简介：腐蚀疲劳是老龄飞机普遍存在的问题，同时也是飞机失效的重要原因之一。因此，必须及早发现腐蚀、腐蚀疲劳裂纹。我们在研究腐蚀疲劳裂纹检测方法的同时，研究了其检出概率问题，做出了腐蚀疲劳裂纹检出概率曲线，供工程参考使用。

简介：在广布疲劳损伤的基础上，提出了一种关于广布疲劳功能损伤的新的概率疲劳分析方法，其有别于剩余强度准则，而更趋向于功能失效的疲劳寿命估算方法。本文以飞机油箱漏油失效为例，主要阐述了这种方法的重要性以及可行性。

简介：

简介：由串联系统的概率模型导出一种预计结构初始广布疲劳损伤的概率模型，此模型是由单细节结构的疲劳寿命预测多细节结构在相同应力水平下产生多裂纹时的寿命。设计两种具有不同细节数的试验件，在随机谱和常幅谱作用下完成疲劳试验（m个细节开裂时的寿命）。单细节结构的寿命分别用疲劳额定值（DFR）法和试验第一条裂纹出现的寿命计算得到，然后用预计广布疲劳损伤发生的概率模型计算m个细节产生裂纹时的寿命，与试验结果比较，验证该模型的可靠性。

简介：提出了一种建立在概率疲劳分析基础上的预估结构初始广布疲劳损伤发生的概率模型并推导出相应的计算公式；形成了既有理论根据、又简便的计算方法；说明了方法的适用范围；并通过算例说明了方法的可行性。

简介：本文提出了一种建立在概率疲劳分析基础上的预估结构初始广布损伤（多裂纹开裂过程）的新模型，并通过试验和分析结果的对比，说明了方法的工程可行性。

简介：本文介绍了有限元模型校核与验证（V＆V）的基本概念、原则和流程，并详细介绍了一种基于概率分析的有限元模型校核与验证方法。最后，结合一个铆钉单搭接的试验实例，重点介绍了基于概率分析的有限元模型验证方法的具体操作步骤，包括：试验结果的不确定性量化方法、仿真模型的不确定性传递以及评价指标的计算方法。

简介：概述了蒙特卡罗法的一般原理，采用了一种新的伪随机数产生方法并进行了相关检验，然后结合概率损伤容限介绍了相关应用，讨论了随机变量的分布形式对于可靠性评定的影响。研究了基于蒙特卡罗法的随机裂纹扩展计算方法，用以计算含裂纹结构的可靠性，通过算例证明了其可行性。与传统方法相比较，该方法具有简明易用的特点。

简介：本文是一篇综合性的专题论文。主要是从理论与工程实践方面对定常流动，非定常流动与非定常气动力学的概念，定义，工程现象及分类等问题进行论述，用较大篇幅对叶轮机械中的非定常流动的分类，本质属性，特点，关键参数，不利影响以及抑制措施进行了重点分析。

简介：给出了一种基于EIFS分布的概率耐久性/损伤容限及破坏危险性综合分析方法。该方法利用裂纹扩展模型直接确定EIFS分布并避免进行断口金相分析。对于检查维修后的使用间隔的裂纹尺寸分布可用维修后经过修正的EIFS分布表示。并给出了在给定的检修间隔时破坏危险性计算。

简介：为研究进气道俯仰振荡状态时的性能,耦合求解俯仰振荡运动和非定常Navier-Stokes方程,对平衡攻角为0°、振荡幅值为15°的进气道非定常流场进行了数值仿真。结果表明：在俯仰振荡状态下,进气道的性能发生周期性变化,存在一个类似于领结形状的滞环。

简介：针对液氧/煤油发动机使用的接触式端面密封存在端面温升大、重复使用性能不理想等问题,首先采用无限长平面平行槽的惠普尔理论构建非接触式端面密封计算模型,然后仿真计算密封结构参数对气膜刚度以及泄漏量等密封性能的影响,最后以最大气膜刚度为优化目标,对非接触端面密封结构参数进行优化设计.低温运转试验验证了优化结果的正确性和非接触式端面密封具有良好的重复使用性.

