简介：摘要结合江铃大道、恒望大道、希望大道沿线现状及规划，从车站布置及区间走向、对城市道路及周边环境的影响、工程造价、运营管理费用等方面对该段线路敷设方式提出的高架、明挖浅埋和盾构3个方案进行了比选，并提出了最终的推荐方案。

简介：

简介：摘 要：位于城市繁华地段采用暗挖管幕法施工的地下车站，由于其站址环境的特殊性，施工方法的复杂性，车站的暗挖方法以及结构形式的设计必然不同于其他普通的暗挖车站，设计者要结合施工方法的可行性和结构受力的合理性进行方案比选研究。沈阳地铁4号线某车站采用暗挖管幕法施工，经对比研究发现采用传统小管径管幕工法施工的地下车站，通过改变车站主体的结构形式，利用永久结构代替临时支撑系统提供支撑力，可以达到提供宽敞的施工空间，结构受力合理的目的。

简介：摘要地铁是一项多专业、多系统、综合性强、复杂的特大型系统工程，其中地铁路线方案的比选与优化是地铁设计的基础和重要内容。本文结合某市地铁4号线的局部线路方案优化，分析了地铁方案优化的主要考虑因素与比选方法，希望对此类工程设计者有一定的借鉴和启发作用。

简介：在上海轨道交通6号线高架桥的设计实践基础上．对轨道交通11号线高架桥的粱型、截面形式、受力特点以及墩型施工方法等进行了研究，作为今后轨道交通高架桥设计的参考。

简介：摘要相比一般地上道路交通工程，地铁交通工程修建难度更大，要求的技术性更强，为了全面保障地铁交通建设的合理性和可靠性，需要有效提升地铁车站结构方案科学性。盾构法与明挖法相结合进行地铁车站建设，能够对地铁构建当中盾构过站相关问题进行全面解决。基于此，本文结合具体案例，分析盾构法与明挖法结合建造地铁车站的结构方案，为相关设计工作提供一定参考。

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简介：摘要：浅埋碳质泥岩隧道冲沟段施工受地质、水文条件影响大，泥质隧道遇水易泥化，围岩自稳能力弱，施工过程中伴随着一系列的施工困难，造成隧道安风险较高，危害程度大，施工效率低下，施工管理难度大。通过对隧道初期支护变形的原因、处理方案对比分析,并提出了超前注浆加固、初期支护加强、临时仰拱等综合处治对策。对炭质泥岩隧道冲沟段设计与施工提供了有效处理措施。

简介：摘要 针对成都地铁 6号线三官堂站 ~东光站区间小半径盾构隧道穿越二环高架问题，通过对既有工程调研和计算分析，研究了小半径盾构区间穿越高架桥的影响，比选了桩基托换方案。研究表明，盾构隧道在中风化泥岩层穿越桥桩沉降较小；单侧穿越桥桩时，不均匀沉降较大应采取措施提高桥梁承载力；对比了主动托换与被动托换方案，并提出利于既有桩侧壁作为人工挖孔桩护壁的破除障碍桩方案。

简介：摘要近些年随着经济发展，大型城市规模进一步扩张，而交通拥堵问题已成为制约城市发展的关键因素之一。因此，大力度建设城市中心区与边缘组团的快速道路系统，即“地下公路”正是既保证速度、又不占据城市空间的最好选择之一，其中明挖法又是常见的“地下公路”隧道施工方式。

简介：摘要：浅埋隧洞在穿越一个复杂的地质段，是非常容易发生隧洞的塌方冒顶等地质灾害。我们针对某一工程输水线路上的四处浅埋不良地质洞段的工程地质条件来进行研究，在他们的施工风险基础上来对隧洞开挖支护的处理方案进行研究。根据我们的调查结果显示，施工的方法采用了暗挖法，经过一系列的处理以及预加固方案，在采取了一定的措施之后，隧洞能够顺利的通行，并且施工过程中的地表建筑物的沉降形变变小。 关键词：浅埋隧洞，不良地质，预加固 我们所研究的工程输水线路是一个穿越了大型的山岭区域的长距离盐水工程，它的主要输水路线是整个工程中最重要的部分，这一输水隧洞沿线地形的起伏比较大，并且他的冲沟发育，河谷深切。线路的中部位置有一些盆地边缘他们的高差相对一般在 450米左右。输水隧洞的前埋穿越区域往往都是地势比较低。比较平缓的地区，也就是地质条件较差的不良地区，会给隧洞的施工带来很大的风险。本文将主要分析输水隧洞所经过的四段典型浅埋不良地质区域的施工风险，在这一基础上我们来对他们的开发方式以及处理方案进行深入的探讨，提出相应的解决措施。 一、浅埋洞段工程地质条件 第一段他们处过一冲沟，这一勾枯季为干沟，雨季有水流冲沟内部有一条乡村的机耕道路，并且该断的隧洞埋深小于 30米，洞底最小处的埋深只有 16米。我们根据总体布置在沟旁的钻孔深度来进行判断，主要为第四系冲洪积层砂卵砾石，洞顶的上部岩性主要为砂夹卵砾石，洞底的洞段位于覆盖的层中。隧洞所过的冲高地段在下水线和洞底以下，地下水对本浅埋段的隧洞施工影响是比较小的。第二段的隧洞，他们的局部为第四系坡积层，冲洪积层，厚度大于了 45米，这就导致了洞段有较大的村庄分布隧洞穿过了村庄的部位，埋深仅有 30米到 40米，顶部的覆基岩厚度大约有两米到 20米之间。第三段的地表有乡村公路，还有零散的居民房以及清水的输水管道，他的冲洪积层厚度大约在 16米到 20米之间，洞顶的基岩厚度仅有 3米到 12米之间。第四段，沿线垂直深埋有 24米左右，地下水位位于洞顶以上大约有 13米到 17米之间。作为一个典型的地下工程，水工隧洞施工过程中会受到地质结构的影响，地质因素的变化会出现不可预见性的塌方事故。

