简介:供给侧结构性改革的重点要义就是通过要素变革实现全要素生产率的提升。既有文献对全要素生产率的研究较多,而以汽车产业为研究对象进行全要素生产率测算的研究较少,而研究税收对汽车产业全要素生成率影响的就少之又少。本文利用DEA-Malmquist方法对中国各地区汽车产业的全要素生产率进行了测算,通过构建2004—2012年全国29个省市自治区的面板Tobit模型,估算了税收对汽车产业全要素生产率的具体影响。结果表明,降低宏观税负对汽车产业全要素生产率的改善有较为显著的影响,资金投入、劳动力投入等经济增长的一般性投入要素以及汽车产业链环境、地区交通条件等产业发展的专属性要素对各地区的汽车产业全要素生产率存在不同程度的影响。
简介:摘要近年来我国汽车的保有量持续高速增长,成为全球汽车消费增量第一、汽车保有量第二的汽车大国,报废汽车数量也不断增加。汽车上的钢铁、有色金属、零部件等85%以上的材料和部件可以回收利用,是一个巨大的“城市矿山”。大力发展报废汽车回收拆解产业将有广阔的市场前景。世界发达国家汽车拆解率基本保持在5%~7%水平,再生资源利用率达90%以上,而我国在该方面与发达国家存在较大差距,拆解量仅占理论报废量的1/3左右,我国的汽车拆解市场必将进入快速发展期。预测到2022年我国汽车保有量将达到3.15亿辆,汽车拆解量将达到621.2万辆。(180-260之间)