简介:摘要: 汽车座椅景中区域造型中心线的设计特别重要,不仅影响乘坐舒适性,而且影响座椅鞭打得分及其他强度试验。本文从设计源头出发,在现有成熟的座椅骨架平台基础上,结合各类设计指导规则、经验等,说明了如何正向设计靠背/坐垫的景中区域造型中心线,避免后期依靠设计校核、实物改制验证等去提升乘坐舒适性、鞭打得分等,能够有效减少开发周期、成本,提升设计效率,为汽车座椅的造型人员提供有效参考依据。
简介:摘要:详细介绍了一种风廓线雷达接收系统的设计与实现。该系统采用了多项先进技术,包括超高灵敏度、大动态范围、数字中频等,具有系统灵敏度自动标定功能,提高了系统的微弱信号检测能力。
简介:摘要:运用精益管理的工具与方法,研究制定出一份以产线管理为核心的评价基准,覆盖“人才(P)、团队(T)、现场(S)、质量(Q)、成本(C)、速度(S)”六大模块,从中分解13个维度及28个子项,全面提升产线单元管理水平,形成一套可复制可推广的产线管理评价标准,助力企业产线管理能力提升。
简介:摘要:本文主要利用1951至2012年62年的美国国家环境预报中心和美国国家大气研究中心(NCEP/NCAR)的再分析逐月资料和引用周懿等人高原季风指数,将高原地区的研究区域定为25°N~40°N,74°E~104°E,选取的时间范围为1951~2012年。分析了高原季风指数与零风速线平均纬度值的关系,得出近62年来他们两者都为减弱的趋势。即高原夏季风越强(负的绝对值越大),西风位置越偏南,两者相关系数为0.24,通过了0.1的显著性水平检验。从年代际变化分析得出以下结论:从1951至1960年季风指数呈上升趋势,零风速线平均纬度呈下降趋势。高原夏季风越弱,西风位置越偏南。1961至1970年季风指数呈下降趋势,零风速线平均纬度呈上升趋势。高原夏季风越强,西风位置越偏北。1971至2012年季风指数呈上升趋势,零风速线平均纬度呈下降趋势。高原夏季风越弱,西风位置越偏南。
简介:摘要:列车运行预警系统可运用于地铁电客车、工程车辆在试车线调试作业的安全防护设备。以及各地铁电客车生产厂家、工程车生产厂试车线调试的安全防护设备之一。本文研究了列车防护系统在地铁电客车及工程车辆在试车线应用的利弊,并主要介绍了试车线列车安全预警系统的组成及功能,通过试车线列车安全预警系统探索、运用,实现设备保安全,科技保安全。