简介：摘 要：为了研究新型半刚性水泥碎石夯挤桩复合地基结构的动力特性，以室内为核心设计不同工况下的模型试验。通过水泥碎石夯挤桩单桩加载试验特性，解决承载力不足、沉降过大等问题，试验结果表明：水泥碎石夯挤桩符合半刚性桩的特点，对地基有加固处理的作用，可提升地基承载性能、解决次生病害引发的一系列问题。

简介：摘要：分析变速器换挡过程中的动力学特性，探讨影响换挡平顺性的关键因素。通过理论分析与实验验证，提出优化策略，旨在提高换挡效率和驾驶舒适性。

简介：

简介：为实现箱桁组合梁铁路斜拉桥动力特性的精准模拟计算,对箱桁组合梁开口断面斜拉桥空间杆系模型、空间板梁组合模型和空间板壳模型3种有限元建模方法进行研究。以某跨径布置为（98＋140＋406＋406＋140＋98）m的三塔双主跨箱桁组合梁铁路斜拉桥为背景,采用子空间迭代方法对比分析了不同模型的模态特性,并在此基础上计算了不同模型主梁单位长度的等效质量及其惯性矩。研究结果表明：3种模型计算得到的模态分析结果基本吻合,空间板梁组合模型和空间板壳模型得到的频率及主梁等效质量基本相同,但空间杆系模型不能准确得到高阶侧弯模态的主梁等效均布质量。作为特例,进一步对无桁架钢箱梁开口断面斜拉桥的动力特性进行分析,结果表明：空间板梁组合模型和空间板壳模型吻合良好,但空间杆系模型得到的1阶扭转模态下的主梁等效均布质量惯性矩误差接近9%;桁架对主梁的侧弯基频影响较小,但能提高主梁的竖弯基频和扭转基频,有利于桥梁抗风。

简介：摘 要：减速器壳体结构动力学特性分析对主减速器的振动分析及运行安全性评估十分重要。本文分别开展仿真计算与试验测试对某大型减速器壳体进行结构动力学特性分析，确定了壳体的固有频率、振型参数;结果表明，仿真计算结果与实际测试结果吻合较好，表明了有限元模型与边界条件的准确性，为进一步掌握大型减速器壳体固有特性计算及后续设计优化提供了理论依据。

简介：【摘要】 波形腹板钢底板组合箱梁(以下简称新型组合箱梁)是一种在传统波形钢腹板组合箱梁的基础上将混凝土底板置换为平钢底板的一种新型结构形式。在未来新型组合箱梁桥在全国范围内进行推广运用时，难免会面临如盐渍土、盐湖以及沿海地区等一些特殊地区环境对结构的腐蚀问题。因此，开展对新型组合箱梁结构受氯盐腐蚀影响的研究具有十分重要的理论意义与工程实用价值。本文对波形腹板钢底板组合箱梁受海洋性气候腐蚀之后自振频率的变化规律进行了预测与分析，得到了暴露在沿海地区大气时各个年份的理论锈蚀深度，发现模型试验梁在6%浓度氯化钠溶液中腐蚀517天等效与模型试验梁在海洋性气候中暴露4.2年，并分别基于不同理论对组合箱梁结构的自振频率计算方法进行了阐述，发现组合箱梁结构的自振频率随着腐蚀时长的增加而逐渐减小，说明腐蚀降低了组合箱梁的刚度。

简介：【摘要】 波形腹板钢底板组合箱梁(以下简称新型组合箱梁)是一种在传统波形钢腹板组合箱梁的基础上将混凝土底板置换为平钢底板的一种新型结构形式。在未来新型组合箱梁桥在全国范围内进行推广运用时，难免会面临如盐渍土、盐湖以及沿海地区等一些特殊地区环境对结构的腐蚀问题。因此，开展对新型组合箱梁结构受氯盐腐蚀影响的研究具有十分重要的理论意义与工程实用价值。本文对波形腹板钢底板组合箱梁受海洋性气候腐蚀之后自振频率的变化规律进行了预测与分析，得到了暴露在沿海地区大气时各个年份的理论锈蚀深度，发现模型试验梁在6%浓度氯化钠溶液中腐蚀517天等效与模型试验梁在海洋性气候中暴露4.2年，并分别基于不同理论对组合箱梁结构的自振频率计算方法进行了阐述，发现组合箱梁结构的自振频率随着腐蚀时长的增加而逐渐减小，说明腐蚀降低了组合箱梁的刚度。

简介：摘要：本文主要围绕电厂管道系统的流体动力学特性及其优化设计进行深入研究。文章首先分析了电厂管道系统中流体运动的基本特性，包括流速分布、压力损失以及湍流现象等。接着，探讨了影响管道系统效率的关键因素，如管道布局、材料选择和流体类型等。在此基础上，提出了一系列优化设计的方法，旨在降低能耗、提高系统效率和稳定性。本文通过案例分析，验证了优化设计在实际应用中的效果，展示了其在减少能源损耗和提高系统可靠性方面的优势。最后，对电厂管道系统的未来发展趋势和潜在的研究方向进行了展望。

简介：摘要：水是生命之源、生产之要、生态之基，随着社会不断发展，水资源供需矛盾逐渐突出。本文利用Vensim 软件建立了上街区水资源模型，建立了人口子系统、经济子系统、水资源子系统、水污染子系统，通过分析模拟为下一阶段上街区水资源管理提供了参考。

