简介：摘要：本文旨在研究露天矿生产剥采比的优化与控制问题。本文针对露天矿开采过程中存在的剥离和采矿比例不合理、资源浪费等问题，通过分析剥采比对生产效益的影响，提出了一种基于优化与控制的方法。首先，通过数学建模和优化算法，确定最佳的剥采比，以最大化生产效益为目标。其次，通过引入自动化控制技术，实现对剥采比的实时监测和调整，以保持生产过程的稳定性和可控性。最后，通过实际案例分析验证了该方法的有效性和可行性。本文的研究成果对于提高露天矿生产效率，降低成本，实现可持续发展具有重要意义。

简介：摘要：本文研究了节能环保型混凝土配合比的设计原则、方法及其应用与展望。在混凝土配合比的基本概念与研究意义部分，阐述了混凝土配合比对混凝土性能和工程质量的重要性，指出了研究混凝土配合比的现实意义。在混凝土配合比设计原则与方法部分，提出了在节能环保型混凝土设计中，需要考虑原材料的合理搭配和使用，以及相应的配合比设计原则。并通过实验和数据分析，验证了配合比设计原则的有效性。在节能环保型混凝土配合比的应用与展望部分，展望了节能环保型混凝土在工程实践中的应用前景，并探讨了未来的研究方向。该研究成果对节能环保型混凝土的设计与应用具有一定的指导意义和借鉴价值。

简介：摘要：高性能混凝土（HPC）以其优良的体积稳定性、高耐久性、高强度和高工作性能在现代建筑行业中备受青睐。本文旨在探讨高性能混凝土的配合比设计原则及其耐久性，通过深入分析原材料的选择、配合比设计技术措施，以及大量掺用粉煤灰等掺合料对混凝土性能的影响，提出一套科学合理的高性能混凝土配合比设计方法，并对其耐久性能进行实验研究。研究结果表明，通过优化配合比设计，可以显著提高混凝土的耐久性，为高性能混凝土在复杂工程中的应用提供理论依据和技术支持。

简介：摘要：土地资源是农业生产和乡村发展的重要基础，然而，随着城市化和工业化的发展，土地资源的供给和需求存在着矛盾。耕地占补平衡约束是一项重要的土地资源管理政策，其目的是保障粮食安全和生态环境。因此，本文从耕地占补平衡约束的角度探讨实现乡村振兴战略的土地资源管理。首先，分析了耕地占补平衡约束的实施情况。其次，探讨了实现乡村振兴战略的必要性和意义。最后，提出了在耕地占补平衡约束下实现乡村振兴战略的具体措施，旨在保障耕地资源的合理利用和乡村发展的可持续性。

简介：摘要：随着国家对于乡村振兴战略的不断推进，土地资源管理面临了严峻的挑战。其中耕地占补平衡约束是解决当前问题的关键，因此进行耕地占补平衡约束下的土地资源管理的研究，具有重要的现实意义和学术价值。本文旨在探究耕地占补平衡约束下实现乡村振兴战略的土地资源管理，以提高我国土地资源利用效率并保证粮食安全。本文提出的与耕地占补平衡约束下的土地资源管理相关的策略和建议，对于实现乡村振兴战略和推进可持续发展具有重要的启示作用。未来的研究可以进一步探讨耕地占补平衡约束下的土地资源管理的具体措施，以促进中国农业的可持续发展。

简介：摘要：商品混凝土配合比的试验及试验室质控在工程施工中具有重要意义。本文通过对混凝土材料的试验及试验室质控的详细论述，阐明了其在确保混凝土质量和性能方面的作用。从试验方法的选择、试验数据的收集和分析、试验室质控的流程等方面进行了探讨，以期为商品混凝土配合比的研究和实际应用提供参考。

简介：摘要：本文主要讨论了我国所使用的单缸柴油机，并对国内外单缸柴油机技术性能对比和发展态势展开了研究和分析。在此基础上，以开发一款结构紧凑新颖、重量轻、起动性能好、环境适应性强的卧式柴油单缸发动机为核心，并做出了如下几个方面的研究和分析，以供大家借鉴。

简介：摘要：我国对高性能混凝土的研究和应用较晚, 20 世纪 80 年代初高性能混凝土首先在预应力混凝土桥梁中得到应用。到 21 世纪,随着高性能混凝土技术和大跨径桥梁建设的发展, C50 ～ C80 超高强度的自密实型高性能混凝土的应用也将越来越广。对于某些重载、大跨径特殊建筑物，其结构复杂、配筋稠密，普通混凝土很难满足其使用要求。所以，为了满足建筑物个性化外形和复杂内部结构要求，一种高流动度、高稳定性的自密实混凝土被开发出来。

简介：摘要：本研究旨在深入探讨高速公路沥青混合料配合比设计及性能研究，通过合理的配合比设计和全面的性能测试，提升沥青混合料的耐久性、抗变形性和抗老化性。在配合比设计中，通过多种方法对沥青、骨料和沥青胶结材料进行选择和搭配，以实现理想的性能目标。随后，采用抗剪性能测试、压实性能测试、抗拉性能测试等多种方法对混合料的性能进行评价，为路面施工和质量控制提供科学依据。研究结果显示，合理的配合比设计和全面的性能测试是提高道路沥青路面质量的关键步骤，能够有效保障道路的使用寿命和交通安全性。

