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简介：在新世纪的曙光中，中国加入ＷＴＯ的脚步不断提速，我们许多产业和产品将因而赢得更大的市场和商机，但中国汽车工业为此所承载的压力和重荷又使人丝毫轻松不起来．走进ＷＴＯ，中国汽车工业彷徨在生死边缘上．ＷＴＯ．车到“关”前疑无路４０多年的发展，中国汽车工业在共和国的史册上留下浓墨重彩的篇章：２０００年，中国汽车产量接近１９０万两，占世界汽车总产量的三十分之一；汽车销量跃居世界第１０位的显眼位置，以２：１的比例拉动着相关产业的增长……然而，当我们把中国汽车工业放在通用、大众、丰田面前时，当我们拿着ＷＴＯ这把国际标准尺子检测中国汽车工业时，感觉更多的是自我的不足与屠弱。作为一个典型的规模递增行业

简介：汽车制造业作为支柱产业直接关系到工业现代化的进程，体现着GDP的增长速度。在中国经济高速发展的年代，汽车工业同样以高速度的发展而备受世人瞩目。根据中国加入WTO的承诺，从明年1月起，我国将取消汽车进口配额管理，并将继续调低汽车进口关税。这意味着中国彻底开放汽车市场，这将对我国二十多个省作为支柱产业的汽车工业带来多少正面或负面的影响呢，目前我国汽车工

简介：汽车工业长期以来是我国重点实行保护政策的产业,因而也是入世后受冲击最大的产业之一.但是这种冲击到底有多大,以及在入世后的各个年份中,这种冲击又是如何分布的?尽管有不少学者已做了一些定性分析,但是定量估算的研究则少之又少.本文首先对入世后的汽车工业发展环境进行了分析,然后对入世后汽车工业发展的关键指标数据进行了预测,最后应用DEA模型对入世后汽车工业安全度进行了估算,得出了有说服力的估算结果.

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简介：加入WTO后，中国汽车工业将面临前所未有的挑战，民族汽车工业的出路何在？这一问题值得国人深思和理论界研究。本文在分析、研究日本和韩国汽车工业成功发展经验的基础上，结合中国汽车工业的现状，试提出加入WTO后发展民族汽车工业的政策建议和应对措施。

简介：汽车供应链管理作为一种集成的管理思想和方法，围绕核心企业，执行供应商到最终用户的物流、信息流、业务流和资金流的计划、控制和监督职能。在整个汽车行业发展过程中起了非常重要的作用，也日益受到汽车生产经营者的重视。但是，在汽车工业企业供应链管理中。也存在着巨大的风险，我们必须对其进行识别与控制。本文对汽车工业企业供应链的风险进行了识别，并提出了相应的风险控制方法。

简介：在最新签订的一系列中美贸易协议中,中国在汽车产业中做出明显让步。11月12日,世界最大的汽车厂商美国通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳在底特律宣布,未来两年,

简介：2004年，中国汽车工业将继续保持持续、健康、稳定的发展，但和前两年高速增长的趋势相比，汽车工业整体运行将呈现比较平稳的增长态势，汽车行业的竞争重点将很可能转移到汽车售后服务市场。具体而言，2004年汽车工业将呈现出以下几个方面的特色：

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简介：影响企业发展的外部环境因素多种多样,笔者主要从改革开放的力度、市场经济法律制度、宏观经济态势和市场体系等方面,阐述了其影响的特性和克服不利影响的方法.结合我国汽车生产企业的经营现状,以大量的数据分析了在上述外部因素影响下汽车行业的发展趋势和应对措施.

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简介：世纪之交，科技发展日新月异，全球经济一体化步伐不断加速，企业联合重组浪潮此起彼伏，进一步加剧了全球范围的市场竞争，面对入世，我国传统制造业，特别是最具竞争性特色的汽车工业，如何因应这一形势，尽快提高参与国际竞争的核心能力，已成为不容回避的紧迫课题。

简介：今年的上海车展要比上一届规模扩大了50％，世界汽车知名的整车厂都来了，展出的车型也是历年来最多的，参展的方式和展台设计都是按照A级展览的标准。有人说，从规格和氛围上来看，上海车展与国际上知名车展不分伯仲。

简介：上海汽车工业销售总公司(以下简称上汽销售)是上海汽车工业(集团)总公司(以下简称上汽集团)下属的大型国有企业。重组三年来，企业建设快速发展，受到各方面的关注和好评。