简介:摘要:角接触球轴承套圈沟道宽度的横截面轮廓大约为1/4圆周,一般情况下,该项形状被称之为半沟,深沟球轴承套圈沟道被叫做全沟,当对套圈沟位置进行测量期间,普遍存在着一些问题,具体表现为测量准确性不佳,测量精度和标准要求不相符等,高精度角接触轴承的要求是非常高的,沟位置公差通常给定在±0.01mm左右,测量精度要求则是在0.001mm。在生产期间企业采取的测量设备通常是测量外圈和测量内圈轴承测量仪,因为该项类型的仪器是深沟球轴承圈设计的,因此在测量角接触轴承套圈的过程中存在着难以适应和无法解决的问题,这些问题被称之为系统性误差,难以采取调整仪器的方式彻底解决。文章中主要论述了关于角接触球轴承套圈沟道位置的改进设计要点。
简介:摘要:伴随着科技时代的到来,我国的铁路技术也开始不断的有所提升。我国作为世界上顶尖的高铁大国,在铁路的技术上是领先于世界平均水平的。在这样的发展情况下,电气化铁路逐渐成为了我国铁路发展建设的主要方向之一。我国的电气化铁路技术也逐渐的成熟起来,已经开始在部分区域投入使用。列车上所需要消耗的能源都是由电力作为牵引列车上的供电系统所提供的。所以对于电气化铁路来说,输电系统是十分重要的。而电气化铁路上的接触网设备是向列车供电的输电线路,是电气化铁路的基础设备之一。如果接触网在列车运行的过程中出现了停止输送电流或者出现其他故障,对于列车的正常运行将有着巨大的影响。所以电气化铁路接触网设备的维修,维护和保养对于列车的正常运行来说是十分重要的,只有做好了该方面的工作,才能够促进我国电气化铁路的进一步发展。本文章对于该方面进行了一定的探讨,希望能够为接触网设备的维修工作提供一定的参考和借鉴。
简介:摘要:针对现有110kV输电线路故障行波定位难题,论文从输电线路故障行波产生与传输机理切入,分析不同故障情况下暂态电压分布、暂态电流的响应波形及衰减规律。基于电磁感应原理提出非接触式、分布式故障行波信号感知方法,并研制了高性能电压行波及电流行波传感器。仿真和试验结果表明,本文所设计的非接触式、分布式故障行波传感器具有较高准确性和灵敏度,可快速获取准确的故障信号,提升输电线路杆塔入地的故障信号采集可靠性和准确性,能够满足现场架空输电线路故障定位的需求,有效提升故障定位的精度。
简介:【摘要】现阶段铝合金占高铁接触网总重量的大部分,结构件也是如此,铝合金结构的腐蚀控制为铁路接触维修维护提供了非常的重要帮助,为了能够深入的了解其腐蚀控制,进而研究其未来发展道路和对高铁接触的影响,通过对铝合金结构组成及腐蚀机理分析,并基于对铝合金防腐应用的研究,进行文献研究法和比较法寻找关于铝合金腐蚀控制的优缺点,共性等,基于各方文献,实验,得出以下结论,在生产和使用过程中加强对腐蚀的防治和预防才能避免不必要的麻烦。
简介:摘要:在通常情况下,接触网线路出现的故障大致可划分为两大主要类型:瞬时故障和永久故障。瞬时故障发生时,直流牵引系统可利用继电保护装置的重合闸功能恢复供电,但故障点仍是该系统运行中的薄弱点,需及时发现故障点并排除故障,避免发生二次故障进而影响该系统的安全、稳定运行;而当产生永久故障时,则需快速查明故障发生的位置并及时修复排除。因此,故障点测距方法的引入,不仅能为维修人员及时发现故障点和抢修线路提供便利,且能保证直流牵引系统的安全可靠供电,保障地铁安全运营。对直流牵引供电系统故障点测距技术进行研究,是地铁牵引供电系统的可靠性、安全性和经济性运行需求下的一个重要课题。