简介：随着航空航天等领域各种技术的发展，对航空航天等领域使用的轴承在防腐蚀、耐高温、长寿命方面的要求也越来越高。440C不锈钢作为一种马氏体不锈钢，具有较好的耐磨性、耐腐蚀性能、抗高温性能，是目前特殊工况下精密轴承制造的首选材料。从440C钢在轴承应用方面分析440C钢的生产工艺、表面硬化及摩擦性能的发展现状，结合国内外440C不锈钢的发展状况，针对其耐磨性和耐腐蚀性能提出解决方法，为进一步促进440C钢作为轴承铜的应用提供了研究视角。

简介：奥氏体不锈钢、钴-铬合金、钛及其合金经常被用作医用植入材料.在这些金属材料中,奥氏体不锈钢是最常用的材料.然而,它在侵蚀性生物效应的长期作用下容易受到局部侵蚀.为了改进奥氏体不锈钢的抗磨损和耐腐蚀的效应,已经研究了几种不同的表面改性技术[1,2].本文的研究是采用具有耐腐蚀性的生物医学纳米涂层Al2O3涂复在奥氏体不锈钢AISI304的表面上,工艺中是采用溶胶-凝胶方法和浸入技术,并使用电化学极化进行测量.

简介：在ANSYS环境下，以对边简支的自由矩形板作为车身壁板的简化模型作为研究对象，讨论了在不同材料下、不同厚度下板的各阶固有频率的变化并进行加筋板和无加筋板的对比，对不同形式的加筋板结构布置形式进行分析和评价，从理论上指导了加筋板在车身壁板振动特性优化上的应用。结果表明，采用合理的材料、合理的加筋形式，对车身壁板的振动特性都有着很大的影响。

简介：从切削力、刀具磨损、表面粗糙度3方面进行实验研究，找出P20钢与718钢的切削共性，从而得到预硬型塑料模具钢的加工特性。结果表明，对主切削力影响较大的是切削深度和进给量；当切削速度超过80—90m／min时，表面粗糙度明显降低；与45钢相比，这类模具钢的刀具耐用度较差，且刀具主要磨损形态是磨料磨损。

简介：文章首先对现代客车制作过程当中对工艺设备的需求进行了概述，介绍了客车车身蒙皮的制作工艺流程，分析了客车车身蒙皮传统制作工艺的优缺点以及滚压成型工艺的蒙皮制作特点，对滚压成型技术应解决的主要技术问题和技术指标都给出了明确的说明，详细介绍了滚压成型设备的技术指标特点以及具体的结构形式，由此阐述了滚压蒙皮的成型原理和实现的方法。

简介：为了研究车身焊点的焊接工艺，文中将双向渐进结构拓扑（BESO）优化应用于焊点布置的设计，有效改善乘用车车身的共振问题。首先，介绍了双向渐进结构拓扑（BESO）优化技术变革，然后建立了基于BESO的拓扑优化模型，最后针对白车身结构进行分区优化，并结合数值模拟与试验结合，有效地探讨了优化前后对车身振动模态的影响。

简介：宋钢，1963年生，内蒙古河套人，文学博士，南京晓庄学院人文学院教授。曾任教于内蒙古师范大学，入选内蒙古自治区新世纪才培养“111工程”第三层次重点培养对象。

简介：归纳了钢结构温度应力作用的国内外研究现状,进行了6m跨钢桁架由于环境温度改变产生温度应力的试验研究,并与ANSYS数值模拟结果进行了对比分析。

简介：分析目前钢框架梁柱刚性连接存在的问题，提出了钢框架梁柱连接必须遵循的原则，并在研究大量资料的情况下，结合我国工程实际情况，介绍几种新的钢框架刚性连接类型。

简介：对风荷载作用下两层可移动房屋的静力进行试验研究,考察其结构的受力性能和变形机理.该结构由两个钢框架盒子单元组成,根据静力等效原则,采用在柱顶施加集中荷载来模拟水平风荷载,得到了框架结构的水平侧移和单元间的相对移动值.试验表明,盒子单元之间的相对移动将显著影响可移动房屋的水平侧移.

