简介: 摘要:本文基于EN 13749:2021标准,对公司新研制的某型转向架端梁结构进行有限元分析。首先,利用HyperMesh软件对端梁三维模型进行离散化处理。其次,在超常载荷工况和正常运营载荷工况下,利用ANSYS软件对构架进行有限元分析。仿真分析表明:该型转向架端梁能够满足相关标准要求。
简介:摘要:随着高速动车组行业的快速发展,越来越多的动车组运营在祖国大地。转向架作为动车组列车的走行部,其重要性不言而喻。轮对轴箱组成是转向架的重要组成部分,其与轨道接触,承载车辆载重传递给轨道。随着运行环境的差异,转向架轮对轴箱的形式也存在不同的差异,本文基于当下轮对轴箱的应用情况,分析其结构情况。
简介:摘要:随着我国社会经济的高速发展,我国各个地区的基础设施建设水平也在持续提高,为满足现代社会对便利交通运输的需求,高速公路和铁路逐渐成为我国货运和客运的主要发展方向。在高速列车的运行速度不断实现突破的背景下,列车的转向架则是车辆运行过程中保障乘客的安全性和舒适性的关键组成部分。转向架在高速铁路中的应用性能对列车运行过程中的平稳性和安全性能够起到最直接的影响作用,因此,围绕铁路转向架的运用性能展开相关研究具有重要的现实意义。本文在分析我国研发的适用于高速动车的转向架的结构特点和技术特征的基础上,有针对性地探讨了几点可以有效优化高速铁路转向架运用性能的措施,以期进一步完善我国高速列车的运行机制。
简介:摘要:高速列车的牵引可以采用传统的机车牵引型式,也可采用动车组牵引型式。动车组牵引方式分为完全分散模式和相对分散模式。动力车下面为动力转向架,拖车下面为非动力转向架。将牵引动力分散到各个动力车上,克服了传统机车牵引功率受限制的缺点,可以提高牵引的总功率、实现高速运行。因此,目前世界上大部分高速列车采用动车组牵引型式。