简介:摘要:目前,我国建筑行业发展迅速,CFG桩是一种低强度混凝土桩,在施工过程中可利用桩间土与承载力的共同作用,将荷载进行传递,导入深层地基中。其具有非常良好的技术性及经济效果,在工程应用中得到了广泛的关注。CFG桩的建设工作主要在地下进行,开展起来会有一定的难度,针对这种类型的基础工作一定要慎之又慎,不能留下任何安全隐患,因为如果在地基当中就存在问题,那么在日后的房屋建设过程中,甚至在房屋居住时都有可能会出现问题,一旦遇到比较强势的自然灾害,房屋就很有可能支撑不住,对居住人的生命及财产安全形成威胁,所以说一定要做好CFG桩的建设工作,把握好要点及注意事项。
简介:摘要:目前,我国建筑行业发展迅速,CFG桩是一种低强度混凝土桩,在施工过程中可利用桩间土与承载力的共同作用,将荷载进行传递,导入深层地基中。其具有非常良好的技术性及经济效果,在工程应用中得到了广泛的关注。CFG桩的建设工作主要在地下进行,开展起来会有一定的难度,针对这种类型的基础工作一定要慎之又慎,不能留下任何安全隐患,因为如果在地基当中就存在问题,那么在日后的房屋建设过程中,甚至在房屋居住时都有可能会出现问题,一旦遇到比较强势的自然灾害,房屋就很有可能支撑不住,对居住人的生命及财产安全形成威胁,所以说一定要做好CFG桩的建设工作,把握好要点及注意事项。
简介:摘要:软土地基的加固处理效果会直接影响到路基的地基承载力,影响到道路建成的运营质量[1]。 本文结合阳城东路软土地基处理的施工实践,对软土地基特性、软土地基浅层固化CFG桩[2]施工技术的方法及要求分别进行了阐述,以达到确保软土地基处理的施工质量,确保道路建成后运营安全的目的。
简介:现行规范中刚性桩复合地基路堤稳定分析方法不能反映单桩承载力对路堤稳定性的影响,得到的路堤稳定安全系数严重偏大,导致部分刚性桩复合地基路堤出现滑塌事故。在研究刚性桩复合地基路堤滑塌原因的基础上,分析了路堤滑塌时桩土作用,得到了刚性桩提高路堤稳定性的机理。分析了刚性桩复合地基路堤现有稳定分析方法的缺陷,完善了修正密度法。为研究单桩承载力对刚性桩复合地基路堤稳定性的影响,利用修正密度法分析了刚性桩长度、间距、扩底、桩帽等对路堤稳定性的影响,对刚性桩复合地基路堤设计提出了建议。研究表明,单桩承载力对密桩复合地基路堤稳定性影响很小,对疏桩复合地基路堤稳定性影响很大;增大单桩承载力对提高路堤稳定性的作用比减小桩间距更合理;对提高路堤稳定性而言,持力层扩底桩比桩加长更有效;利用桩帽等将大部分路堤荷载转移到桩顶方可发挥单桩承载力对路堤稳定性的作用;软土强度随深度增大不明显时应慎用悬浮桩复合地基。刚性桩复合地基路堤宜采用“强桩大帽”的疏桩复合地基方案。
简介:摘要:目前我国高速铁路运营里程已达4.2万公里,其中寒冷地区高速铁路已超过5000公里,个别地段极端气温低于-40℃。相比于桥梁和隧道,严寒地区路基工程由于其材料的选择和施工工艺等因素制约,工后沉降更不易控制。本文就严寒地区CFG桩软基处理和基床底层填料方面,对易产生的病害和预防做简要阐述。
简介:刚性桩复合地基承载力通常由单桩承载力、天然地基承载力、天然地基承载力发挥系数计算得到。现行规范对天然地基承载力发挥系数建议值不同且范围较大,导致复合地基承载力计算困难。基于刚性桩复合地基承载极限状态时滑动面内桩土作用,推导出考虑桩土作用的复合地基承载力公式和天然地基承载力发挥系数公式,并分析了复合地基承载力和天然地基承载力发挥系数的变化规律。滑动面内桩土作用形式对复合地基承载力公式和天然地基承载力发挥系数公式无影响。计算表明,不考虑桩土作用时,桩间土承载力稍大于天然地基承载力。当内摩擦角较小时,复合地基承载力随基础宽度增大而减小,否则随基础宽度增大而增大。当内摩擦角为零时,天然地基承载力发挥系数不随黏聚力变化,否则随黏聚力增大而减小。天然地基承载力发挥系数随桩间距增大而增大,随基础宽度增大而减小,随内摩擦角增大而增大。地基土内摩擦角等于0时,复合地基承载力深度修正系数等于1.0,否则大于1.0。