简介：中国的工程塑料发展速度十分急速，尤其是聚酰胺(尼龙，PA)，预计PA在2003年的需求量达到16．5万吨：汽车工业是近年使用最多PA的用途之一。法国罗地亚(Rhodia)看准中国的汽车市场，大力发展与之配合的PA材料。

简介：一批批企业急吼吼地杀入汽车行业，对于“投资过热”的说法，它们似乎并不在意。但事实上，尽管很多汽车厂商赚了个钵满盆溢，相对于国外的汽车巨头们来说，它们却越来越像一个加工车间，而不是汽车厂。

简介："节约型社会"与"油价飙升"俨然成为时下最热门的两大话题。越来越多的汽车厂商和消费者意识到,如果到今天,还不分青红皂白对所有柴油车亮"红灯",不仅不符合产业发展趋势,也势必影响我国车用柴油机的发展和技术进步。

简介：

简介：人们期盼已久的汽车行业监管政策终于出台，随之而来的是巨大的机遇。中国政府不仅要促进整个中国汽车行业(包括国有企业和民营企业)向世界一流水平发展，更重要的是要保证中国消费者也能够买得到、买得起高

简介：产品定位有问题，消费政策有问题，我认为这些都是有问题的，但是这个问题没有合资问题大。我们现在要改变的是它的前提，

简介：中国汽车业发展战略是一个,目录导言第一卷中国汽车业发展研究的战略观与方法论第二卷中国汽车业生存发展时空的调查分析第三卷中国汽车业主、客体性的调查分析第四卷中国汽车业战略发展的三个重大认识问题第五卷中国汽车业战略理念和决策行为系统第一卷中国汽车业发展研究的战略观与方法论第一篇中国汽车业发展研究的战略观战略,作者认为本报告所分析的中国汽车业发展战略

简介：中国汽车业比发达国家起步晚，却持续了二十年的高速增长。这种增长速度是在借鉴国外先进技术的基础上，以近乎赌博的心态无限制地扩张促成的。尽管中国有庞大的市场，但面对世界汽车巨头的竞争，中国汽车业应该从原来的扩张战略转变为提高核心竞争力战略

简介：汽车产业是当今世界全球化程度最高的产业之一,世界著名的汽车厂商都是集团型的超大规模跨国公司,全球开发、全球采购、全球生产、全球销售已成为世界汽车生产的主流方式.在汽车产业,国家的界限在淡化,与其说世界汽车生产集中于几个国家,还不如说几家超大集团垄断了世界汽车的生产和市场.但自改革开放以来,已累计进口数百万辆汽车,三资企业实现的销售收入也占据了整个行业的1/3以上.

简介：2008年，汽车业迎来了拐点，在经历了几年的超高速增长后，驶入瑟瑟寒风中。如同联想的教父柳传志所言，不知这个冬天是哈尔滨的冬天，还是北京的冬天，甚至有没有可能是北极的冬天。但是令大多数人意想不到的是，这个冬天并不长。紧随而来的2009年，中国汽车市场可能很快进入了一个生机盎然的春天。全球著名市场研究机构益普索(Ipsos)的研究结果显示，中国汽车市场虽受全球经济危机影响，但2009年中国乘用车市场的增长率将保持平稳增长态势，预计增长率为11.12%。同时，在益普索（Ipsos）看来，2010年起，趁着全球经济回暖的机会，加上政府出台的鼓励政策，消费者消费信心的增强，中国乘用车市场将迎来新一波增长行情，并在2010年达到一个波峰状态。益普索（Ipsos）利用大量资源，针对未来汽车销量预测建立了中国汽车市场需求结构分析模型，以帮助汽车企业更好地洞察未来，上述结论就是通过该模型分析得来。通过对宏观经济、购买力、能源及原材料、交通建设，这四项汽车市场的影响因素作为结构方程模型的潜变量。同时，对应每个潜变量，分别设置数目不等的观测变量作为指标。汽车业在2008年的震荡下滑，绝大部分原因可以解释为宏观调控加上国际的经济动荡导致企业资金紧张，使得购车主体对未来产生一定的戒备心理，再加上预期收入迅速下降使许多潜在购买者延缓或者放弃了购车的打算。

简介：或许你已经看过《生死时速》，但这一次。我们有更加精彩的影片上映。与上一个版本不同。它与爆炸、爱情无关。尽管如此，这个关于中国汽车品牌人世的商业版，同样牵动无数根商业神经。而其主角远非好莱坞影帝所能胜任。

简介：从我国汽车经销企业历史发展阶段、汽车经销企业品牌战略实践中的主要问题两个方面讲述了我国汽车经销企业的品牌战略实践,中国汽车企业的总数量,我国大部分合资汽车企业在品牌方面奉行的都是

简介：汽车经销企业在进行品牌定位时,汽车经销企业在进行品牌定位时也必须要审视企业所具有的资源和环境,这也就是我们所说的必须要针对目标消费者进行品牌定位

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简介：<正>目前中国汽车销量仍实现两位数增长,在日趋白热化的竞争中,扩张产能也成为必经之路。在新一轮产能扩张的过程中,合资车企多是因为现有产能满足不了销量需求而进行扩产。然而,也有很多车企盲目扩产,一边是销量下滑严重,一边是到处新建工厂,产能利用率已经低于安全水平。英国汽车杂志AUTOCAR日前报道称,中国已成为世界上最大的汽车生产国,欧盟退居第二。中国的汽车产量早在2012年就已超过欧盟,2013年达2198.41万辆,远超欧盟的1460万辆。其实,不仅欧盟,美国、日本、韩国的汽车产能都在加速向中国转移。从国内媒体披露的全球汽车品牌布局中国的产能看,到2015年,仅通用、福特、大众、梅赛德斯-奔驰、宝马、标致雪铁龙、菲亚特、丰田、本田、现代、起亚这些欧美亚企业就计划在中国实现汽车产能总计1486万,相当于欧盟往年销量总和。如果再算上路虎捷豹和沃尔沃的产能,进入中国的

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简介：被称为“海归校长”的同济大学校长万钢2000年底就开始在中国从事洁净能源轿车的开发。在此之前，他有着在德国学习5年，在奥迪德国总部工作10年的经历。经过4年努力，2005年年底，中国洁净能源汽车的第一步——混合动力汽车将开始进入产业化推广阶段。对步履艰难的中国汽车业来说，这或许是个跨越性发展的开始。

简介：１９２１年１１月２６日至１２月７日在上海法租界凡尔登花园举行了一次为期１２天的汽车陈列观览大会，“不独为我中国所未有，亦为远东空前之盛举也。”从此，中国正式开始与世界范围之内的“汽车潮”谐振，这不啻为中国实业发展注进了新的因素。中国出现汽车始于何时没有准确的资料显示，若以开埠最早的上海、广州为例大致可为参照。上海输入汽车最早可追溯到１９０１年，当时匈牙利人李思驾驶汽车进入上海，这是在上海出现的第一辆汽车，时输入两辆，均为美国福特汽车公司的产品，车身外形类似当年的敞篷马车。“汽车首次发现于广州市上，实在五年以前”，这是《申报》１９２２年刊载的《广州市政实况》的报导，推而算之，广州出现汽车当在１

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简介：中国不缺工程师：每年都有大量大学生从中国的大学毕业。但今年5月，北汽在斯图加特、慕尼黑和亚琛举办了首次德国工程师招聘活动。进行类似招聘的还有东风、上汽和吉利等。“越来越多中国汽车制造商到底特律、斯图加特和名古屋等海外地区招聘。”AlixParteners商业咨询公司上海负责人艾睿铂表示。