简介:摘要:铁路货车的检修工作为铁路运输质量提供保障,促进铁路事业稳定发展。当前铁路货车检修中存在着诸多问题,不仅会影响到铁路货车的运用质量,还会产生一定的安全隐患。铁路货车是铁路运输的重要载体,针对其制定科学合理的检修计划,能够在一定程度上提升货车的运行状态与使用寿命。但是,当前铁路货车在检修方面却存在一些问题,例如技术融合与管理措施等,这样势必会影响到铁路货车的运用效率。因此本文针对铁路货车检修中的问题提出相应的解决措施,对我国铁路运输事业的发展具有重要意义。针对铁路货车检修中的常见问题进行研究,阐述铁路货车的检修内容,指出铁路货车检修工作中现存问题,最后提出相应的解决措施。
简介:摘 要:铁路货车制动缸由缸座组成、缸体组成、活塞、活塞杆、皮碗、缓解弹簧、前盖组成等配件组成,通过120型货车空气控制阀的作用产生制动和缓解作用,按照规格203mm×254mm,254mm×254mm,305mm×254mm和356mm×254mm,现常用的结构为旋压密封式,356mm×254mm制动缸还有部分铸铁材质的制动缸在线路上运行,常见的引起制动缸漏泄的原因有制动缸缸体内壁上部缺少油脂、制动缸内壁划伤以及制动缸内壁磨修不良等,特别是制动缸内壁磨修质量不良,因制动缸内壁磨修后粗糙度偏大,造成制动过程中制动缸活塞密封不严,不仅导致制动力不足,不能及时停车,也可能导致车钩缓冲装置折损和车体严重损坏等重大事故,对行车安全具有较大的危害。本文就厂、段修时制动缸磨修方法进行研究,对厂、段修制动缸磨修方法提出了解决方案。
简介:摘要: 在我国铁路货车中, 2012年 9月 1日前生产的铁路货车手制动拉杆多数采用 2根 600mm长导向杆与手制动拉杆并排组焊结构,通过手制动拉杆吊架进行导向,防止动滑轮翻转。当车辆在实施风制动后再实施手制动时,如果存在车辆手制动拉杆链、手制动拉杆、吊座等零部件超差、错装、错位等情况,在制动缸活塞最大行程及全部闸瓦、车轮磨耗到限等极限工况下,容易造成手制动拉杆导向杆尾部会脱出导架,导致手制动装置无法缓解。为避免铁路货车手制动拉杆导向杆脱出导架,提高防脱性能,防止车辆抱闸,铁路总公司组织相关货车设计制造单位提出了既有货车手制动拉杆及相关部位结构整治技术方案,进行试改,并以运辆货车函〔 2015〕 128号下发技术方案,又以运辆货车函〔 2015〕 351号文件对整治工作进行具体安排。自 2015年 11月 1日起,在铁路货车厂、段修时实施。
简介:摘要:通过对铁路货车NX70A 5737926,2020年2月27日热轴原因分析,提出应根据目前轴承技术能力状况,合理规定轴承压装质保期限,建立轴承压装质量控制曲线图库的措施和建议,保证铁路货车的行车安全。
简介:摘要:当前随着我国社会经济的快速发展,铁路运输行业的整体发展速度也在不断加快,铁路货车车辆作为运输行业当中非常重要的货物运输工具,在工作过程中的运行安全性和稳定性受到了相关工作单位的高度重视。尤其在货物运输安全工作方面,铁路货车车辆是保证人们生命财产安全以及提高后运输工作效率的重要体现。如何有效控制铁路货车在运输过程中所产生的故障和风险问题,成为相关铁路运输单位人员所面临的重要课题。在近几年,我国铁路货车运输工作过程中产生故障的概率不断上涨,直接影响到货物运输工作的效率和安全性,进而对我国交通运输产业以及贸易经济的发展都产生了一定的干扰,因此需要针对铁路货车运行过程中产生的各种故障问题进行全面分析,提出针对性解决策略来加以解决。
