简介:摘要:内河港口物流拉动区域经济发展,区域经济反作用于港口物流。随着我国内河港口与“一带一路”建设工作的全面开展,重庆凭借优越的地理位置,享受了港口物流为城市经济发展带来的红利。本文以重庆港为例,利用灰色关联分析法计算出内河港口物流与区域经济之间的关联度达到0.82,揭示了内河港口物流与经济发展之间的关系,并对未来的内河港口发展给出了一些建议。
简介:〔摘要〕 小学生正处在心智发展的关键期,了解他们的心理健康状况,培养其健全的人格将有利于他们一生的发展。目的:了解重庆市黔江区小学生的心理健康现状,为学校心理健康教育提供依据。方法:采用“小学生心理健康评定量表”(MHRSP)对黔江区3070名小学生进行问卷调查。结果:这3070名小学生心理健康水平在性别、年级等人口统计变量上存在一定差异,其中2.8%的小学生存在严重的心理和行为异常现象。结论:重庆市黔江区小学生的心理健康状况整体发展水平较好,但也存在不容忽视的问题,主要表现为学习障碍、情绪障碍、社会适应障碍等方面的问题,需加强小学生的心理健康教育工作。
简介:摘要 ;重庆市快速路一纵线中柱段刚完成竣工验收,在尚未正式通车时即发生了新建边坡的滑塌地质灾害,本文总结分析了地勘、设计和施工中的经验与存在的问题,分析滑坡发生的原因,对滑坡进行治理,同时对存在隐患的其它路段进行了排查并提出对策,以避免和减少新的地质灾害的发生。项目正式通车2年多来,未发生地质灾害和其它边坡安全事故,总体安全可靠。
简介:摘要:而跨座式单轨作为重庆首推的轨道交通工具从2004年开始已经正常运行17年。其中,跨座式单轨3号线运营长度67.09km,日均客运量达85万人次左右,已是全球运营里程最长、载客量最大的单线单轨线路。重庆作为全国首个修建、运营跨座式单轨交通系统的城市,目前车辆维修的任务越来越饱和,为了更好地开展跨座式单轨车辆运营管理工作,必须全面了解其特点、管理目标,充分认识管理的重要性,并施以科学的管理策略,其中跨座式单轨的转向架是单轨车辆最为重要的部件,合理地对转向架进行优化管理,充分提高部件的使用效率,是保障跨座式单轨车辆的安全的重要任务。
简介:摘要:本项目位于重庆两江新区水土园区中的地灾高风险区域,该片区已进行了大平场,设计道路范围抛填土最大高度达到了20-30m,且形成了高填方边坡,原设计的强夯方案已达不到设计效果,故在该高风险地灾区采用了全翻挖抛填土增设土工格栅方案,以减少沉降达到路基的压实效果,项目通车2年多来通过了质保验收,道路使用效果良好。
简介:摘要:目的 调查核实南川区1起中学急性出血性结膜炎疫情。方法 采用现况调查和描述性流行病学分析,开展病例对照调查分析危险因素。结果 此次疫情共报告临床诊断病例30例,罹患率1.15%(30/2617),临床特征以眼红、眼刺痛为主,疫情持续时间为10天;与类似病例接触、共用体育用具、共用学习用具、无良好洗手习惯、不知晓防病知识、揉眼习惯为此次疫情发生的危险因素。 结论 此次急性出血性结膜炎疫情考虑生活密切接触传播可能性较大;早期病例隔离措施落实不到位、学习用具/体育用具等公共用具未及时规范消毒、学生健康知识匮乏、无良好个人卫生习惯/洗手习惯是疫情发生的危险因素。
简介:【摘要】目的 利用 ISBAR沟通模式规范手术室护理人员交接内容,提高护理交班质量及护理人员对患者有效信息的接收,以保障患者安全的同时提升专业能力,提高护患满意度、医 护满意度。方法 ①于 2020年 3月成立专案改善小组,专案改善时间为 4月至 6月,②根据 ISBAR沟通模式制定运用于手术室重点环节交班模版,组织全科护理人员培训学习,③每日晨交班由护士长抽问巡回护士对患者相关信息掌握程度,巡回护士根据术前交班模板对患 者相关信息的掌握、术中特殊用物准备进行交班,对疑难患者进行讨论,提出问题及解决方 案,④每月进行专项质控检查,对各科室病房护士进行手术室护士术后交接满意度调查,并 作出阶段性评价。结果 通过实施 ISBAR沟通模式,提高了护理交班质量,护理人员由抽问式交班转为主动式交班,患者术前信息知晓率大于 90%,患者身份核查率达 100%,交接质量提高,护士长掌握当日手术患者特殊情况,重点关注危重及疑难患者手术间,提高了病房 护士对手术室护士满意度。 【Abstract】
简介: 【摘要】《国家职业教育改革实施方案》提出要建立“职教高考”制度。当前,在重庆市中等职业学校中学前教育专业学生参加高考的人数和比例最年增大,2018年1467人报名参加教育类分类考试,2019年增加为3486人,而本科招收人数却由70人降至50人,学生需要专业技能和文化双上线才能考取本科或者专科,其中专业课的要求更高,因此提高学生的专业技能水平,显得尤为重要。
简介:摘要目的了解重庆市土家族和苗族育龄人群地中海贫血(简称地贫)基因的携带率和基因突变类型。方法2019年3-7月,采用前瞻性设计和多阶段分层整群随机抽样方法,在重庆市的11个调查点,采集土家族和苗族育龄人群的空腹静脉血,利用跨越断裂点(Gap)-PCR和高通量测序方法进行地贫基因检测。结果共调查土家族人群516例,年龄为(28.63 ± 5.26)岁,男性258例、女性258例;苗族人群270例,年龄为(28.62 ± 5.35)岁,男性139例、女性131例。土家族地贫基因携带率为5.04%(26/516),α、β地贫的携带率分别为1.94%(10/516)和2.52%(13/516);检出3种临床意义不明的新发突变,分别为HBA2:c.46G>A(Gly>Ser)、HBB:c.*+129T>A、HBB:c.-39T>G,各1例。苗族地贫基因携带率为7.78%(21/270),α、β地贫的携带率分别为3.33%(9/270)和4.44%(12/270)。土家族和苗族α地贫基因型均以-α3.7/为主;β地贫基因型土家族Codons 41/42(-TTCT)beta0、Codon 17(A>T)beta0、IVS-Ⅱ-654(C>T)beta+均较多,苗族以Codons 41/42(-TTCT)beta0为主。结论重庆市土家族和苗族地贫基因携带率均较高,不同民族间地贫基因类型不同。3种临床意义不明新发突变基因型的临床意义应重点关注。
简介:摘 要 要探讨交通运输与区域经济发展的关系,需要建立一个多视角、多层次的综合评价指标体系。本文以重庆市为例,从公路、铁路、水运、航空四个维度,交通运输服务与交通基础设施两个指标,建立层次分析与基本函数模型刻画重庆市综合交通运输水平,并予以定量分析;进一步对重庆市交通运输水平与经济增长的长期与短期的均衡关系进行分析,研究二者的相互作用关系。