简介:摘要本文以绝缘配合要求作为出发点,深入分析了动车组车顶绝缘子,断路器等一些重要高压设备的布置,进一步利用高压电缆,指出提高整车绝缘耐压性能的重要性。
简介:摘要基于模态、阻尼损耗因子试验,系统测试分析了高速动车组端墙不同组合方式的铝型材振动及阻尼特性。研究结果表明端墙铝型材光板一阶垂向弯曲频率为130.2Hz,端墙铝型材一侧喷涂4mm阻尼浆工况下的一阶垂向弯曲频率为122.6Hz,端墙铝型材喷涂4mm阻尼浆,并在阻尼浆上面粘贴0.8mm隔音毡工况下的一阶垂向弯曲频率为117.5Hz,对比三种工况情况下的固有频率可知,端墙铝型材固有频率随着阻尼、隔音毡的增加,频率逐渐减小。在100-1000Hz范围内,阻尼浆及隔音毡均对端墙铝型材有很好的减振效果,315-1000Hz范围内,减振效果尤其明显。
简介:摘要重点介绍了牵引系统原理分析与主功能组的电路图分析,主要涉及内容为受电弓、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、主断路器、牵引电机、冷却风机等各部件的组成及检修维护分析。在车组运营维护过程中,根据系统原理组成、检修维护经验、客户维护资料进行相关故障排除,以达到故障的及时处理又达到预防性检修维护目的。
简介:摘要制动控制系统是制动系统中的核心组成部分,在由司机或列车自动控制系统ATP控制的制动过程中负责生成、传递制动信号,并对制动力进行计算和分配的部分。本文主要介绍了CR300BF型动车组制动控制系统功能需求、实现原理、制动校核计算等方面的内容。
简介:摘要随着社会的发展,人们生活水平不断地提高。同时我国政策的支持和专业人员的不断探新。我国的地铁方面也取得了非常大的进步,超越了以前的传统交通模式,对社会也是一个大大的冲击。现如今我国的地铁以及高铁的发展,都是世界比较领先的位置。但我们仍然不可以掉以轻心,我们更应该拿出十分的努力,不断地提高客车的组装技术。以此来不断完善我国的轨道交通的事业,强化客车组装的安全性。因此相关的工作人员需要严格把关每一个设备,做到万无一失的准备。
简介:摘要:目的 :分析首诊动眼神经麻痹的病因、临床特点、治疗及其预后。方法将 2017年 5月 -2018年 12月我院收治的 37例动眼神经麻痹患者作为研究对象 ,对 37名患者的临床资料进行回顾性分析。结果:首诊动眼神经麻痹 37例病因分析:颅内动脉瘤 5例 (13.5%)包括后交通动脉瘤 2例,颈内动脉 C段及海绵窦段动脉瘤 3例;糖尿病 12例 (32.4%);神经炎 8例( 21.6%)包括急性脑神经炎 1例,慢性非特异性炎症 5例, Tolosa-Hunt综合征 2例 ;脑血管病 4例 (10.8%);肿瘤 4例 (10.8%);头部外伤 2例 (5.5%);原因未明 2例 (5.5%)。结论:动眼神经麻痹患者病因复杂 ,尽早期明确了解动眼神经麻痹常见原因及其临床特点,有助于疾病的早期诊断与治疗,查明病因并有进行针对性、准确的治疗,是临床治疗的基础和关键。
简介:摘要目的分析首诊动眼神经麻痹的病因、临床特点、治疗及其预后。方法将2017年5月-2018年12月我院收治的37例动眼神经麻痹患者作为研究对象,对37名患者的临床资料进行回顾性分析。结果首诊动眼神经麻痹37例病因分析颅内动脉瘤5例(13.5%)包括后交通动脉瘤2例,颈内动脉C段及海绵窦段动脉瘤3例;糖尿病12例(32.4%);神经炎8例(21.6%)包括急性脑神经炎1例,慢性非特异性炎症5例,Tolosa-Hunt综合征2例;脑血管病4例(10.8%);肿瘤4例(10.8%);头部外伤2例(5.5%);原因未明2例(5.5%)。结论动眼神经麻痹患者病因复杂,尽早期明确了解动眼神经麻痹常见原因及其临床特点,有助于疾病的早期诊断与治疗,查明病因并有进行针对性、准确的治疗,是临床治疗的基础和关键。