简介：正LKJ2000型列车运行监控装置(以下简称LKJ装置)自2006年在全路广泛使用以来,有效地控制了列车运行和机车乘务员操作,防止了各类行车事故,促进了行车安全管理现代化。随着初装LKJ装置陆续达到寿命期,设备故障率也逐渐提高。一些隐形设备故障也在运行中不定期迸发,而入库后检测良好,故障现象不能复现,给故障判断、分析处理带来麻烦。这些故障存在随机性强、复发率高、涉及面广、判断困难的特征,给设备的使用和维修带来较大影响。在此,就北京铁路局近期频发的LKJ装置信号显示异常问题进行分析。

简介：摘要：机车信号的错误动作和列车运行数据的距离误差往往会导致LKJ系统处于紧急动作状态，导致列车停在车场，影响运输安全和效率。因此，及时、准确地分析机车信号误动作的真正原因及相应措施，可以凸显LKJ运营数据分析的重要性。

简介：摘要：机车监控装置的正常运行不仅要提供参考机车信号的正确信息，还依赖于地面信号绝缘接头坐标数据的准确测量和输入。因此，作为监控装置的维护管理单位，电务处应对此进行深入研究，以减少地面数据错误导致的监控装置非正常关机。

简介：摘要列车运行监控装置（LKJ）是中国铁路列车控制系统的重要组成部分。其主要功能是防止列车冒进、运行超速、记录相关数据参数、辅助司机提高操作能力等。LKJ相关的软件可分为车载软件和地面软件两大类。其中，地面软件的功能主要是LKJ基础数据的编制、控制模式的设定、LKJ临时数据的编制、运行数据的转储与分析等功能。与LKJ数据编制、控制模式设定等相比，从LKJ数据分析软件中找出问题也是一门比较有特色的课题。

简介：摘要：在铁路大提速时代，为了确保铁路行车可靠性与安全性，就必须要保证LKJ设备的运行质量。其中LKJ运行记录是提前发现设备本身是否存在质量隐患的一个重要判断依据，加强其有效分析显得尤为重要。本文以LKJ设备为例，对LKJ运行记录分析的价值与策略进行了深入研究，旨在可以确保LKJ设备可靠、稳定与安全的运行。

简介：正近年来,在铁路新线建设、既有线改造和机车长交路运用等因素影响下,带来了大量的列车运行监控装置(LKJ)基础数据修改和换装工作。据统计,2011年全路共修改完成LKJ基础数据992版,共换装机车/动车组303936台次。其中,广州铁路(集团)公司管内共换装44版数据,累计换装机车10768台次,CRH1动车组98组。频繁换装LKJ基础数据,不但给LKJ数据版本管理带来很大难度,也给安全生产带来巨大风险和压力,一旦发

简介：摘要：根据铁路运输需求，列车基础数据制作对铁路线路每个分叉地点设置转移数据，通过转移数据实现列车运行径路的组织和使用。数据制作方式采用全人工方式制作，存在工作量大，易出错等问题。为此，本文提供了一种基于LKJ监控交路数据自动生成LKJ径路数据的方法，通过计算机软件实现自动化、智能化、精准化的自动生成LKJ-15径路数据，解决手工制作径路数据的工作量大、易出错的问题，且径路数据与LKJ2000保持一致，有利于司机在不同列控系统上的继承性操作。

简介：摘要LKJ临时数据对机务行车安全发挥着极为重要的作用，本文根据现场实际工作情况，对LKJ临时数据管理中存在的问题进行分析，并提出相应的解决措施。

简介：正随着铁路的发展,列车运行监控装置(LKJ)基础数据的修改和换装工作量及困难越来越大,已成为制约LKJ发展的"瓶颈"之一,既有LKJ车载数据的存储模式、换装技术、换装方式已经不能适应运用需求。基于目前现状,有必要研究LKJ新的数据载入方式,建立新的数据载入技术体系,实现LKJ数据的自动化换装,以适应铁路运输安全控制和管理的需要。

