简介：摘要在桥梁工程钢箱梁施工中，顶推技术作为重要的施工技术之一，其施工技术水平的高低和方法的好坏直接关系到桥梁工程的施工质量和使用性能。本文结合工程实例，对桥梁钢箱梁顶推施工工艺和方法进行了详细的介绍，并分析了施工中存在的难点，提出了相应的解决措施。

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简介：钢箱梁桥较混凝土桥梁自重小、跨度大、施工对周边影响较小,随着交通的日益发展及钢桥制造水平的提升,施工方便的钢桥应用逐渐增加,施工工艺也日趋呈现多样化、标准化。顶推法施工操作条件好、不影响桥下交通,有广泛应用的趋势,本文对顶推施工过程中各关键工况进行分析,有效地指导结构设计及施工控制。

简介：摘要现浇变截面连续箱梁具有整体性好，刚度大，外形美观等优点。就某大桥现浇变截面连续箱梁的施工技术作简要介绍。

简介：摘要由于组合结构桥梁具有高综合性能，近几年来在我国桥梁建设中得到了广泛的应用,然而组合结构桥梁钢结构部分多为薄壁结构，其局部刚度较混凝土箱梁和闭口钢箱梁都要小得多，传统的拖拉式多点连续顶推设备已无法满足该类桥梁的顶推施工。通过研究和分析，研制出一种新型的适合于组合结构桥梁顶推的设备——步履式顶推系统，文中重点介绍了该顶推系统及其施工关键技术的研究。

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简介：液压系统是步履式顶推装置最核心组成部分，通过对步履式顶推装置施工工艺分析，研究满足于步履式顶推装置各项性能指标的液压系统。通过对液压原理、执行机构动作流程、元器件选型等深入研究，使步履式顶推实现按规定施工工法完成箱梁的顶推前移。步履式顶推装置平均顶推速度约为5m／h，同墩两侧顶推同步精度〈3mm，各墩之间顶推同步精度〈4mm；同侧顶升千斤顶顶升或下放箱梁同步精度〈3mm，完全满足步履式顶推装置的各项功能要求及精度要求。

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简介：结合衡德高速故城支线卫运河特大桥的工程建设实际情况,对大跨度变截面连续箱梁采用挂篮悬浇施工的重点和难点进行了分析,并从监理的角度,提出了加强对挂篮悬浇施工质量的控制措施。

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简介：厦漳跨海大桥北汊主桥为主跨780m的钢箱梁斜拉桥,桥塔位于海上浅滩区域。经过多方案比选,桥塔墩顶区钢箱梁采用活动托架辅助不变幅架梁吊机架设。活动托架的核心结构——活动三角托架由走道梁、斜撑、横撑、立柱和升降系统等组成,通过附着于立柱上的升降系统上下移动,带动斜撑下端在竖向滑道上移动,实现走道梁水平与竖向位置的变位,通过走道梁的竖向和水平向的变位为钢箱梁提升时留出上升空间,横移时提供支承。为优化托架受力、解决现场拼装精度难题,提出2个优化结构受力技术措施、2个活动三角托架安装精度措施、2个三角托架活动机构变位效率和可靠性技术措施。结构计算表明活动托架结构受力满足规范要求。

简介：新白沙沱长江大桥主桥为主跨432m的钢桁梁斜拉桥,在1号～2号墩间跨既有铁路。跨铁路的A11～A19节间钢桁梁采用支架上拼装、整体顶推的方式安装。顶推施工前,在2号墩旁安装4个辅助支架,支架均采用钢管桩支撑,桩顶设纵向分配梁,在分配梁上焊接不锈钢板滑道,滑道与铸钢件滑块间涂抹硅脂润滑;采用自动顶推控制系统（包括2台350t纵向连续千斤顶）同步顶推,千斤顶采用钢绞线和工具锚（设置于A19节间下弦尾端）作传力装置;每顶推13.5m,卸载顶推力,采用竖向顶升系统（在支架对应主桁下弦杆节点处各设置2台1000t千斤顶和1台液压油泵）起顶钢桁梁,将滑块拖移至滑道始端后卸载顶升力,继续进行顶推;顶推施工时,采用设置在支架两侧的横向导向装置纠偏。通过采取了一系列安全防范措施,该桥钢桁梁安全顺利地顶推到既定位置。

简介：摘要基于钢箱梁在高架桥或者大跨径桥梁主结构中的应用范围之广，而在钢箱梁吊装施工过程中常由于自然或人为因素导致施工中存在安全隐患，严重者出现施工安全问题，影响了工程整体施工以及造成经济损失，更可能危害施工人员生命安全，因此，应将监督机制贯穿于钢箱梁吊装施工整体过程，重视施工安全，树立安全意识，通过建立完备的监督机制、施工前准备以及施工过程中对施工人员以及其它必要因素的严格要求，确保施工安全、平稳进行。

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简介：摘要以云南元磨高速公路的拆除工程为背景，结合桥梁拆除“工程边界”提出了施工难点，优化设计了大跨变截面连续梁桥非对称拆除设计方案；以“梁底大吨位钢管支架预压顶紧的方法及其装置”、“用于大中型混凝土桥梁拆除的桥面吊机”、“连续梁拆除体系转换过程中的防冲击方法与措施”及“实施大吨位物体拖拉上岸的方法及其装置”等关键技术为核心，讲述了大跨变截面连续梁桥非对称拆除施工工艺流程与实施要点；成套技术的应用保证了桥梁拆除过程中结构安全、施工安全、交通安全及环境安全，取得了良好的社会、经济效益，为复杂条件下的桥梁拆除提供了新的技术思路。

简介：摘要在混凝土桥面板设计方面，美国最新桥梁设计规范（AASHTOLRFDbridgedesign）允许采用拱效应的轻巧型混凝土桥面板。美国西维吉尼亚摩根顿的四跨306米的星城大桥（TheStarCityBridge）采用了这套设计理念。为表明轻质桥面的长期性能，该桥布置了超过700个传感器来记录在各种荷载参数作用下的桥梁上部结构的结构响应。自2003年建成以来，传感器每隔20分钟对运营阶段的桥梁性能进行不间断测试和评估。本文主要介绍了星城大桥的监测系统，并演示桥面板自浇筑以来4年间的桥梁上部钢结构的响应和规律。由于环境因素影响导致上部结构的应力变化，而上部结构在桥梁一端的收缩或膨胀可以保证应力变化幅度得到一定程度的缓解；在另一端钢梁承受了内力变化，而这些内力变化并未在桥面板设计中予以考虑。因此，桥面板承受的应力已经超过设计初始值20%。根据温度测试数据，发现沿横桥向的非线性温度梯度。相对于LRFD规范，上部结构的最大正温度梯度与规范值相近，而最大负温度梯度存在较大差异。

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简介：风嘴作为可有效地提高大跨径缆索承重桥梁抗风性能的气动措施而被广泛地采用。然而,针对实际工程中提出的一种新型的半封闭式风嘴主梁的气动性能研究较少。以某PK断面钢箱梁独塔斜拉桥为工程背景,采用风洞试验和理论分析相结合的手段,对这种半封闭式风嘴桥梁的颤振稳定性能进行了研究。结果表明：该断面成桥和施工状态的颤振驱动机理是不同的,半封闭式风嘴桥梁具有很好的颤振稳定性。针对采用半封闭式风嘴与全封闭式风嘴主梁在颤振、涡激共振以及结构风荷载响应等方面的比较表明：两者的气动性能差异较小。鉴于半封闭式风嘴良好的气动性能和结构维护方面优点,可应用于实际工程之中。