简介：摘要近年来，随着我国经济社会的快速发展，城市化进程不断推进，交通业也成为城市发展的主体，但是由于很多城市人口越来越密集，路上交通拥挤，地铁建设成为建设部门主要发展的公共交通形式。我国地铁建设从二十世纪六十年代开始兴起，首先在一线城市进行建设，促进了一线城市交通业的发展，改善了交通状况。地铁建设是一项复杂的技术，随着国外先进技术的引进和科技的进步，地铁建设技术越来越成熟。地铁建设方法多样，包括盖挖法、盖挖逆做法、明挖法等，需要根据不同的实际情况选择合适的地铁建设方法。明挖法是我国地铁建设中最常采用的一种方法，主要包括放坡明挖和围护结构内的明挖，本文主要分析明挖法在我国地铁建设中的应用。由于地铁建设过程比较复杂，对工程测量的精度、准确性的要求也更加严格，只有选择合适的工程测量方法，才能保证地铁建设的安全性和稳定性。本文首先分析了地铁明挖车站施工测量的主要内容和目的，然后介绍了测量组织管理及多级复核任务，同时给出了测量精度设计和车站工程测量方法设计的主要内容，供相关地铁建设人员参考与借鉴。

简介：【摘要】 近年来，随着社会经济及交通的不断发展，城市交通体系发展日渐完善，地铁成为城市的主流交通方式。城市土地资源紧张，越来越多的工程建设项目开发建设临近地铁，临近地铁施工会涉及地铁区段区间隧道的保护，对施工总体布置、基坑支护、监测、质量、安全等诸多因素尽可能作充分考虑，突出科学性、实用性、经济性及针对性，指导工程施工，确保基坑开挖及后续施工过程中地铁隧道结构及运营安全。

简介：摘要某轨道交通4号线A站为盾构整机站内过站车站，受两迁一改和地质条件影响，土建施工进度较计划滞后。为满足后续盾构过站和二次始发后，轨道运输车辆通行对车站站台层通行净空的基本要求。通过理论分析结合有限元数值仿真模拟，综合比较方案实施对车站施工进度的基本要求、对后续盾构施工工期影响、经济性等6个方面，认为2种支撑方案均能够提供上部结构施工的支撑反力，但应充分结合土建施工进度及盾构过站时间要求选用支撑方案，以便能够更好地控制投资并满足工期要求。

简介：随着城市化进程的加快,我国越来越多的城市已经修建或者正在修建城市轨道交通,将面临线路运营一段时间后,原配置的车辆不能满足运营的需求,需要及时增购车辆的问题。以西安市运营的第1条地铁线路——2号线为研究对象,通过对现状运营客流基础数据的分析,研究2号线的客流特征,并对现状运营方案进行适应性分析,认为西安地铁2号线现状的列车配属及行车组织方案已经不能适应现状的客流需求;且2号线是西安市的第1条轨道交通线路,客流正处于快速成长期,要满足不断增长的客流需求,需尽快启动增购车辆工作;通过预测2号线客流成长趋势,研究列车增购时机,制订可行的列车增购方案,对增购列车需要的条件和注意事项进行分析并提出建议,为西安市后续开通线路和其他城市的初始运营组织及车辆增购提供借鉴。

简介：针对北京地铁7号线化工站站后明挖区间现浇混凝土框架结构两种施工方案的比选,从技术可行性、经济分析、材料周转性、施工工期及安全四个方面对衬砌台车施工方案和大模板加脚手架组合的施工方案进行对比分析,经过具体分析得出：采用衬砌台车的施工方案具有施工成本低、施工质量好、施工安全性高、施工速度快的优势,并进行实践应用验证。

简介：摘要：地铁车站明挖基坑施工过程中,由于地质条件复杂,漏水有时不可避免。本文根据北京地铁7号线百子湾车站在基坑开挖过程中出现的渗水情况,提出了基坑渗水的治理原则,阐述了该明挖地铁车站施工中基坑渗水的治理方案,从而保证施工的顺利进行。

简介：摘要：市域快线站间距通常远大于常规地铁线路，且各类设备设施的检修维护、调试等施工作业大多只能在非运营时间内完成，对日常设备检修和故障处理带来较大的困难，本文主要针对区间检修对长大区间运维方案进行分析。

简介：摘要 为研究海相地层条件下城市地铁浅埋暗挖隧道施工地层变形规律，结合深圳地铁6号线风亭改造段工程项目，利用FLAC3D数值模拟软件对富水地层条件下浅埋暗挖隧道开挖进行不排水流固耦合分析。对暗挖段一，采用袖阀管帷幕注浆，管慕超前支护，水平旋喷桩底部止水的方式；对暗挖段二，将管幕改为管棚进行支护。研究结果表明，注浆后固结体强度不应小于0.5 MPa，若小于0.5 MPa隧道掌子面有失稳的风险；同时采用600 mm和400 mm的水平旋喷桩、299 mm的管幕、89 mm的管棚，对隧道结构及围岩的变形控制效果最好，在后续施工过程中能起到一定借鉴作用.

简介：摘要文章主要针对浅埋隧道爆破开挖与控制技术方案进行研究分析，结合隧道爆破注意事项以及方法等为根据，积极对开挖爆破的手段以及控制技术等进行总结，不断加强对隧道爆破的控制。