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  • 简介:临床见习是学生接触临床起点,是实现由学生到医生角色转变第一步,是培养医学生临床思维能力关键阶段。见习阶段起着承上启下作用,是医学生临床思维启蒙阶段。笔者就参加妇产科带教后发现问题,提出一些应对措施。

  • 标签: 教学模式 妇产科 培养医学生 临床思维能力 临床见习 医生角色
  • 简介:1病例介绍患者,男性,31岁。曾因无力、多尿1年余在外院按尿崩症住院治疗。其间查体时发现右肾盂输尿管交界处有一2cm×1cm椭圆型结石,无腰痛,无肉眼血尿。于2004年11月来我院准备行体外碎石。据亲属反映该患者近1年性格改变很大,易怒,好激动。每日尿量4000~6000ml。住院1周内体外碎石2次,未见结石排出,KUB平片显示:右侧输尿管内形成石街。

  • 标签: 甲状旁腺腺瘤 多尿 肾盂输尿管交界处 症状 住院治疗 体外碎石
  • 简介:即将过去1998年对中国国际航空公司卫生处来讲是个科技丰收之年。这一年一在处领导重视与全处人员共同努力之下,加强了对个人业务素质培养与对外交流活动.注重了经验总结与技术提高。据不完全统计,今年送出去参加业务进修及培训4人次;

  • 标签: 科研管理 业务培训 学术交流 中国 国际航空公司 卫生处
  • 简介:1临床资料患者,男性,23岁,飞行学生,飞行时间128小时。因眩晕2周,加重伴频发呕吐6小时,于2001年3月11日入院。入院前2周,患者因受凉后出现眩晕,无咽部疼痛、发热等症状。入院前6小时患者眩晕加重,呕吐呈非喷射状,不伴视物旋转,无头痛、耳鸣及听力下降。入院查体:颈软,双侧瞳孔等大、等圆,对光反射好,

  • 标签: 首发症状 血管网织细胞瘤 眩晕 小脑半球 入院前 临床资料
  • 简介:随着现代科技发展,飞行器性能不断提高,可靠性加大,因机械故障造成飞行事故比例下降,而人为因素导致飞行事故却在上升,达到58%~97%;因医学原因停飞占停飞总数80%~85%。因而维护飞行人员健康成为促进飞行安全、延长飞行年限重要因素。

  • 标签: 民航飞行人员 健康管理 模式探讨 飞行事故 现代科技 机械故障
  • 简介:1病例资料患者,男,47岁,14天前因发热、头痛、呕吐,诊断“病毒性脑膜炎”收入内科住院,用青霉素、庆大霉素及地塞米松等药物治疗后,“痊愈”出院。4天前出现左耳下肿胀、疼痛.在门诊用青霉素、病毒灵等药物治疗好转。3小时前因高热、头痛伴呕吐、烦躁、双上肢抽搐再次来诊。

  • 标签: 并发症 病毒性脑膜脑炎 腮腺炎 呕吐 头痛 诊断
  • 简介:CT原意为计算体层摄影,通常指作横断面体层扫描。是以x线束从多个方向沿着人体某一选定断层层面透射,测定透过x线量,数字化后经过计算得出该层层面组织各个单位体积吸收系数,然后重建成图像一种成像技术。断层厚度是由x线准直器长轴长度决定

  • 标签: CT成像 成像原理 CT机 平移扫描 探测器
  • 简介:作为人-机界面的一部分,未来战斗机应有三维(3-D)声音信号。因为+Gz引起脑血流减少可能影响飞行员对听觉刺激感知和解析能力。我们假设,+Gz引起耳蜗血流灌注丧失将提高听阈,或者是全频,或者仅仅是1000Hz频率。在离心机+1Gz和+4Gz暴露时,比较250、1000、6000和10000Hz纯音听阈。试验是通过面罩将离心机噪音输入耳机。不可思议,除了1000Hz听阈稍降低但有显著性(1G53db,4G47db)外,

  • 标签: +GZ 纯音听阈 耳蜗血流 听觉刺激 影响 脑血流
  • 简介:颅内病理组织强化主要是由于强化区含碘量增加使该区密度增高。而含碘量增加可与异常血管增生,引起血流量增加和血脑屏障形成不良或遭到破坏而使含碘造影剂漏出于血管外有关。这些因素有时可同时存在。

  • 标签: 颅内病变 增强扫描 含碘造影剂 血脑屏障 血管增生 血流量
  • 简介:CT图像是由一定数目的由黑到白不同灰度小方块按矩阵排列所构成。这些小方块反映相应单位容积x线吸收系数,叫做象素。象素大小由具体设备规定,如1×1mm或0.5×0.5mm。一个画面可为256^2、336^2、512^2个象素。象素越小,数目越多,则构成图像越细致、

  • 标签: CT图像 CT值 象素 X线吸收系数
  • 简介:对波音7379名机长和8名副驾驶在飞行模拟器上进行了模拟飞行试验,分四个阶段测量了一些生理变量及心理学状态焦虑得分。四个阶段是:(1)飞行前指示语后即刻;(2)进入模拟器,完成飞行前检查后,起动之前;(3)正常飞行到制造左发动机突发“鸟击”之后;(4)返航至跑道终端停车后。血样采集用19号蝶形针管固定于前臂后静脉。

  • 标签: 飞行员 紧张刺激 心理生理反应 测量
  • 简介:根据德国劳动安全法(ASIG),飞行成员必须定期接受航空医学体检医生(AME)体格检查评价和更新其医学资料。研究回顾了航空医学中心关于Lufthansa机组人员因健康原因取消资格记录。统计分析主要关注诊断和年龄分布。1997-2004年间,共有490名Lufthansa机组人员因医学原因从飞行任务降至地面工作。结果显示,2001年有一高峰,490人中90人被取消飞行资格(占19%)。不宜飞行主要原因是心理疾病(31%)和矫形问题(22%)。心理诊断显示抑郁占47%,是主要疾病,恐怖障碍占39%。矫形统计数据以包括椎间盘脱出脊柱问题为主,其主要影响是腰椎和颈椎。

  • 标签: 飞行资格 机组人员 医学资料 不宜 评估 航空医学