简介：摘要高速铁路路基与隧道之间（路隧过渡段）的合理设计对行车安全性和舒适性有较大的影响，而过渡段路基系统，是一个十分复杂的大系统，其动力学性能的影响因素也十分复杂，本文针对高速铁路路隧过渡段的长度对于整个系统的动力学参数所产生的影响进行研究，得出结论为过渡段长度的减小必然会增加其路基的动响应，存在安全隐患，路基长期稳定性受到影响，同时也说明了路隧过渡段的合理设计长度应以不小于20m为宜。

简介：摘要在土木工程建设中，工程实践经验优先于理论，由于一些客观条件过于复杂，很难反映室内实验或理论分析，另外只有进行工程实践才能揭示新的问题。近年来，随着中国经济和社会的快速发展，建筑业也迎来了一个黄金时期的发展。但在土木工程施工过程中，安全事故频发，呈上升趋势。本文研究了土木工程建设的技术与创新。供同行参考。

简介：摘要沥青公路是我国重要的基础交通设施之一，它的存在极大地方便了人们的出行与旅游。而沥青公路的施工质量，则与沥青路面的施工技术存在重大关系。所以在实际的沥青公路施工过程中，相关工作人员必须注重加强沥青路面的施工技术管理，从而确保沥青公路的施工质量合格。

简介：摘要：随着建筑工程技术的不断发展与进步，地下工程纵深式发展趋势逐渐显现，基坑施工的深度和范围不断增加，同时基坑施工周边环境的影响因素日趋复杂，从而使基坑项目的施工安全风险进一步加大。基于此，本文以广州设计之都项目临近地铁段深基坑施工工程实例为研究对象，探讨临近地铁段长大深基坑施工的安全技术控制措施，可作为今后临近地铁长大深基坑施工安全控制提供一定的参考依据。

简介：摘要随着国民经济的飞速发展及科学技术发展，在人们生产活动和日常生活中计量技术的作用与意义日趋明显。本文主要结合作者近年工作经验，主要对目前几种常见的长度计量技术进行了详细探讨。

简介：摘要在现有的计量体系之中，长度计量是一个重要分支，随着计量科学技术的不断进步，计量物体长度数值的方法也逐渐变得更为科学精准，在计量过程中，计量人员需要借助特殊的长度计量工具可以对躯体的形状、长短以及大小的几何量进行测定。虽然长度数值计量工作逐渐变得更为便利，但是有一种问题却是计量人员难以妥善处理的，主要是温度变化给计量长度这项工作带来的影响，本文根据对长度计量工作的了解，对温度给检定长度计量造成的偏差性影响进行分析。

简介：

简介：摘要高墩是我国桥梁高墩设计的主要方式，具有受力性好、刚度大且经济性高的优点，在我国道路桥梁设计中的应用越来越广。桥梁高墩稳定性设计需要依据相关设计为依据，在结合实际情况简化计算，就能得出科学的高墩尺寸、材料设计，达到安全、耐用、舒适、经济的要求。同时还应该完善施工操作，用科学的设计和施工保证桥梁高墩的安全稳定。

简介：摘要文章主要对某工程的3根钻孔灌注桩利用物探方法（磁测井法）探测桩体钢筋笼长度。进场进行探测后，依据现场探测数据进行资料整理、图件绘制及报告编写。

简介：摘要目的综合评价对于双侧感音神经性耳聋患者，单侧植入全覆盖与标准长度电极对听阈、言语识别、生活质量的提升效果是否存在差异。方法选取2018年4月至2019年8月在北京协和医院耳鼻喉科诊断为双侧重度-极重度感音神经性耳聋患者26例，男12例，女14例，年龄19~71（43±16）岁。术前行颞骨高分辨率CT，应用OTOPLAN软件进行评估，以经圆窗膜入路的微创手术单侧植入全覆盖电极11耳（全覆盖组），标准电极15耳（标准电极组），于术后开机时、3~5个月、6~11个月及术后1年以上分别对比两组患者声场下助听听阈，安静及噪声下言语识别与Nijmegen人工耳蜗植入量表（NICQ）评分。结果全覆盖组与标准电极组患者术后开机时听阈分别为（46.5±3.4）dB与（48.5±2.2）dB，差异无统计学意义（P=0.074），术后听阈及言语识别水平均较术前提高（均P<0.05）；1年后听阈分别为（32.1±1.2）dB与（32.5±0.9）dB，差异无统计学意义（P=0.355）；除术后1年以上随访时单、双音节词与术后3~5个月的句子识别率外，全覆盖组65 dB声压级（SPL）单、双音节词及句子识别率在各次随访中均优于标准电极组（均P<0.05）；术后1年以上噪音条件（信噪比=10 dB）下，全覆盖组单、双音节词与句子识别率均高于标准电极组（均P<0.05）；NICQ量表各维度术后均提升，其中自信心维度两组提升值差异有统计学意义（P<0.05），其余各维度提升值两组比较差异均无统计学意义（均P>0.05）。结论在双侧重度-极重度感音神经性耳聋患者中单侧植入基于OTOPLAN选择的全覆盖与标准电极均能带来明显的听力及生活质量改善，全覆盖电极植入可能会提升患者术后的言语识别获益。