简介：通过热膨胀法测定了低合金高强钢CCT曲线并分析了其微观组织的变化，结果表明，实验钢在3～50℃／s冷却范围内，均可得到贝氏体组织，当冷却速度为30℃／s以上时还会出现部分马氏体组织。随着冷却速度的提高，贝氏体开始相变温度和转变结束温度相应降低，显微组织逐渐由粒状贝氏体向板条贝氏体转变，且相变组织越加细小。

简介：以低碳高强船板钢为研究对象,用热膨胀法、金相法测得了试验钢的连续冷却转变曲线,并对试验钢连续转变曲线CCT测定过程的各个冷却速度下的显微组织分别予以讨论。结果表明,尽管试验钢连续转变曲线CCT测定过程出现组织多元化、形成机制复杂化的现象,但仍然可以按照相变组织简单归类为多边形铁素体（PF）和珠光体（P）、退化珠光体（PD）、贝氏体（B）、马氏体（M）。其中PF和P为近似平衡态相变,因PD的形成需要局部或一定的过冷度,故它是非平衡转变产物。

简介：阐述了玻璃钢化炉中,皮带传动的设计和在生产中需要注意的问题.

简介：利用TiAlN涂层刀具对718模具钢进行高速铣削试验研究,获得铣削速度v、背吃刀量αp、进给速度vf和径向铣削深度αe对铣削力的影响规律,为合理选择铣削参数提供可靠的依据。同时,在正交试验结果的基础上,应用多元线性回归分析方法,建立铣削力的回归数学模型,并用R检验和F检验法验证模型的显著性。

简介：为了研究纵坡对钢桥面铺装层力学响应的影响,运用时温等效原理进行钢桥面铺装层力学分析中坡度模量转换.考虑纵坡上车辆荷载对铺装层力学作用,建立钢桥面铺装层力学模型分析车辆荷载作用下铺装层纵横向拉应力和剪应力临界荷位,得到了匀速行驶和紧急制动2种状态下铺装层力学响应随纵坡坡度的变化规律.结果表明:匀速行驶时铺装层表面最大横向拉应力始终大于表面最大纵向拉应力;层底最大横向剪应力始终大于层底最大纵向剪应力.紧急制动时铺装层表面最大纵横向拉应力临界纵坡为6％，铺装层层底最大纵向剪应力始终大于最大横向剪应力.分析结果为大纵坡钢桥面铺装层设计提供了理论基础.

简介：针对国内外对钢波纹板结构填土材料研究的不足,本文以国内基于钢波纹板的桥梁结构加固为工程实例,通过在ANSYS中建立相应的结构有限元模型,分别探讨了3种不同的填土材料特性对结构受力的影响,得出相应的结论,为钢波纹板结构在我国的工程应用提供理论指导.

简介：通过汉堡轮辙试验,考察了浇注式沥青混合料的抗车辙能力,硬沥青浇注式沥青混合料具有良好的抗车辙能力.通过低温弯曲试验和逐步降温的钢桥面铺装复合结构疲劳试验,测试与比较了使用硬沥青的浇注式混合料低温抗裂性能.高性能聚合物改性沥青浇注式混合料具有较长的疲劳寿命和较低的断裂温度,可用于钢桥面浇注式沥青铺装.

简介：在已有的薄壁钢—混凝土组合结构节点试验研究的基础上,研究了薄壁钢—混凝土组合结构节点的非线性力学性能.基于材料非线性及几何非线性,应用ANSYS有限元软件建立有限元模型并模拟了薄壁钢—混凝土组合结构节点受力过程,计算结果得到了试验结果的验证.对薄壁钢—混凝土组合结构节点进行了参数分析,得到了影响节点极限弯矩的主要因素,所得结果可为相关理论分析及工程应用提供借鉴和参考.

简介：研究了Ｓ２５Ｃ与ＳＵＳ４０５钢的真空扩散焊接的变形率、抗拉强度及硬度．金相及显微分析可见，在焊接接头的结合界面上，Ｓ２５Ｃ钢一侧存在脱碳层，ＳＵＳ４０５钢一侧存在增碳层，这是造成接头组织分布及硬度分布不均匀的主要原因．还采用电子探针进行了微区分析，研究了碳、铬元素的分布．

简介：为了解决汽车玻璃钢化模具生产中依赖五轴机床加工的问题，提出以离散化曲面片拟合钢化模具工作型面的方法。首先根据玻璃模型的微分几何特征计算得加权平均弧长，按照等弧长等原则剖分玻璃模型，并设计风栅片的尺寸、公差，确定其技术要求；研究了风栅铝片三轴铣削加工中装夹方法、刀具选择、走刀规划以及切削参数确定方法；通过设计纵向靠尺的方法实现大量铝片的精确装配。结果表明，该方法生产出的风栅成型模具符合生产要求。