简介：摘要在动车组运行时,动车组的逻辑控制电路发生的故障可以分为两种类型一种是较长时间稳定的故障,如电气接线断路、电气接线绝缘破损造成的接地、继电器线圈开路等;另一种是随机、瞬时出现的故障,如继电器触点接触不良、长期震动使连接导线松脱等原因造成的接触不良或活接地、各类由于浪涌电压或感应电势的瞬时干扰信号造成的误动作等。对于第一类故障,目前已经有了比较成熟的检测方法与检测设备。但是对于第二种随机、瞬时出现的故障,由于故障具有随机性、突发性和瞬时性,并且在故障事后很难在检修库中再重现该类故障,因此,查找该类故障点的难度很大。

简介：摘要：在我国进入 21世纪以来，我国的交通行业发展十分迅速，动车组为交通行业的发展带来了便利，动车组作为客运的重要组成，车内环境系统是完全封闭的，而通风系统作为外界空气的唯一入口，在运行和检修过程中就尤为重要，动车组车型种类众多，不同车型的通风系统各自不同，本文针对不同车型的通风系统进行分析。

简介：摘要：高速动车组的安全运行直接关系到内部零部件的组成，在日常管理工作中，工作人员应根据实际运行情况，对动车内部的维修备件进行全面检查和管理，确保备件的正常使用。但在目前的工作过程中，很多细节被忽视，影响了备件管理，给动车运行带来了一定的影响。为了更好地解决这一问题，在维修备件管理中，工作人员必须按照相应的标准对动车组内所有运行备件进行全方位的检查和管理，记录更换备件的信息，完善日常维修备件管理记录。

简介：摘要：高速动车组有着一种在特殊情况下的运行模式，那就是当动车组在隧道中或者在桥梁上出现故障的时候，车辆无法施加牵引力时，采取的牵引方式--紧急模式运行，本文就详细的阐述了高速动车组紧急模式工况的逻辑控制。

简介：摘要：目前，现代化建设迅速，随着我国高速动车组技术的飞速发展，2017年，我国自主研发的复兴号动车组陆续投入运营。例如，在京沪铁路上，旅客能体验到350Km/h的高速动车组。复兴号动车组的设备设施为旅客带来了更舒适的乘坐环境。京沪高速铁路全长1318千米，途径我国华北地区和华东地区，由于我国南北方气候差异较大，因此保持车内环境的舒适性成为动车组技术的重点问题。为了保证旅客乘坐安全，确保动车组良好的运行秩序，就要开发高性能的空调通风系统，并且在运行过程中避免或减少动车组空调故障发生。

简介：摘要：随着经济的高速发展，高速动车组得到越来越广泛地普及与应用，乘客对车辆的智能化，舒适化要求也越来越高。高速动车组的给排水与卫生系统是乘客体验的关键系统，其技术亦是车辆技术的核心，关系到高铁运营与制造的品牌。

简介：摘要：本文通过ANSYS有限元分析，对车体在有限元模型上进行了探讨计算与分析比较，利用有限元之间的连接关系，分析前端结构与底架之间的焊缝质量，探讨如何增强车体强度。

简介：摘要：本文系统地概括了高速动车组卫生间系统安装工序的操作技术要点及优化，详细论述了在CRH380BL/CRH380CL等车型现车卫生间系统安装实际生产过程的一些操作难点问题、存在的质量隐患、解决方法，以及卫生间的使用常识、注意事项等。

简介：摘要：随着科技的不断发展和进步，人们的环保观念日益增强，环保思想深入人心。在涂装技术领域，水性涂料彰显环保友好性，技术日趋成熟，在轨道车辆中得到推广和应用。该文全面介绍了水性涂料的特征，结合轨道交通的特点，分析了对水性涂料的选择，对其在未来的发展前景进行了展望，以期更好地推动轨道交通行业的发展。

简介：摘要：本文对动车组制动系统的组成和类别进行了简要介绍，其制动系统主要由制动控制系统、制动命令、供风系统、基础制动装置组成，其类别从工作原理来看，主要包括电制动、空气制动和停放制动，其中空气制动又包括直通式的电空制动和分配阀控制的纯空气制动。然后在此基础上对动车组制动系统常见故障进行分析，重点分析了制动有效率丢失故障，因为制动系统的很多其它故障表现均与其有关联，最后提出了关于制动系统故障分析与解决的一般思路。