简介:摘要:制动管是一根贯通全列车的压力空气、传递列车制动、保压或缓解指令的控制管,司机通过机车上的自动制动阀(大闸)不操纵此管中的空气压力变化,从而控制全列车各制动机产生应有的动作。目前铁路货车制动管系漏泄故障日益突出。当制动管系漏泄量大于5kPa时造成车辆管系压缩空气压力低于副风缸压力,使120型控制阀的主活塞两侧形成压力差,推动主活塞移动到制动位,使副风缸的压力空气进入制动缸产生制动抱闸现象,不仅扰乱了正常的铁路运输秩序,而且严重危及铁路运输安全。因此,必须最大极限地减少制动管系漏泄故障的发生,才能有效地确保铁路货车运行的安全、畅通、快捷。
简介:摘 要:铁路货车人力制动机是指装在车辆制动装置上,以人力作为产生制动力的装置。它是用人力转动手轮或手把,以代替压缩空气作用于基础制动前制动杠杆上,进而带动制动缸推杆向前运动,使闸瓦压紧车轮,产生制动作用的一种装置。但其产生的制动力比空气制动时的制动力要小的多,制动过程也很缓慢,因此,只有在不能使用空气制动机或者调车作业时才使用人力制动机。在调车作业时使用人力制动机调整车速或停车,保证作业安全;现铁路货车常用的人力制动机有NSW型手制动机、链式手制动机、掣轮式手制动机、FSW型手制动机、脚踏式制动机等。现主型人力制动机为NSW型手制动机是在FSW型手制动机的基础上局部改进而成,广泛的应用在铁路新造敞、棚、平、罐、集装箱等车型上,特别是70T以上的铁路货车基本都装用该型手制动机,通过4个GB863.1的铆钉12×30铆接在车体一位端墙上(NSW-1为6颗GB/T109的铆钉10×26),然后将手轮使用铆接在主动轴上,近期发现有个别制动机铆接时发现将主动轴上丝扣拉毛损伤,但铆钉还没有拉铆到位的情况,本文就主动轴和手轮铆接的情况进行分析、试验、论证、实施,通过措施制定有效的提高了铆接质量和手制动机的检修质量。
简介:摘要:当前,我国既有运营的铁路主型货车车辆已经全部实现了滚动轴承化,然而,随着新型铁路车辆载重量的不断增加和运行速度的不断提高,机车车辆在运用中暴露出来的轴承失效问题愈加突出。如何预防和发现滚动轴承燃轴、切轴故障成为铁路车辆运用工作的重要任务。这里面最为关键的问题是:首先通过5T设备和人工检查等方法,科学辨识早期故障征兆,准确发现滚动轴承故障,及时发布预警信息,最大限度地将轴承故障的危害控制在萌芽状态,进而达到保证车辆安全运行的目的。在实际工作中,只有了解和掌握了滚动轴承的常见故障类型、熟练故障的检查判断方法、定位诱发故障的关键点,不断地积累总结早期发现滚动轴承故障的方法和经验,找出突破点,并在轴承的生产制造、定期检修等环节进行质量控制,才能确保行车运输安全。
简介:摘 要:随着铁路的发展重载高速成为了铁路货车发展的主要方向,但在铁路货车运用的过程中,检修质量不合格的现象仍然存在,提高源头制造质量减少或降低运用故障成为重中之重,而货车厂修又是源头质量的重要的来源之一。人力制动机是指装在车辆制动装置上以人力作为产生制动力原动力的部分。人力制动机的轴链主要起到传递制动力的作用,轴链开焊或裂断会使人力制动机失效,甚至造成配件脱落的C类以上行车责任安全事故,为此本文结合结合检修过程中手制动轴链焊缝开裂和我公司现场检修的情况进行了分析、试验、论证、实施,有效的解决了手制动轴链裂纹及开焊的问题,提高了手制动机轴链链环的检修质量。