简介：一批批企业急吼吼地杀入汽车行业，对于“投资过热”的说法，它们似乎并不在意。但事实上，尽管很多汽车厂商赚了个钵满盆溢，相对于国外的汽车巨头们来说，它们却越来越像一个加工车间，而不是汽车厂。

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简介：中国汽车业比发达国家起步晚，却持续了二十年的高速增长。这种增长速度是在借鉴国外先进技术的基础上，以近乎赌博的心态无限制地扩张促成的。尽管中国有庞大的市场，但面对世界汽车巨头的竞争，中国汽车业应该从原来的扩张战略转变为提高核心竞争力战略

简介：汽车产业是当今世界全球化程度最高的产业之一,世界著名的汽车厂商都是集团型的超大规模跨国公司,全球开发、全球采购、全球生产、全球销售已成为世界汽车生产的主流方式.在汽车产业,国家的界限在淡化,与其说世界汽车生产集中于几个国家,还不如说几家超大集团垄断了世界汽车的生产和市场.但自改革开放以来,已累计进口数百万辆汽车,三资企业实现的销售收入也占据了整个行业的1/3以上.

简介：中国不缺工程师：每年都有大量大学生从中国的大学毕业。但今年5月，北汽在斯图加特、慕尼黑和亚琛举办了首次德国工程师招聘活动。进行类似招聘的还有东风、上汽和吉利等。“越来越多中国汽车制造商到底特律、斯图加特和名古屋等海外地区招聘。”AlixParteners商业咨询公司上海负责人艾睿铂表示。

简介：就在全球金融危机日益加深、世界汽车产业哀鸿一片的时候．作为新兴汽车大国的中国果断出手，出台了一系列强有力的救市政策。2009年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。从税收、财政等多方面推出扶持政策，鼓励扩大汽车消费，这无疑给国内车市带来了重大利好。可以预见，无论是汽车制造商、汽车经销商，还是广大汽车消费者，都将得到实实在在的好处。不仅如此，在世界其他汽车大国纷纷陷入困境之时，如果能够抓住机遇，不但能使中国的汽车业尽快摆脱困境，还将加快中国由“汽车大国”向“汽车强国”迈进的步伐。

简介：伴随着中国GDP20多年的高速增长，中国的汽车工业也得到了飞速增长，2002年汽车销售总值约6713亿元人民币，比上年增长34％，占中国GDP总量的6．7％左右，比中国GDP增长率高26个百分点。汽车行业已经成为中国经济的重要支柱产业。

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简介：老牌汽车工业一片惨淡之时，人们把目光投向了新兴市场。此话不错，新兴市场容量巨大，加之新兴国家经济发展迅猛，这些都令处于困境中的欧美汽车制造商垂涎。但是，市场再大，还是有个限度，中国汽车厂商的日子在金融危机中也并不好过，又如何再与外来猛虎分食？

简介：提起价格战，人们首先想到的恐怕就是彩电，的确，自从1996年长虹打响了国内彩电降价的第一枪以来，彩电的价格是“飞流直下”。近来，价格战再度风生水起，但是主角却换成了汽车。

简介：据报道，受国际经济大环境变化的影响，近年来世界汽车业在环保领域中的投资增长急剧加快。美国加州国际汽车经济研究所的调查显示，20世纪80年代，北美、西欧和日本的汽车业在环保技术上的投资，年均增幅约为5．5％，90年代前百年约8．5％，而1996～2000年达12．5％，最近3年更高达15.5％。其中德国达到19．5％。预计，未来几年上述投资力度继续加大。

简介：近日，重庆力帆控股有限公司董事长尹明善表示：“如果一切顺利，力帆年内将在南京建设整车生产基地。”而在尹明善表态准备进军南京之前，长安集团的东进战略早已在有条不紊地进行。

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简介：据《经济观察报》报道，一位业内专家称，汽车业近期将被国家正式列入“过热产业”。这位参与国家发改委汽车产业课题项目的权威人士说：“国务院已决定将汽车业定性为过热行业，正式说法近期将会出台。”这一消息得到了另外一位发改委专家和发改委产业政策司有关人士的证实。汽车业是否过热，有关政府主管部门官员、业内专家和企业家人士从2003年就已开始争论，但至今谁也没有说服谁。不过，种种迹象表明，主管部门对汽车业产能问题的担心与日俱增。2005年12月3日，在全国发展和改革工作会议暨“十一五”规划座谈会上，国家发改委主任马凯称，

简介：汽车业分析师表示，在斯里兰卡汽车市场，中国模型还是小鱼，但它们有潜力在不久的将来颠覆印度在该领域的主导地位。

简介：奇瑞公司认为，根据韩国等国汽车工业的发展经验测算，中国劳动力成本．廉价土地等优势还可以继续保持10年左右，能不能抓住关键性的10年，向海外市场提供具有国际竞争力的高性价比的汽车产品，用市场换取研发能力。生产能力。进而获得核心竞争力，是中国汽车工业的成败关键。这也是奇瑞加速国际化的战略因素。

简介：2003年中国汽车制造业继2002年“井喷”之后再次取得了30％以上的高增长，全年汽车产量444．4万辆，比上年增长36．7％，其中轿车产量202万辆，比上年增长85％。

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