简介:摘要:我国经济的快速增长扩大了交通运输业的发展规模,道路交通作为运输工作的主要方式,随着载重汽车、车辆数量的增加,车辆行驶中,沥青路面的轮胎磨损越来越严重,导致部分公路路面凹陷,甚至部分公路路基变形。道路质量的恶化还会变相影响行车安全,增加路面对车辆轮胎的磨损程度,增加行驶油耗。论述了加宽施工技术在公路工程项目施工中的应用。
简介:摘要:市政道路建设初期,对道路的规划及其对经济的影响未能做出合理的预测,或者由于土地、政策等问题,既有市政道路的宽度往往不够,特别是在经济发展较快的地区,市政道路已经达到饱和的状态,因此,急需对既有市政道路进行扩建。而在既有道路扩建过程中,新老路基交接处路基的不均匀沉降问题是影响建成后路基整体稳定性的主要影响因素,常见的新老路基交界处的处理技术有台阶加宽及锚杆注浆加固等,而由于原有路基边坡处的压实度不够,在削坡过程中容易引起边坡的崩塌,从而给原有路基造成较大的破坏。本文以安阳某市政道路扩建工程为背景,对既有路基边坡进行注浆加固,并评价不同注浆直径对应的注浆效果,为相关工程提供一定的参考。
简介:摘要随着我国国民经济的不断发展,私家车的数量逐渐变多。这导致了现有的交通道路压力变大。为了让道路运行比较通畅,要对现在的公路路基进行扩建的施工。我国十分重视道路建设,并在建设之中越来越来看重新材料和项目工艺的选取,选取之时,工作人员应当将新老路基建立密切联系,随后将新老路变成不可分割的整体。由于在很长一段时间内,曾经的路基堤身由于压密而发生变形,导致老路基发生沉降,在新填筑加宽路基时,很有可能会发生沉降变形的问题,因此新老路基可能会出现差异沉降。而我国公路路基改扩建施工技术还处于初级阶段,很多项目中都存在新路基和旧路基位置沉降的问题。为此,以后要加强关于公路路基改扩建施工方面的研究,从而保障我国交通运行的稳定。