简介：

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简介：摘要：我国汽车工业的迅速发展和崛起促进了国民经济整体水平的提高，并且拉动了相关产业的发展。汽车工业是一个带动性很强、产业链很长的产业，整车技术的提升、成本的降低都依赖零部件产业水平的提升。汽车制造业的竞争在很大程度上也是其零部件产业水平的竞争，因此强大的汽车产业必须以强大的汽车零部件产业为基础。

简介：摘要：本文结合实际思考，首先简要分析了汽车运输业安全管理工作中存在的问题。其次，为保证汽车运输业的高效发展，企业管理人员结合社会交通安全管理工作进行思考，掌握目前的交通安全运行形式，了解其新变化、新状况、新特点并规划出完整的汽车运输业发展方案，保证企业能够在安全管理工作的背景下进行工作。最后，提出了汽车运输业安全管理的应用措施，希望对汽车运输业的安全管理工作有所帮助。

简介：摘要：现在整个汽车行业都在经历转型，消费者也在发生变化。现在他们00后就能拿到驾照了。他们使用汽车的习惯是什么;技术也在发生变化，包括自动驾驶、新能源、智能网络连接;政策法规也在变化，特斯拉之前在上海是独资企业，宝马获得75%的股权;商业模式也在发生变化。这些变化实际上要求原始设备制造商做出改变，改变汽车互联网的发展路线:传统的汽车互联网实际上是将汽车数字化，而智能互联网正在将人数字化。智慧旅游提高每个人的出行效率，智慧城市提高整个城市的出行效率。阿里在这方面做了很多工作，比如我们的城市大脑，比如车路合作。

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简介：摘要：在经济全球化的背景下，为了进一步提高中国制造业的发展水平和加强中国汽车企业的竞争力，已成为汽车行业的一项重要任务，创新汽车生产、运输和销售，促进中国汽车工业的发展。精益生产技术在汽车制造业中的应用可以有效提高汽车生产效率和工艺水平，通过精益生产技术的应用，汽车制造业将能够在现有的基础上向更高的层次发展，进一步促进中国经济的快速增长，为中国经济的发展做出贡献。

简介：摘要：自2019年底疫情以来，汽车行业面临着巨大冲击、洗牌、调整与变革，汽车能源革命势在必行！2020年9月中国在联合国大会提出了“碳达峰”和“碳中和”的目标；汽车生产制造企业每年的能源消耗高达几千万，因此开展汽车制造业能源管控、节能降耗、削减制造成本是汽车工业发展的必走之路！

简介：摘要目的探讨2017至2019年武汉市部分汽车制造业工人职业噪声接触及其听力损失情况。方法于2020年5月，采用横断面方法选择2017至2019年在武汉市职业病防治院体检的部分汽车制造业工人3 948人为研究对象，采用问卷调查，并进行噪声检测和纯音听阈测试，而后进行统计学分析。结果调查对象中听力损失率为3.24%（128/3 948），其中高频听力损失有101人，诊断为职业性噪声聋有27人。既往有接触噪声工人听力损失患病率明显高于无既往接触噪声工人（12.10%、0.96%，P<0.05）。职业性噪声接触为<80 dB（A）、80~<85 dB（A）和≥85 dB（A）的工人听力损失率分别为1.83%、2.69%和5.09%；高频听力损失率分别为1.60%、2.05%和3.71%；职业性噪声聋患病率分别为0.23%、0.64%和1.38%；不同职业噪声接触工人的高频听力损失和噪声聋发病率差异具有统计学意义（P<0.05），职业性噪声聋患病率差异无统计学意义（P>0.05）。使用防护用品与不使用防护用品汽车制造业工人听力损失率（2.88%、4.45%）和职业性噪声聋患病率（0.46%、1.41%）差异均有统计学意义（P<0.05）。与职业噪声接触<80 dB（A）的工人比较，职业噪声接触≥85 dB（A）工人发生听力损失的风险增加3.16倍（OR=3.16，95%CI：1.44~6.95，P<0.05）。与使用听力防护用品的工人比较，不使用听力防护用品的工人听力损失（OR=1.96，95%CI：1.25~3.06，P<0.05）和职业性噪声聋（OR=3.46，95%CI：1.51~7.96，P<0.05）的发病风险明显增加。结论汽车制造业工人听力损失发病风险与职业噪声接触和个体听力防护用品使用密切相关。良好的听力防护可以降低职业性噪声诱导听力损失和职业性噪声聋的风险。

