简介：以左支架一发动机后悬置横梁为例，介绍了Solidworks钣金功能与Solidworks实体功能在弯曲件展开中的应用。

简介：摘要钣金有时也称为扳金，一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件。钣金是针对金属薄板（一般在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲、切、折、焊接、拼接等等，其最显著的特征就是同一个零件的厚度一致。钣金结构设计中的工艺原则包括适用范围、材料、设备及工艺装备、工艺准备等等，一般情况下，钣金工厂最重要的三个步骤是剪、冲、折。根据钣金结构设计的工艺性问题的分析，结合优化设计中的实际问题，可以有效的提高设计人员对钣金结构设计的水平，保证结构设计的工艺性。

简介：摘要在电子类产品的结构设计中，常常采用钣金构架类的配件，作为特定的防护支撑。通过对这种零件的优化设计，可以促进轻量化层级的升高，并增加这一结构原初的强度和刚度。因此，有必要借用有限元分析这样的模拟方法，合适的钣金结构件；在这样的基础上，周期内的构件优化，提供适当的参考。这就降低了研发费用，缩减了设计周期。

简介：摘要在维修汽车钣金的时候，一个主要的工作就是维修塑料件。虽然与与汽车中的其他维修部位相比，塑料件维修比较简单，但是也要注意两个工作，主要都是维修前的准备工作。其中一个工作是要对塑料件进行评估，评估的目的主要是查看塑料的破损程度，然后考虑是否更换或者是维修塑料件。另外一项工作是对塑料件进行识别，在根据识别的情况，来决定选择哪种维修方法。本篇文章主要是讲述了塑胶件的评估以及识别工作，然后分析了维修汽车钣金的方法。希望本篇文章能够提供一些参考。

简介：摘要：伴随着科学技术的快速发展，各行各业都有了长足的进步。在航空工业中，有着对于使用材质的严格要求，需要相关的结构部件质量符合要求，才可以进行应用。航空钣金件的主要特征是质地轻便，需要投入的成本低，这就使其有着被运用到航空制造领域的独特优势，对于其相关的成型工艺分析，主要包含了橡皮囊成形、液压胀形、冲压成形等，钣金成形工艺一直属于航空制造领域研究的重点，在实际操作中需要依据零件结构特点选择不一样的钣金成形工艺。以液压成型的标准原理与技术特点作为基础，按照复杂薄壁件结构的特点，对于复杂薄壁航空钣金件成形的过程进行分析，获取可能出现褶皱或者是其他问题的数据信息，相关工作有着非常重要的现实意义。

简介：摘要当前随着人们生活水平的提升，人们在选购物品时不但对其使用性能有较高的要求，同时对其外表美观度也有很高的要求。本文对基于钣金折弯工艺的机械设备造型自动化设计加工进行了分析。

简介：摘要：铝质车身因其质量比传统钢铁制车身轻，可降低整车自身重量，因而可大大降低油耗。而它铝质材料本身的一些优良性能，抗冲击性，在碰撞事故中能更多地吸收冲击力，能给人们提供更好的安全环境。但铝制车身的修复性差，主要靠粘接、铆接及焊接修复。因此在应用中我们应不断探索修复的新技术。

简介：摘要随着科学技术的发展，计算机信息技术在各个领域得到了广泛的应用，尤其在机械制造业中，计算机技术的巧妙融入，使得机床作业向着自动化、信息化方向发展。作为机床的重要零件——钣金零件，要想充分的满足现代机床对零件工艺及性能的要求，就必须要在原有的基础构造以及工艺基础上实现设计的不断革新。基于此，本文就针对机床钣金零件基础构造以及工艺进行详细的论述，以供参考。

简介：摘要随着汽车工业的发展，为满足客户群体的审美要求，汽车造型日渐复杂，对冲压件的生产提出了更高的要求和更大的挑战。针对复杂的造型特征，冲压件需要通过后期工艺优化来保证成形质量。如某些冲压单件的生产过程中，在单件局部刚度需提高的区域会因生产线末端的跌落问题产生变形，因需要满足造型方面的设计而无法优化冲压单件的结构强度，其变形问题越来越难解决，特别是在大型汽车覆盖件高速生产的传输过程中更加容易出现此类问题。目前，较常见的解决方案是在不增加冲压工序的前提下，通过在冲压单件强度需提高的区域添加辅助支撑结构以解决跌落问题，然后在车身车间使用切边机将辅助支撑结构切除，而辅助支撑结构的强度能否在零件跌落过程中起到支撑作用至关重要，也直接影响零件的成形质量。

简介：【摘要】本文从白车身主体总成，后举门总成，举门安装控制等方面对SUV车型后举门与白车身钣金匹配进行了研究，分析了主要影响因素，探讨了应用过程中遇到的常见问题，为提高后举门与白车身钣金匹配质量提供了参考。