简介：在轻质试验件模态测试中采用非接触激振，可以有效避免常规模态测试中激振器动圈附加质量和附加刚度对结构动特性的影响，避免锤击法引起的连击、振型不连续和应力集中等现象。本文主要介绍了非接触激振力产生的原理，根据该原理设计了一套非接触激振设施，并在一轻型机翼模型模态测试中进行应用，结果表明基于非接触激振测试结果更加准确。对于轻质试验件及柔性飞机的模态测试具有一定的工程意义。

简介：试验评定了液氧/氢旋流同轴式喷嘴的燃烧性能。水/氮气的冷流试验发现液氧出口凹进的旋流同轴式喷嘴的流动具有自身脉动的特征。在2.6和3.5MPa室压、850和500N推力、4.0～8.0混合比的条件下进行单喷嘴燃烧室的燃烧试验。试验中测量、分析了每种喷嘴燃烧室壁的燃烧性能、室压分布及热载荷。结果表明:对于直流同轴式喷嘴,燃烧性能主要受蒸发效率所控制;对于旋流同轴式喷嘴,燃烧性能主要受混合效率所控制。已发现凹进旋流同轴式喷嘴的燃烧室壁的热负荷明显地增加了,并且在某些状态下还出现了不稳定燃烧。

简介：利用课题组自主开发的三维非结构隐式N—S计算软件CU—Turbo，采用气热耦合计算方法，对MarkⅡ内冷径向涡轮导向叶片、带气膜冷却涡轮导叶MTl的流场和温度场进行了数值模拟。计算过程中，隐式时间推进中Jacobians矩阵采用对Roe通量的一种近似方法求解。结果表明，计算值与试验值吻合良好，验证了气热耦合计算方法的实用性和有效性，为涡轮工程设计提供了一种新的计算分析方法；涡轮叶片通道内附面层的不同流动状态及气膜冷却，对当地换热都有很大的影响。

简介：进一步发展了非定常雷诺平均N—S方程求解程序，并基于影响系数法对三种不同振犁下的三维涡轮振荡叶片绕流问题进行了数值模拟研究。数值模拟结果表明，所发展的程序对振荡叶栅流动模拟具有较好的精度；振型对振荡叶栅内部非定常流动以及叶片表面的非定常气动力有着较为重要的影响，其中叶片运动导致叶栅各通道中流量的再分配以及出口气流角的变化等对叶片的负荷分布会产生较为显著的影响。

简介：空天飞行器在大气中高速飞行时一般承受非定常分布载荷，而这些产品在地面振动考核试验中一般只能使用集中载荷激励。本文研究了非定常分布载荷等效转换为若干集中载荷的理论分析与计算方法。初步研究结果表明，基于模态响应等效原则下的载荷转换效果，其时域平均误差达到1．5dB，表明本研究可为空天产品的地面振动考核试验提供一种加载的参考方法。

简介：采用45°斜丝热线风速仪（HWA），在近最高效率和近失速工况下测量了一台两级砖旋轴流风机的定常与非定常流场。结果表明，近失速状态下的损失增加主要集中在两列动叶之间叶顶附近区域，此区域内，近最高效率状态下时，后级动叶的位势流影响略占优势；而近失速状态下时，前级动叶的尾迹影响占主导地位。

简介：利用商用Numeca软件模拟了一个1．5级压气机中的时序效应现象。研究了导叶-静子周向相对位置变化时中间转子叶片表面非定常气动力及压力系数的变化。该1．5级压气机为南航低速压气机试验器（LSC）的简化结构，各排叶片数之比为1：1：1。为了孤立分析尾迹和势扰动的影响，还进行了导-转和转-静结构的计算。结果表明，通过调整导叶-静子的周向相对位置。可以使中间转子叶片表面非定常气动力的一阶响应幅值显著减小。

简介：发展船用和工业用燃气轮机，是一项高科技系统工程，本文回顾了用WS9航机研制WS9G2船用燃气发生器的过程，对研制的经验教训提出了自己的认识，指出了大力协同，结合航机，综合开发，多方集资，相互促进，开发好燃机产品的途径，可供今后的燃机开发工作参考。