简介：【摘要】为探索特细骨料砂浆配合比的优化设计，以灰砂比、特细砂置换河砂作为试验变量，采用曲面响应法进行设计。试验测试了砂浆的流动度、稠度、28d抗折强度和28d抗压强度，建立了相关回归模型，分析了灰砂比和特细砂置换量对砂浆性能的影响。结果显示，灰砂比、特细砂置换量对砂浆的性能具有较大影响，以流动度、稠度、力学性能最优值为设计目标，利用曲面响应法获得配合比，该配合比下砂浆性能的预测值与实际值非常接近。

简介：摘要：沥青是高速公路修建中最常见的基础材料，具有良好的凝结性、透水性和抗冲击性等，但是很容易受到温度变化的影响，温度较高时很容易软化，温度低时很容易开裂。面对这种情况，为提高高速公路沥青路面的性能，延长使用寿命，人们往往会选择在其中加入其它材料，形成沥青混合料，实现沥青改性。在改性研究中沥青混合料配合比设计至关重要，一旦配合比不合理，反而会影响沥青性能。

简介：

简介：摘要：沥青是高速公路修建中最常见的基础材料，具有良好的凝结性、透水性和抗冲击性等，但是很容易受到温度变化的影响，温度较高时很容易软化，温度低时很容易开裂。面对这种情况，为提高高速公路沥青路面的性能，延长使用寿命，人们往往会选择在其中加入其它材料，形成沥青混合料，实现沥青改性。在改性研究中沥青混合料配合比设计至关重要，一旦配合比不合理，反而会影响沥青性能。

简介：摘要：本研究旨在优化低强度自密实混凝土（LSFSCC）的配合比，并评估其性能。通过系统性的试验和分析，确定了最佳的配合比参数，以获得理想的自密实混凝土性能。研究采用了多种材料，包括粉煤灰、粉砂、水泥和化学添加剂，以实现混凝土的自密实特性。研究结果表明，采用优化的配合比参数可以显著提高LSFSCC的自密实性能，同时保持了其力学性能和耐久性。该研究为LSFSCC的工程应用提供了重要的参考，有助于减少混凝土施工中的渗漏问题，提高工程质量。

简介：摘要：本研究旨在通过不同配合比的混凝土抗压强度试验，系统性地分析混凝土性能的差异和影响因素。通过采用不同的混凝土配合比，包括水灰比、骨料种类和粒径分布等因素的变化，我们进行了一系列的实验，并对混凝土的抗压强度进行了测试和性能分析。研究结果表明，混凝土的抗压强度与配合比之间存在明显的关联，不同的配合比会导致混凝土性能的差异。同时，我们还探讨了混凝土的微观结构变化与抗压强度之间的关系，为混凝土配合比设计提供了有价值的参考和指导。

简介：摘要：混合梁斜拉桥通常边跨位于陆地（或浅滩区）上方，中跨位于通航航道上方，南庄大道东延工程主桥凤翔大桥为独塔双索面混合梁斜拉桥，跨径布置为65+75+268m，上部结构为混合梁结构，边跨为PC箱梁，中跨为钢箱梁，主桥主塔位于防洪大堤以内，中跨钢箱梁跨越西岸防洪大堤、东平水道（Ⅱ级航道）及东岸防洪堤，钢箱梁下地形复杂，施工难度大。为合理选择非通航区钢箱梁的安装方案，确保施工安全、质量、高效，特进行方案比选。

简介：摘要：以城市轨道交通车辆最高运行速度目标值的比选为研究对象,介绍贵阳的城市特点及其轨道交通线网规划情况,指出山地城市线路设计及站位设置常见的建设用地紧张、道路狭窄、地势高差制约明显、客流走廊单一等问题与难点,分析并给出线路平纵断面设计、车站站位选择及站型布置研究等方面的应对方法。

简介：摘要：沥青路面配合比设计与施工控制工作具有重要意义，是保证道路工程质量与安全的关键，必须在施工全过程中做好技术、工艺等控制工作，保证施工质量满足实际需求。沥青路面是道路工程的重要组成部分，只有确保沥青路面的施工质量，才能保证道路沥青路面的平整性与舒适度。因此，施工单位要高度重视沥青路面配合比设计与施工控制，熟悉质量控制要点。同时，随着现代科学技术的不断发展，沥青路面施工技术不断创新，为施工提供技术支持，保证沥青路面施工的整体质量与效率。

简介：摘要：水电站进水口是输水发电的首要设施，直接关系到电站的安全运行。由于受力状态及形状的复杂性，采用常规的结构与材料力学理论无法准确地进行计算。所以，采用有限元法对水电站进水口结构进行研究是非常必要的。基于实体单元的数值仿真难以体现其承载结构的弯、剪特性，且受动力源的影响，使得计算结果具有较大的不确定性。为此，提出将射流法与实体法相结合，对水电站进水口结构进行有限元法计算。

简介：摘要：伴随着社会的改革与发展，使得我国在现阶段社会进入到了全新的发展阶段，以此使得国民经济得到了全面的发展与进步。在本文的分析中，主要基于当前呼伦贝尔地区汛期河道水位的自记方式进行比较分析，从而为相关领域的研究人员，提供一定的参考与帮助。