简介：摘要近年来，中国高速铁路快速发展，对我国经济发展和人们生活方式的影响极大，赢得了社会各界的赞誉。转向架在高速动车组中的作用是承担车体的重量和自身的重量，引导车辆在轨道上运行，让其顺利从曲线过渡保证动车行驶的稳定。基于此本文就对高速动车组转向架的发展及其动力学特性进行研究。

简介：针对大跨度空腹夹层板楼盖结构,考虑跨高比、空腹率、表层薄板厚度、边梁宽度等参数的影响,采用子空间迭代法计算其各阶频率和振型,并拟合基频的计算公式.分析结果显示,空腹夹层板结构的振型与实心平板类似,一阶振型表现为半波振型,空腹率和跨高比对基频影响大,边梁宽度和表层薄板厚度对基频影响小,基频与跨高比和空腹率之间近似呈线性关系.分析结论可为工程设计提供参考.

简介：摘要本文通过某市超限高层建筑，简单分析一下其结构动力特性分析与关键影响因素研究，该超限高层建筑高181m，高于地面43层，该结构为钢筋混凝土框架为主体的中心结构单元，通过有限元软件Etabs的计算方式，分析该超限高层建筑的结构动力特性，确定振型分解法的合理振型参与数，以及应用不同的计算方法分析该结构体系在最强或者最不好的地震波灾害中其结构的地震反应。该超限高层建筑结构在国家建筑质量监管要求范围之内，希望该建筑结构动力特性分析与关键影响因素研究对今后数据分析研究具有一定的参考价值。

简介：扛文在对网架屋盖、抖扛索和塔柱作整体分析的基础上，根据有限元的基扛原理，通过斜扛索和塔柱的简化，考虑塔柱的弹性支承作用，井按照施工步骤分三个阶段来研完整个屋盖结构的静力和动力特性以及各种结构参数的影响，得出了一些对工程有益的结论。

简介：摘要:人们生活水平都不断提高，大众对自己生活的水平、生活的质量非常重要，并提出了很高的要求。目前节能环保已然成为了各个行业发展过程当中主要思考的重要课题。流体网络理论是流体类型与电路网络理论结合，同样是一项非常重要的科学。据了解，燃气动力开关流体动力控制特点与其热力系统之间有密切的联系。因此，本篇文章主要对应用流体网络理论分析燃气动力开关控制特性展开研究，以作参考。

简介：摘要：桩基施工是一个复杂的物理过程，涉及到土体的动力响应和沉降特性。在桩基施工过程中，土体会受到来自施工机械、桩身振动等多种因素的影响，产生动力响应。同时，由于桩基的加载作用，土体会发生沉降现象。这些因素之间相互关联、相互影响，共同决定了桩基施工的质量和效果。因此，本文旨在分析桩基施工过程中土体动力响应与沉降特性的影响因素，为桩基施工提供理论支持和实践指导。

简介：摘要为提高对动力传动装置这类复杂、组合系统动力学建模及分析的精度与效率，将混和建模思想及相关理论引入到对该对象的结构动态分析中。分别采用拟合自试验数据的试验模态模型和有限元数值模型表征柴油机与传动箱主结构，结合合理的连接方式设置，构建了该动力传动系统结构动态求解用试验/仿真混和分析模型。

简介：摘要为研究大跨径悬索桥猫道结构参数对猫道动力特性的影响，以虎门二桥坭洲水道桥猫道为背景，基于Midas/civil空间有限元非线性分析手段，对坭洲水道桥猫道进行动力特性计算。分析了不同横通道数量、有无下拉装置、有无抑振绳、猫道索刚度等参数变化对该猫道的动力特性影响。

简介：摘要目前随着城市在不断的发展，城市的建筑的高度也正在不断的提升，因此目前对于超高层建筑施工过程当中的一些技术的研究就显得极其的重要，因为要能够更好的保障技术的提升才能够保障超高层建筑的一个安全质量，能够更好的为其提供的服务有一个保障。因此在此篇文章当中就讨论一下超高层建筑施工塔吊的动力特性和地震响应规律。通过此方面的研究与分析，才能更好的了解目前在超高层建筑施工过程当中所出现的一些问题以及是否能够更好得发展超高层建筑的施工。

简介：摘要：本研究通过分析地下水动力学特性与地质灾害的关系，探讨了地下水对地质工程中滑坡、地震地质灾害以及岩溶地质灾害的影响机制。研究发现，地下水动力学特性在地质灾害形成过程中起着重要作用，其变化对地质灾害的发生和演化具有一定的预警和指示意义。通过对地下水动力学特性的深入研究，可以更好地预测和防范地质灾害，为地质工程设计和施工提供科学依据。这对于提高地下水资源的合理利用、保护地质环境具有积极的意义。

简介：摘要：双速传动系统在直升机中应用，能够增强机体的机动性能，并能节约燃油耗损率。为明确直升机传动系统的动态特性，文章以双速传动系统高速挡输出为背景，构建了直升机传动系统的动力学模型，然后对不同摩擦梯度、静摩擦因数条件下，摩擦离合器的接合速度、接合力、齿轮啮合力变化展开了探讨。旨在通过本文的研究为直升机传动系统设计优化奠定基础。分析发现，负摩擦梯度会影响传动系统稳定性，而增大摩擦梯度及静摩擦因素，对于摩擦离合器的接合速度、齿轮啮合力及接合力均具有良好提升作用。