简介:摘 要:时速250km的高速双线铁路是我国高速铁路建设中较为常见的一种铁路线路形式,其最显著的特征便是能够提高运输效率,具有广泛的应用空间,将直接关系到我国高速铁路工程建设的经济效果和社会效益。随着经济的发展,高速铁路改建工作中的高速铁路双线线路拨接后的阶梯提速技术研究工作将有着十分重要的意义,如何快速恢复高速铁路达速运营关系着铁路改建工程的成功与否。本文将主要讨论的是时速250km高速铁路有砟轨道双线线路拨接后的阶梯提速技术研究,首先对高速铁路有砟轨道双线线路的改建情况进行了介绍,并根据具体案例,在国内无相关标准规范及技术要求的情况下探索高速铁路改建拨接后的阶梯提速技术的研究,希望能够为广大业界人士带来一些经验启示,共同提高我国高速铁路双线线路改建阶梯提速的施工经验。
简介:紫光最近两年的变化着实不小:先是2002年3月高层换血,通过置换环保、医药等资产清晰了产业结构,后是重金邀请毕博管理咨询公司进行战略规划咨询.2003年,紫光又用了4个月的时间实施了SAP的ERP系统.这个之前还略显疲态的企业如今正精神抖擞地奋勇前行,力图用最短的时间把之前错过的东西都追回来.寻求改变往往比忍耐更需要勇气,在这场变革中,每个紫光人都在经受考验.
简介:2013年12月2日,沙特基础工业公司(SABIC)在上海举行庆祝仪式,宣布沙特基础工业公司上海研发中心正式落成启用。SABIC董事长、沙特朱拜尔—延布皇家委员会主席萨乌德·本·萨那延·阿尔—萨乌德亲王主持了庆典仪式。沙特阿拉伯王国驻华大使YahyaA.SAl-Zaid也应邀出席了仪式。作为SABIC全球17座研发中心之一,该中心的初始投资规模为1亿美元,其落成也标志着SABIC在中国实现了又一重大里程碑。该中心拥有包括170名应用开发和材料研发专家及其他相关部门的近500名驻上海员工。这座占地60,000平方米的研发中心将成为SABIC大中华区的全新总部。
简介:当前教育,毁誉参半。作为基础教育领域最为薄弱的一个环节,初中教育有待加强,却是不争的共识。初中的弱势,表象上看是师资力量不够雄壮、优质资源相对不足,其实质是初中教育独立价值的动摇和虚化。这是一个边缘化得极易迷失方向的学段:小学的生动活泼、五彩缤纷渐行渐远,高中的剑拔弩张、苍凉壮烈还未来到,在宏大的国家教育方针和功利性的世俗追求中摇摆,探头探脑,寻找着力点,最后却一屁股坐到高中预科教育的尴尬位置上。人的身心发展规律告诉我们,其实,此时的孩子正处在人生中最为惊心动魄的一个时间节点:心智之门忽然洞开,身体急剧发育,有点惊喜却更多紧张,大多数孩子变得敏感而抗拒,求知欲、上进心、独立性纷纷挤到“路口”要求开成花;另一方面,此时孩子的思想情感波动极为频繁,精神振奋却有不少迷茫和彷徨,渴望挑战,又缺乏克服困难的坚定信心和持久毅力。我们习惯上将此阶段的生长特征概括叫可塑性。何谓“可塑性”?左一步天堂,右一步即有可能是炼狱。人一生的品性、习惯、态度、是非,往往就在这“一刹那”定型,难以修变。唯其如此,所有的父母对孩子这一阶段的成长都特别操心,世界范围内对这一学段的教育教学法研究也特别重视。
简介:2010年,《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》正式颁布,其作为新时期教育改革与发展的蓝图,是当代及今后一个时期指导全国教育改革和发展的纲领性文件。规划纲要首次对普通高中作出制度安排,将普通高中教育相关内容独立成章,首次提出我国普通高中未来十年内“形成多样化、特色化发展的格局”等主要任务,确定了普通高中“多样化、特色化”发展的新目标,保证普通高中“提高质量,提高普及水平”。究竟何为特色学校,为什么创建?怎样创建?首先应该理顺什么样的关系,部分教育管理者、学校师生和社会对“特色学校”的理解缺乏认知。一直以来,“绝对高考指标的结果性评价”给普通高中带上了难以解脱的“紧箍咒”,这也似乎成为普通高中改革和发展难以突破的瓶颈。教育的根本任务是“立德树人”,而完成这个任务的途径和模式有很多种。规划刚要为我们指明了改革和发展的方向,我们应该清醒地认识到特色学校要根据自身学校和地域的人文传统,形成自己的办学风格和办学特色,以实现学校自身教育质量和区域教育水平的双提升。