简介：摘要交通拥堵是当今世界的难题，而排队长度作为评价信号交叉口运行效率的一个重要指标，能有效反映交叉口处的运行状况。本文以信号交叉口的排队长度为研究对象，基于改进的累计到达-离去模型建立了信号交叉口平均排队长度和最大排队长度计算模型，并通过模型构建进行预测研究。

简介：摘要本文主要从温度对物体尺寸的影响、线膨胀系数方面分析了温度对长度计量检定的影响，提出了控制室温、正确选择量具、正确使用量具三个消除温度误差的策略。

简介：如今长度计量检测设备的使用大大提高了相关检测效率，以此为基础，应该重视相关检测数据库的管理，也要重视发展水平的提高，可以说，做好计量检测设备管理工作凸显重要，结合实际经验，本文认真分析相关管理系统构建与有效策略实施过程中，旨在提高认识也进一步为国家检测技术完善而尽微薄之力。

简介：摘要：钢筋是公路工程中最常用的建筑材料之一，尤其是桥涵结构，基本上以钢筋混凝土结构为主，而钢筋工程是混凝土结构中的关键工程之一，其施工质量的好坏将影响到结构的安全性和耐久性。钢筋下料长度的准确确定是钢筋配料的最关键环节之一。由于结构中的配筋形状多样，且一般配筋中部弯起或端部带有弯钩等，这就给下料长度的精确确定带来了困难。

简介：摘要利用射钉法测量不锈钢铸坯的坯壳厚度，通过数值模拟计算液芯长度。在射钉实验的基础上，确定了在不同规格、钢种条件下铸坯的凝固末端，为优化二冷动态配水，开发铸机轻压下技术，提高拉速奠定了基础。同时在实验的过程中还发现了铸坯的中心疏松问题。

简介：摘要：随着新时代飞速的发展与进步，不同的领域中出现了各种各样的新型创新科技，同样长度测量的技术也逐渐的进入大众的视野中。所谓长度测量技术，就是利用长度测量仪器精准的测量出一些物件的尺寸大小，这些物件，大到可以是日常出行的高铁动车，也可以小到平常使用的螺丝钉、螺丝帽等。在日常的生活中，长度测量技术的使用可谓是随处可见，但是长度测量仪器在使用的过程中难免会有一些误差，为减小这些误差，需要对测量长度仪器进行误差控制分析，找到外在的因素与内在的因素，让测量仪器能够充分的发挥出其最大的作用，将误差降到最低，本文对此进行相关探讨。

简介：摘要 :在分流区内，驾驶人调整速度和变换车道通常交叉进行，减速区间和换道区间往往部分重合甚至相互包含 ;而在合流区内，驾驶人通常在结束加速操作前开始变换车道。与熟练驾驶人相比，新手驾驶人在分流区内采取了更为激烈的减速措施，而在合流区内新手驾驶人通常需要更长的加速距离以寻找合适的汇入间隙。与公路及城市道路出入口变速车道规范长度相比，减速车道推荐长度满足公路相关标准规范的规定值，略高于城市地下道路的标准规定值，加速车道推荐长度高于公路及城市道路出入口标准规范的规定值，研究结果可为地下道路规划和设计工作提供参考。

简介：摘要随着现代科学技术的逐渐发展以及进步，人们在现代工件长度精度测量的要求也在逐渐增高，为了提高长度测量仪器的精确程度，人们需要通过各种途径来控制测量环境的温度误差，从而使其控制在合理的范围之内。长度测量人员应该在长度计量的过程中，应该努力控制各种影响长度计量误差的因素，提升长度计量仪器的测量精度。本文主要对长度计量仪器测量的误差影响因素及长度计量仪器测量过程中误差控制措施进行分析探讨。

简介：摘要以某矿10#煤层大采高综采面为工程研究背景，利用控制变量法，保持工作面地质条件、工作面倾角、煤层埋深以及采高等条件不变，构建工作面长度分别为150m、250m、350m和450m的FLAC3D计算模型，对比分析工作面矿压显现的长度效应。得到了工作面长度变化引起的工作面覆岩整体应力的变化规律。

简介：采用后浇带法实现超长大体积混凝土整体基础，可兼顾土建结构和上部电器设备设置要求，而混凝土后浇带临界浇筑长度取值是该方法的关键技术问题之一。本文采用ANSYS有限元软件建立超长大体积混凝土基础模型，分析了不同季节、入仓温度和地基约束工况下的后浇带合理浇筑长度。计算结果表明，浇筑长度对混凝土温度应力影响明显，而合理的浇筑长度选取应综合考虑入仓温度、季节和基础约束程度等因素。