简介：摘要：中职汽车钣金课程是汽车车身修复专业的核心课，其实操性很强，加之该课程线上资源有限，开展线上教学难度很大。本文中笔者针对该课程开展线上教学实践并总结反思，为日后线上教学及信息化教学课堂建设提供参考。

简介：摘要：在飞机构造中，小钣金折弯族零件是非常重要的组成部分，此部分的质量和飞机的飞行安全有着密切的联系，所以提高小钣金折弯族零件的质量是非常有必要的。而想要提高其质量，就需要对其生产工艺等进行分析，找出其中存在的不足之处，然后提出有效的措施进行改善，以此来保证其质量，为飞机的安全飞行奠定良好的基础。

简介：摘要：伴随着科学技术的快速发展，各行各业都有了长足的进步。在航空工业中，有着对于使用材质的严格要求，需要相关的结构部件质量符合要求，才可以进行应用。航空钣金件的主要特征是质地轻便，需要投入的成本低，这就使其有着被运用到航空制造领域的独特优势，对于其相关的成型工艺分析，主要包含了橡皮囊成形、液压胀形、冲压成形等，钣金成形工艺一直属于航空制造领域研究的重点，在实际操作中需要依据零件结构特点选择不一样的钣金成形工艺。以液压成型的标准原理与技术特点作为基础，按照复杂薄壁件结构的特点，对于复杂薄壁航空钣金件成形的过程进行分析，获取可能出现褶皱或者是其他问题的数据信息，相关工作有着非常重要的现实意义。

简介：摘要：飞机钣金零件加工技术对于飞机钣金零件加工应用有非常重要的作用，一定程度上关系到飞机零件的加工技术效果，所以进行技术分析中，更应该做好对相关技术的管控，提升零件加工效果。本文笔者针对飞机钣金零件冲压加工工艺进行综合优化设计，并且进行加工中，更可以落实好加工技术应用效果，确保技术更加合理，提升加工质量。本文研究了飞机钣金零件冲压加工技术原理，并对加工技术要点进行分析，同时以飞机托架冲压加工为例，总结了飞机托架钣金零件加工工艺要点。

简介：摘要：国内钣金行业具有加工成本低、重量轻、体积小、性能高等优点，受到各行业的青睐。然而，随着人们对产品质量要求的提高，传统的生产工艺已经难以满足用户的需求。目前，钣金行业之间的市场竞争日趋激烈，因此钣金行业的机械自动化已成为必然的发展趋势。

简介：摘要：钣金加工是我国机械类工业中的一种重要的加工工艺，钣金加工工艺的要求相对比较高，而传统的钣金加工工艺技术已经不能满足现有的钣金加工，其加工出来的钣金和现在实际上要求的存在一定的差距，所以必须对钣金的加工工艺进行改进，才能符合今天市场上钣金加工的要求。钣金工件因为具有质量轻、精度高、外观好等特点而广泛应用。随着电子技术设备的普及，钣金加工工艺在更多领域有了质的改变。现代化的机械设备简化加工工艺，效率有了明显提高成为制造行业生产复杂零件的主要工艺。

简介：摘要：钣金零件与人们的生活息息相关，大多数工业产品都使用汽车车身、计算机底盘、通信产品、电动柜、设备箱等钣金零件。钣金零件具有结构轻巧、强度高、批量生产能力低、成本低等特征。它们广泛用于工业生产，通常具有相同零件的统一厚度。

简介：摘 要：汽车在日常的使用过程中，发生碰撞和摩擦不可避免，汽车车身发生碰撞后，要及时送入维修站点进行维修。汽车钣金就是汽车车身修复的一种方法。如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不单靠肉眼去观察，维修人员不仅要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。保证钣金修复技术的进步，能够促进汽车行业的发展，因此要加大对汽车车身钣金修复工艺技术的提高，不断研发新的技术，提高钣金修复的整体水平。

简介：摘要：要提升钣金结构设计水平，必要对技术问题进行分析，采用有效的技术提升钣金结构设计质量。本文概述了钣金件结构设计和工艺特点，从存在的问题出发，探讨钣金结构设计工艺优化措施，以供参考。

简介：摘要:钣金零件广泛应用于机电行业，零件可分割为直角、钝角及锐角的“弯曲”特征。如让位的锐角折弯结构，成形模比较复杂，楔形滑块通常使用上、下模量。但是，由于影响零件尺寸的结构不稳定，生产规范比较困难。特别是z曲率是两个尖角曲率的组合。很难形成传统形式。现在它打破了传统设计，并使用钟摆结构进行z折弯。此结构可确保曲率角度的稳定性，并有助于在生产过程中调整曲率值。