简介：摘要本文通过新建太原至焦作铁路施工案例，引出并详细介绍了在山岭隧道施工中下穿采空区的注意事项。所采取的措施主要包括三个方面，分别是控制爆破来减小震动、通过帷幕注浆和超前预注浆加固确保下穿采空区的施工安全。

简介：摘要下穿铁路立交桥质量的好坏与其施工技术是密不可分的，本文要以成都的建设路北延线（蜀龙路五期）下穿段为例，对下穿铁路立交桥的几种工艺方法进行简要的分析介绍。

简介：摘要随着我国经济的发展，公路下穿隧道工程数量日趋增多，但由于施工、设计等多种因素的影响，导致运营期间渗漏质量通病层出不穷，完全无渗漏者寥寥无几，对交通运营造成了很大的影响。同时，渗漏还会引起结构本身的使用生命期，对结构安全稳定构成威胁。基于此，对下穿隧道工程中出现的渗漏现象产生原因进行了分析，从总体上来说，有自然因素、结构自身因素和人为因素的影响，并在此基础上对其施工技术进行了探讨。

简介：摘要本文结合盾构机穿越3号线3102标翠田左线翠竹菀小区11栋80年代的旧房屋的施工实际，总结了盾构机穿越建筑群的施工技术，对今后类似工程的施工具有一定指导意义。

简介：摘要本文主要针对新建隧道下穿既有公路隧道的施工展开分析，思考了新建隧道下穿既有公路隧道的施工的要求和施工的基本的措施，明确了施工技术的方法和施工的要点，可供参考。

简介：摘要通过北京地铁九号线二标段丰台南路站~丰台东大街站暗挖区间下穿丰台站东货场咽喉区铁路工程施工实例，总结出无水砂卵石地层下穿铁路施工技术。在确保施工安全及施工质量的前提下，既不影响既有铁路线路的正常运行，同时确保隧道初支快速施工，为今后类似工程提供借鉴。

简介：摘要：经济的发展是，社会的进步推动了我国综合国力的提升，也带动了交通业的发展，国内各城市存在许多城市、城际交通互相穿越的工程，线路立交下穿的交叉形式有助于交通环境与交通组织的管理，但也对既有结构的变形控制提出了挑战。修建下穿结构时，考虑到经济性与对穿越结构的变形控制难度，会比选不同形式的支护结构，选择更利于下穿控制的支护形式。因此，有必要分析采用不同支护形式修建下穿隧道对既有结构影响的变形规律，以此评估不同支护形式在下穿工程中的适应性。

简介：摘要盾构区间隧道下穿立交桥，为确保立交桥及施工顺利进行，盾构施工中通过选择合理的施工参数、加强同步及二次注浆填充等施工技术措施，保证了盾构隧道及立交桥的安全，整体施工效果良好，可供类似工程借鉴。

简介：【摘要】本文结合叠滘站~中山站区间（简称“叠中区间”）左线地质条件，分析下穿佛山水道掘进参数控制及刀盘开口选择，在实际工程应用中保证了安全性、经济性，为以后类似工程提供相应的借鉴。

简介：摘要：下穿铁路框架桥工程一般工期紧，任务重，施工主体混凝土数量大，所需顶力大。要求科学管理，精心组织，各工序紧密衔接，部分工序需平行进行。施工前必须探明地下信号及通信电缆的位置并加以保护，做好安全防护任务。

简介：摘要：近年来随着我国现代化城市进程的不断推进，城市中地铁等地下隧道建设的规模及数量都在不断增加，而在隧道施工过程中，不可避免需要下穿城市原有的交通，尤其是铁路交通。但是由于隧道工程的建设本身就较为复杂，且还存在诸多不可控因素，因此在施工过程中风险较多。盾构隧道施工技术作为城市下穿既有铁路施工过程中最为常用的一种方法，本文将会在城市中根据盾构施工实际案例进行研究与分析，并针对于相应情况采取一定解决措施。

简介：摘要：目前盾构技术的发展和应用已经取得了显著的进步，特别是在城市地铁、隧道等基础设施建设中。随着城市地下空间的不断利用，盾构施工逐渐面临更为复杂的地层条件和周边环境，如砂卵石地层和运营铁路等。在此以深圳市城市轨道交通8号线二期工程8141标北山道站～盐田食街站区间右线下穿越平盐铁路桥的加固施工及风险源分析进行介绍。

简介：摘要随着城市交通的日常拥挤，城市轨道交通及市政道路正发挥着自己的重要作用，工程设计作为地铁及市政工程施工的重要环节，需要进行完善合理的设计。

简介：

简介：[摘 要] 城市地铁的建设导致地层出现了明显的变形和应力重分布，均存在不同程度的沉降现象，导致周边环境受到了影响，同时存在较大的安全风险。由此，文章针对相应的控制标准进行了分析。

简介：摘要为了进一步确保盾构下穿城市湖泊施工安全，结合合肥市轨道交通3号线两个盾构区间下穿天鹅湖工程实例，通过对盾构穿越前、穿越过程中及穿越后所采取的安全、技术措施进行详细阐述，为今后类似工程提供参考。

简介：摘要：在城市运行进程加快的背景下，交通设施朝着综合性发展趋势迈进。当空间紧缺，将会导致地铁和桥梁等各项设施之间相互干扰。基于此，在桥梁地铁交汇位置施工期间普遍采取托换技术，达到桥梁桩基托换的目的。不过此种类型的技术面临着较高的风险，工期比较长，包含的知识点特别多，要求相关人员全面掌握技术要点，进而提升工程整体质量。在本篇文章中全面探究和论述了城市地铁区间隧道施工下穿桥梁桩基托换技术的应用情况。

简介：

简介：摘要经济的快速发展推动着城市化水平和人们生活水平的不断提高，在这种情况下，城市中出现了越来越多的私家车，同时，城市聚集的人口也出现了逐年增多的情况，因此，就导致了城市交通拥堵，为了解决城市交通拥堵的问题，地铁成为了最佳的选择。地铁在运行过程中优势非常明显，其速度非常快，而且，载客量非常大，对环境带来的污染非常小，同时，在运行过程中安全性能够得到保证。地铁是一个综合体，在进行建设的时候，对其设计、施工设备以及施工工艺和材料都要进行重视，同时对其施工的精度要格外注意。在城市轨道交通地下线路中,采用明挖法施工的车站占车站总数的60%以上。明挖法有施工速度快,质量易保证,成本低等优势,但也有受地面拆改影响大的劣势。地铁大多穿越城市繁华区,周边建筑物的拆移协调难度大,费用高,对周边商业的影响也较大。由于受地铁线路的限制,很多情况下会出现仅占用房屋小部分面积却要对房屋整体进行拆迁,不但增加建设投资,而且影响施工工期,甚至影响整条线路的通车。将明挖车站局部改为暗挖法施工,避免房屋拆迁,不但可降低工程投资,且可保证工期、避免浪费。

简介：摘要随着经济和交通行业的快速发展，地铁线路与市政道路下穿隧道之间相互交叉穿越现象越来越多，穿越过程中，新建市政道路隧道施工不可避免地会对地铁既有线盾构区间隧道产生影响，如何确保既有线盾构区间隧道正常运营、保证地层和盾构区间结构的安全稳定是安全施工的重点。对市政道路隧道上跨地铁区间盾构隧道的施工技术进行探讨，施工中对地铁既有线盾构区间隧道采取袖阀管沿盾构管片径向3m范围注浆加固地层，盾构区间隧道上方土体“分层、对称、条形、均匀”卸载，井点降水抗浮等技术确保盾构区间隧道的安全、稳定。