简介:摘要: 沥青路面的使用寿命在一定程度上取决于沥青混合料的性能,而沥青混合料是由沥青和石料共同组成的,如何更好地控制沥青混合料配合比直接决定着施工后的效果,而要在施工中控制再生沥青混合料的配合比,一方面要从理论上证明可控,另一方面要从设备上实现可控,本文主要是从理论上介绍再生沥青混合料配合比可控的必要性和可行性。
简介:摘 要:在城市轨道交通中,列车牵引能耗所占比重巨大。城市轨道交通领域现行的再生能制动系统,在行车密度较大时,存在能量利用率低、对直流牵引网有不良影响、系统运行可靠性较差等问题,故不适用于中低速磁悬浮轨道交通系统。本文针对现行再生能制动系统的不足之处,提出了一种新型再生能制动方式,并基于北京S1线基础线路数据和列车模型进行仿真,取得了良好的效果。结果表明,新型再生能制动方式的能量利用率较高,对直流牵引网的稳压性能效果较好,系统运行更为可靠,能使磁悬浮列车运行的更加安全、可靠、节能。