简介：摘要LKJ，行内人称为“运记”或“运器”，行外人叫做机车“黑匣子”，能有效防止机车事故发生，确保行车安全，被誉为“机车保护神”。保证列车运行监控记录装置数据的准确是监控列车安全运行的前提，本文就电务LKJ车载设备功能整合优化进行分析。

简介：摘要：因线路改造等原因，使线路里程产生不连续的处所称为断链。断链起、终点两里程之差小于实际长度时称为长链，反之为短链。LKJ长链数据编制比较复杂，因为长链存在的形式较为复杂，所处的位置也不一定，这就给LKJ数据编带来困扰，对LKJ数据编制提出了更高的要求。本文着重对LKJ长链数据的编制方法加以探讨。

简介：摘要LKJ车载监控装置是实现人机对话的窗口，可以将机车运行的相关信息在显示器上以滚动方式加以显示，可以方便地引导或提示乘务员开展各项操作，强化其故障处理具有重要意义。本文以LKJ车载监控装置为研究对象，重点就其常见的故障及处理对策进行了探讨，希望有效确保车载监控装置运行的可靠性。

简介：摘要本文主要以设备构成和工作原理方面阐述了LKJ设备和GYK设备的部分异同。

简介：正由于机车运用交路的变革和乘务员值乘方式的改变以及线路等基础设施施工频繁,带来列车运行监控装置(LKJ)基础线路数据的频繁修改、更新。目前的工作方式是在PC机上编辑修改数据,编译生成LKJ使用的芯片写入文件,然后写入测试设备(LKJ2000型列车运行监控装置或LKJ2000型便携式测试装置),人工设定运行参数,观察LKJ调用数据,确认数据的修改是否正确。由于LKJ

简介：正1概述LKJ基础数据是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据,以及车站接发车经由股道、开车对标距离特殊地点、机车(动车组)担当区段等基础运行组织数据。LKJ基础数据是编制LKJ基础数据源文件的依据,LKJ基础数据源文件是编译生成LKJ车载基础数据文件的基础。LKJ基础数据、LKJ基础数据源文件、LKJ车载基础数据文件的准确性是LKJ监控列车安全运行的前提和保障。

简介：正0引言目前我国列车运行监控装置(LKJ)以轨道电路及机车信号设备作为列车运行指令信息源,以线路数据预制于主机的方式获取运行线路参数信息,采用微机智能处理对列车运行速度实施安全监控,实现列车自动防护系统功能。LKJ车载基础数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障,是关系LKJ能否安全控制列车运行的关键。因施工等原因,线路基础数据如信号机坐标、距离、线路坡度、限速

简介：摘要：LKJ2000型监控装置主机具有核心部件自检功能，上电自检后检测核心部件，观察面板指示灯状态能分析其故障，找到处理措施，定期维修，确保列车正常运行，对行车安全意义重大。

简介：摘要LKJ设备的研究开发从1990年时代初开始，从1995年逐渐形成全路普及使用。LKJ-2000型设备吸取了LKJ-93型监控的成熟经验。在技术等级、功能、性能和可靠性都有了较大提高，并且在功能扩展性和与各项发展中的技术设备的接口配合方面做了适应设计。

简介：正1问题提出速度是列车运行监控装置(LKJ)的重要数据,速度不良会导致LKJ控制失效。为降低这种影响,几年前全路要求各铁路局在机车上安装2个速度传感器——主速和备速,其中主速使用2路速度信号,备速使用1路速度信号,分别对应LKJ主机的V0、V1、V2这3个速度通道。虽然采用这种方式使得速度信号的提供更加有保障,但在日常运用中如果不能及时发现主速或备速不良,会影响铁路运行安全。因此,对速度问题及早发现和处置是维护设备正常

简介：正列车运行监控装置(LKJ)的技术和设备管理日趋规范和完善,为保障铁路运输安全作出了重要贡献。但同时也对LKJ提出了更高的要求,LKJ数据的准确性、唯一性、与地面设备的一致性不容有丝毫差错。特别是LKJ数据错误按一般C类事故处理后,每次LKJ数据换装都必须保证绝对正确。随着铁路建设步伐的不断加快,新线建设