简介:随着企业向以市场导向和顾客导向为中心的经营思维转变,在企业供应链整合过程中的客户整合越来越占据主导地位。从采购、营销、销售到服务,都需要企业与客户及合作伙伴在多个接触点开展及时的个性化交流,针对他们的偏好而优化渠道的接入模式,通过预测客户的行为并采取措施而保持客户的忠诚度。基于企业供应链中有关客户整合的有关理论,以及网络关系信任建立的两阶段模型,通过对海尔集团的分销商的175家企业样本数据,对客户关系学习与合作关系价值之间影响机制进行探讨。研究发现:客户关系学习对关系信任和协同合作有显著的直接正向影响,关系信任和协同合作对合作关系价值有直接的正向影响,而协同合作对关系价值的作用更重要。
简介:在分析物流服务供应链和绿色供应链结构模型的基础上,从生态和环保角度构建绿色物流服务供应链的结构模型.认为绿色物流服务供应链由生产、消费、回收、环境和社会五个系统组成,涵盖物流服务的采购、生产、营销、消费、回收等环节.供应链中所有节点企业可以实现对整个链条中的物流、资金流、信息流和知识流的处理和共享.因此,绿色物流服务供应链的有效运作,必须加强相关法律法规建设,发挥政府政策的引导作用;发挥物流服务集成商的主导作用,有效整合链条优势资源以及强化供应链节点企业的内部管理.
简介:在"太原——郑州——西安"三角形中,"太原——西安"城市链距离最长,因而构建难度也最大,但是该城市链对于强化晋中城市群与关中城市群间的互动水平具有重要意义,两个城市间要尽快形成"枣核"形城市链。在发展过程中,介休市、霍州市、临汾市、侯马市、运城市、渭南市要成为东侧城市链上的节点城市,吕梁市、延安市、铜川市要成为西侧城市链上的节点城市。"延安——临汾"处于"枣核"区域最宽阔地带,二者形成城市组团并构成横向城市链,能够更好地整合南北两侧的中心地,并通过节点城市最终与太原、西安联系在一起。在构建"太原——西安"城市链过程中,还要按照"分区+分步"的发展思路形成"临汾——侯马"组团、"延安——临汾"组团、"运城——渭南"组团、延安组团、"吕梁——太原"组团,加大不同层级中心地间的整合程度。