简介：摘要：本文探讨动车组车辆油漆喷涂过程中，产生的缺陷及车辆在装配安装阶段与运行过程中造成的磕碰伤，采用局部漆膜修补涂装处理的工艺方法研究。动车组运行时速为350km/h，随着列车运行速度的增加，对车体外涂层强度提出更高的要求。涂层必须具有优异的柔韧性、硬度、抗刮伤性以及防腐蚀性和抗紫外线辐射能力，并保证车体涂层在冷热循环、湿热交替的环境下不会出现开裂、脱落现象，在阶段时间内能够保持光泽不褪色。本文通过总结多年生产实践经验，加强理论研究及工艺试验，进一步提高标准化动车组车体涂层质量，降低成本，力求动车组涂装工序精益化、标准化。

简介：摘要：通过ModBus工业数据I/O扩展模块实现动车组调试过程中关于列车继电器反馈、信号控制等信号的数据采集、控制功能，实现动车组检修调试过程的远程控制，通过编制服务软件，将远程I/O设备采集到的数据进行接收、解码、显示，最终利用电脑实现人员与试验数据的人机交互。在此基础上，通过串口服务模块实现ModBus通讯的无线传输，最终实现动车组检修智能调试的目的。

简介：摘要：牵引系统在动车组电气系统中占据非常重要的地位，其的功能与作用主要表现为动力输出，和动车组运行的高效性和稳定性之间存在着密不可分的联系。近些年来我国的高速动车组获得了前所未有的发展，列车运行速度也因此得到了更进一步的提高，这便对牵引系统稳定性提出了比以往更为严格的要求。基于此，本文主要针对当前动车组牵引系统容易发生的故障问题进行分析和探讨。

简介：摘要：近年来我国的铁路领域得到了非常快速的发展，高速动车组进度也取得了很大的成果，在技术方面经过了初期的引进以及改良之后，我们的自主研发能力越来越强。比如说给水卫生系统就是动车组上的重要服务系统，能够为人们提供饮用、洗漱以及卫生用水。因为我们所采用的技术可能有不同的体系中所引进，所以在进行设计时会有一些区别，不过在设计中的一些目标还是比较一致的，比如说降低车辆重心，减少结构重量。

简介：摘要：本文旨在深入探讨高速动车组在遭遇紧急情况时的救援及应急处置策略。通过对现有救援流程的分析，本文提出了一系列旨在提升救援效率和保障乘客安全的改进措施。文章首先概述了高速动车组救援的重要性，随后详细阐述了应急处置的关键步骤和策略，最后总结了当前救援体系的优势与不足，并提出了未来改进的方向。

简介：为了探讨前期海洋和大气的何种信号对辽宁省秋季降水产生影响,为辽宁省秋季气候预测业务提供理论支持.利用1961—2012年辽宁省53个气象站月平均降水资料和NCEP/NCAR再分析月平均位势高度场、海平面气压场资料及由NOAA重构的月平均海温场资料,分析了辽宁省秋季降水的异常特征.通过相关分析方法,寻找海洋和大气中影响辽宁省秋季降水的前期信号;并采用多元回归方法建立了预报方程.结果表明：1961—2012年辽宁省秋季降水EOF第一模态在空间上表现为全省一致的异常特征,且辽宁省秋季降水随时间呈减少的趋势.前期5、7月和8月北大西洋海温三极子、5月热带印度洋偶极子和5月北太平洋涛动对辽宁省秋季降水全区一致的模态具有较好的指示意义,可作为辽宁省秋季降水的预报因子.北大西洋海温三极子、热带印度洋偶极子和北太平洋涛动呈正位相时,辽宁省秋季降水全区一致偏多,反之秋季降水全区一致偏少.

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简介：选取青海省4个农气观测站的动物物候期及气候资料，分析物候期变化及其对气候变化的响应关系。结果表明：1）动物物候现象存在着明显的地域性。2）动物始鸣期至绝鸣期的出现期呈现出作物生长季延长的趋势。3）气候变化的响应，上年9月、至当年4月平均气温升高1℃，大杜鹃平均始鸣期提早约5．4d左右，日照时数偏多10h，提早0．6d；上年9月至当年7月平均气温升高1℃。大杜鹃平均绝鸣期推迟8．3d，降水量增多10mm，提早0．8d，日照时数偏多10h，推迟0．5d；上年9月至当年7月平均气温升高1℃，大杜鹃平均始绝鸣期平均间隔日数延长11．8d，降水量增多10mm。、缩短1．1d；日照时数偏多10h,延长0．6d。

简介：摘要：介绍了一种基于状态空间理论的多自由度结构系统动力响应分析算法，将结构动力学的平衡方程经过一定的变换得到状态空间方程，再将该方程嵌入卡尔曼滤波算法，最终得到多自由度系统的状态随着系统输入的实时更新。将该算法运用于混凝土重力坝算例，分别进行不同观测噪声水平的动力响应计算，并且将得到的动力响应信息与有限元软件数值模拟的结果进行比较，均具有较高的相似度，说明该算法的有效性，并且抗噪能力强，具有一定的工程应用价值。

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