简介:品味高雅和收入高的人们总要谴责粗俗的奢侈行为,经济学家们是支持这种谴责的,而我也要为此略尽绵薄之力。富兰克林·费希尔(FranklinFisher)、齐夫·格瑞利奇(ZviGriliches)、以及卡尔·凯森(CarlKaysen)在一篇将会受到广泛重视的文章中指出,如果消费者能满足于使用1949年出产的汽车,到1961年,他们就能为每辆汽车节省700多美元。严格说来,这三位经济学家提出的是这样一个问题,即,是否值得为更快的速度和更自动化的传动装置付出成本,但是1949年的汽车毕竟不是不能使用,并且也能遮风挡雨。或许最好是将每年用于改进汽车型号的50亿美元改为它用,如增加教育经费、提高农产品补贴、给每家一把小提琴、等等。这三位经济学家选择汽车业为例来阐明自己的观点,虽然具有随意性,但是却很合乎道理,因为社会上对于过多地进行汽车实验已有很多议论,而且汽车业是个大产业,其生产的突出特点是每年都变更产品的型号。当然其它各个部门,甚至公共教育和卫生部门,也都在进行真假相混的各
简介:<正>舒兰本名戴书训,江苏邳州市人,生于1931年.当他呱呱堕地来到人间的时候,父亲正撒手西归,“那年九龙治水/一牛耕田/老黄河一阵上吐下泻/黄杷子大帆船,开到我家麦场上/那年/没有一粒种子开花结果/母亲生下我/以泪喂我”.苦难深重的邳州大地给他留下刻骨铭心的记意,故乡的亲人风习,任其走到天涯海角也挥之不去.十七岁那年,他到了台湾,从此一去数十载,思亲怀乡梦难圆.在金门岛服役的日日夜夜,他只能隔海望神州,后来到美国,异国风物和情调并未能畅其胸怀.春去冬来,年复一年,舒兰经历了军营、学校、岛外的社会生活,由中国文化大学文学士,到美国东北密苏里大学艺术硕士,担任过中小学教师、报社记者、杂志编辑、社长、发行人,在红尘滚滚、翻复迭荡的大千世界跌打滚爬了一个多甲子,遍尝了酸甜苦
简介:摘要简约符合人的审美心理,大众喜好适宜的简约。而这,恰恰暗合了设计讨好大众的目的。另一方面,现代设计更加追求功能性,简约性是实现形式和功能统一的最有效也是最节约的方法。因此,简约性在现代设计中已经成为好的设计的一个重要的衡量标准。从某种程度来说简约设计成为了现代设计的代名词。简约并不是单纯节俭的直接结果,简约也不是简单。相反,它恰恰是丰富的集中统一,是复杂性的升华。
简介:现今的艺术创作或评论中,很少再提风格这个问题.这个问题在20世纪80年代之前的当代中国文学创作中是绕不过去的,言必称风格,其实是说局限.一个艺术家所谓成熟了便有了局限,这个局限一般写作者不易突破,说得好听一点,便成了风格.
简介:本文指出贺铸的“沉郁丽密”的婉约词风是其词体意识和拓新意识相统一的产物。贺铸引诗入词,以“沉郁”充当其婉约词之内在体格,并熔“深婉丽密“和“顿挫“为一炉作为沉郁体格的外在表现形式,从而形成情韵、气格三者皆胜“沉郁密丽”的婉约词风。本文还指出贺铸对婉约词风的拓新具有为词体之演进提供重要契机的特殊意义