简介：摘要目的分析噪声接触对汽车制造业工人不同频率听力的影响。方法采用判断抽样方法，于2018年4至7月以广州市某大型汽车制造企业4 723名噪声作业工人为研究对象，并对其进行0.5、1.0、2.0、3.0、4.0和6.0 kHz的纯音听阈测试，分析不同频率听力损失特征及其与噪声作业工龄的关系。结果噪声作业工人总体听力损失检出率为29.8%（1 406/4 723）；其中，双侧听力损失检出率为21.2%（999/4 723），单侧听力损失检出率为8.6%（407/4 723）。单侧听力损失中，右侧检出率高于左侧（P<0.05），尤其是6.0 kHz（P<0.001）；语频听阈提高检出率为1.9%（90/4 723），高频听阈提高检出率为28.9%（1 366/4 723）。左侧和右侧听阈提高的检出率均随频率的升高而增加（P<0.001），均以6.0 kHz听阈提高的检出率最高。左侧0.5 kHz的听阈高于右侧相同频率听阈（P<0.05）。作业工人听力损失检出率随噪声作业工龄的增加而增加（P<0.001），且3.0、4.0和6.0 kHz听阈提高的检出率均随噪声作业工龄的增加而增加（P<0.001）。结论噪声作业工人听阈提高以6.0 kHz较为明显，右侧较左侧易受损，噪声作业工龄与高频段听力损失存在剂量-效应关系。

简介：摘要：中国共产党第十九届五中全会提出了制定十四五规划及2035远景目标的建议、新能源车发展规划、RCEP、中欧投资协定等利好相继落地，将持续推动我国经济全面复苏及引领世界经济发展。本文对汽车零部件制造业成本控制问题进行分析,以供参考.

简介：摘要：在供应链管理方式下精益物流的执行是一类艰难、繁杂的工程项目，在执行全过程中不可避免会碰到一连串新难题，也不可避免会形成一连串新的规定，要保证精益物流的有效运作，实现其预期的实施效果，必须进行科学、系统、全面的控制。若建立精益供应链物流模型，对其进行仿真，不仅可以避免直接实施精益供应链物流的重大失误，而且可以降低供应链企业实施精益供应链的风险。并使物流流程更加合理，具有理论与实践的双重意义。

简介：摘要：文章通过SBM方向性距离函数及GML生产率指数，测度2006-2018年装备制造业各行业的绿色全要素生产率，以此来表征装备制造业绿色转型水平。结果表明装备制造业各行业已基本实现了绿色转型，但存在一定的行业异质性，并且技术进步会显著正向影响装备制造业绿色转型。

简介：摘要：近年来汽车市场竞争力度进一步增加，汽车制作企业的竞争也朝着立体化以及多元化的方向进行发展。只有不断提升自身的产品开发能力，在结合了用户们实际汽车驾驶需求基础上，做好汽车的开发工作，这样才能够促进企业制作业的市场核心竞争能力得以提升，掌握住市场竞争的主动权。在汽车制造业的前期开发过程中还会遇到多种外界因素的影响，也就需要强化对汽车制造业的项目管理力度，保障企业制造企业前期开发工作的有序开展，本文主要就项目管理在汽车制造业前期开发中的应用进行探究分析。

简介：摘 要

简介：摘要：通过研究世界上许多国家的国家产业和社会发展规划战略，不难发现，虽然不同国家的产业发展战略千差万别，但都应该有一个共同的产业发展战略目标，即制造业的国家技术创新，并以国家自主研发知识产权项目数量和产品质量水平作为重要衡量指标，来实际衡量一个制造业国家的技术创新综合实力。根据WIPO统计数据，目前美和日通过wipct共同申请两项国际发明专利的人数是中国的2.7倍和2倍。虽然中国在2011年已大幅超越美国和日本，成为全球最大的新专利申请出口国，但在全球专利申请的技术质量和有效申请程度上仍处于较低的技术水平，科技含量高、市场应用价值高的专利申请较少，关键技术产业及相关核心技术领域专利申请的市场份额相对较低。

简介：摘 要

简介：摘要：随着工业革命的发展，地球资源、能源消耗巨大，全球的能源和环境系统更是随着时间的推移面临着巨大的调整。而汽车作为资源消耗大户和二氧化碳排放大户，更是需要尽快进行改革和调整。近年来随着科技的发展和人们环保意识的增强，新能源成为了汽车行业的一个重要发展方向，也很好的填补了汽车发展的不足。新能源汽车的发展主要集中在这两个方面：纯电动和燃料电池技术两种。虽然新能源汽车发展至今已经取得了不错的成绩，但是由于新能源技术的发展不成熟，新能源汽车仍然是以油电混用、插电式混合动力作为汽车的能源。基于此，本文将从新能源汽车的分类和特点出发，深入研究新能源汽车的发展趋势、前景和能效，从而促进我国新能源汽车的开发和应用。

简介：摘要：装备制造业是一个国家综合国力的表现，它主要为我国的国防建设以及社会经济发展提供制造装备，是社会发展最坚实的后盾，也是国家发展的重要保障。在世界上很多国家都把装备制造业作为一项工程来完成，没有提出装备制造业具体的含义，它作为我国行业的发展支柱，是我国独有的特殊理念。就目前工业化现状来说，工业化正处于经济发展的高速阶段，提出了相应的产业对策，装备行业的升级必将是未来的发展趋势。文章基于中国装备制造业的产业链整合进行探讨。