简介:摘要:随着铁路行业的发展,内燃机车的设计趋向于高速重载,机车结构轻量化也成为重要的关注点。国内轨道车辆生产中,车辆底架上的零件连接方式多采用焊接,但零件焊接在焊接位置一致性、焊接效率等方面存在一定的问题,在个别项目中,时常会出现因焊接位置不一样,导致后续装配困难、返工等现象。如果使用全手工焊接,则整个焊接过程的质量和效率就会完全取决于焊接人员的技能和作业熟练度,焊接质量很难控制。一旦从一个焊接项目切换到另一个新项目中,焊接的工作人员就需要大量的重复劳动,才能够保证焊接的质量。因此,在现代社会对轨道车辆的需求越来越大的情况下,有必要克服这种手工焊接效率低下且培养困难的情况,设计一种更加切实有效的焊接定位方法,以达到节约成本、提高作业效率、准确度以及自动化程度的目的。基于此,本篇文章对司机室焊接变形研究与控制进行研究,以供参考。
简介:摘要:轨道交通用司机控制器是轨道交通运行控制核心设备之一,其性能好坏会直接影响轨道交通的运行安全,司机操纵司机控制器改变其内部速动开关组合关系,及电位器的输出电压完成不同牵引级位、制动级位指令的设定,从而控制牵引变流器、牵引电机实现轨道交通在不同工况下平稳安全运行。因此司机控制器的检修尤为重要,时速160 km轨道交通用司机控制器在D2修~D6修时按照维修计划,检修人员需对司机控制器各操作手柄位置与电位器的输出、辅助触头逻辑关系及闭合关系正确性进行维护检修,检修时按照司机控制器闭合表要求对控制手柄、换向手柄每一位置进行检测。目前司机控制器速动开关闭合状态、闭合逻辑,电位器输出检测主要依靠人工对单个触点通断进行测量,效率不高,测量精度低,甚至出现漏检的情况。王翼星等人提出基于LabVIEW和DSP的司机控制器测试系统,针对司机控制器的可靠性检测的寿命测试提供了高效的解决方案。本文以时速为160 km标准轨道交通用S318CC.003型司机控制为研究测试对象,结合现有检测方法、检测技术及不足,设计研制了以PLC为控制核心的司机控制器性能测试装置,以组态软件编制上位机测试软件,测试装置通过PLC控制伺服电机实现司机控制器手柄在不同档位的自动切换,并在不同档位检测司机控制器速动开关闭合状态及电位器输出电压,根据检测结果测试装置可自动判断待测司机控制器性能,并能直观显示故障信息,待测试结束后该测试装置可打印测试报表,为检修人员提供轨道交通维护检修提供检修依据。
简介:摘要:在我国城镇化高速发展的背景下,城市轨道交通建设取得了长足的进步,而其安全运行又是一个非常关键的环节,它所涵盖的领域非常广泛,包括了安全领域。在城市轨道交通的运行中,轨道交通驾驶员的规范化操作就是城市轨道交通系统的重要组成部分。