简介：摘要枢纽互通立交具有方向全，线形舒适，通行能力大等优点，但若一步实施到位，其占地大，环境影响大，投资多，在经济上并不适用。因此，枢纽互通立交可遵循一次完成规划设计，再根据不同年份交通量的增长的需求进行分期建设1。本文以北铁大道—玉铁高速立交设计方案为例，通过分析其建设条件、交通特征和交通量预测等方面，从而确定立交近远期方案。

简介：摘要该文以迪士尼配套市政道路-南六公路（S1~S32）改建工程为实例，在近期地面道路改造技术前期研究阶段，分析了远期高架预留的必要性，并充分考虑了近远期方案的结合，对远期高架实施做了初步设想。

简介：摘要枢纽互通立交具有方向全，线形舒适，通行能力大等优点，但若一步实施到位，其占地大，环境影响大，投资多，在经济上并不适用。因此，枢纽互通立交可遵循一次完成规划设计的原则，而立交匝道可根据不同年份交通量的增长的需求进行分期建设1。本文以北铁大道—玉铁高速立交设计方案为例，通过分析其建设条件、交通特征和交通量预测等方面，从而确定立交近远期方案。

简介：摘要伴随当前我国在社会经济方面的发展，城市化的运动正在很快兴起，许许多多城市为了让交通的压力得到缓解进行了地铁的修建。因为地铁线路非常密集，很可能影响桩基等建筑物。所以，在进行修建地铁的时候通过盾构隧道施工手段的选择，不单单能够让施工效率提高，而且对于附近的环境影响非常小，运用慢慢广泛起来。

简介：摘要：随着科技的不断发展，全球二氧化碳排放量逐渐增加。而二氧化碳的增加，不仅造成了温室效应，全球气候变暖，还导致了海洋气候变化无常，许多自然灾害由此发生。随着气候的变化，越来越多的国家关注建筑产业的耗能和环境保护问题。我国由此也提出了“双碳”的发展目标，随着各国对环境保护重视程度的不断加深，也间接促进了建筑行业近零能耗排放的发展，此项目标的发出直接推动了我国绿色、低碳、环保社会愿望的实现。本文就建筑行业近零能耗的排放展开了深入的研究，并由此提出了相应的措施建议。

简介：摘要城市化建设中采用了大量人工构筑物如铺装地面、各种建筑墙面等，引起下垫面发生变化，改变了下垫面的热属性，再加上较多气象观测站的探测环境遭到破坏，导致观测的气象要素记录有所偏差，严重影响了气象探测数据的代表性、连续性。本文以世界气象组织（WMO）发布的地面观测站环境分级标准为切入点，创建台站环境模拟试验场并开展不同场景观测试验，获取不同下垫面环境因素对要素影响的试验数据集，为分析试验资料获得定量结论提供基础资料。

简介：摘要：本文利用武冈地区2006~2019年酸雨观测资料和地面气象要素资料，使用统计学分析方法，对武冈地区的酸雨变化特征及气象影响因素进行分析研究。结果表明： 2006~2019年降水样本的平均pH值为5.07，酸雨样本平均pH值为4.56，平均降水pH值呈现出增加的趋势，年均酸雨频率则呈现出逐年下降的趋势；13年间，武冈地区各月的多年平均pH值均高于4.56，属于弱酸性或非酸性，秋冬季节为武冈地区酸雨发生频率较高的季节；当 偏北风向出现时，酸雨出现几率是最大的，说明武冈地区出现偏北风时更容易形成酸雨，风速超过4.0m/s，酸雨出现频率最低；降水量对酸雨出现频率的影响较大，受到降雨冲刷和稀释的共同作用，酸雨天气出现频率减少。

简介：摘要边坡开挖施工中的爆破除了对围岩产生破坏形成开挖面外，不可避免对预开挖面之外的岩土体产生影响，尤其是滑坡体，因此有必要对爆破开挖的影响进行计算评估。采用ABAQUS有限元软件分析爆破开挖时的脉冲荷载对近接边坡稳定性影响，计算结果表明边坡表面竖向位移影响在-0.25~0.15mm之间，滑坡体影响在-0.15~0.075mm之间；采用单孔微差爆破可减少爆破荷载叠加造成的不利影响。

简介：文章通过数值分析手段，对拟建隧道采用不同施工方法时引起交叉既有隧道的受力、变形变化状况进行研究后可知：全断面法与上下台阶法对既有隧道的围岩应力及变形影响是一致的，二者均最终将引起拱顶及边墙的围岩应力降低，拱底围岩应力的增高；既有隧道特征点均将产生下沉。全断面法开挖引起既有隧道的位移量要稍大于上下台阶法。同时两种开挖方法对既有隧道二衬的受力影响几乎相当，二衬经历对称一非对称一对称三个变化过程，随着开挖深入，其应力逐渐增大，但远小于容许应力值，处于安全状态。

简介：

简介：摘要本文根据以往学者的研究成果，采用无限元人工边界，在ABAQUS软件中建立了二维基岩弹性介质的自由场模型和不同盆地倾角的二维梯形盆地模型，盆地倾角的选取分别为25°、45°和60°，就盆地倾角对近断层作用下的地震效应影响规律进行研究，得出了如下结论盆地内部的PGA对比不考虑盆地的自由场模型，存在明显的放大作用；水平PGA在盆地边缘放大作用强，竖向PGA在盆地中心和盆地边缘放大作用强；当盆地的深度一定时，盆地中心的水平PGA在盆地倾角为45°时放大作用最强；盆地中心的竖向PGA在盆地倾角为60°时放大作用最强。

简介：摘要：本文分析了在“双碳”目标背景下，近零能耗建筑设计的主要影响因素。通过对被动式节能设计中的建筑朝向、窗墙比及外围护构件，主动式高效用能系统中的空调系统、智能照明系统，以及可再生能源利用系统的探讨，揭示实现近零能耗建筑目标的关键路径。研究表明，合理的建筑朝向、优化的窗墙比和高效的外围护结构能显著降低建筑能耗。采用地源热泵技术、智能照明系统及可再生能源的应用是实现近零能耗建筑的重要措施。本文希望为实现我国建筑领域的节能减排目标提供一定的支持。

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简介：本论文依托上海复兴东路越江隧道工程，通过对施工过程中隧道邻近土体的水土压力和变位以及邻近隧道的内力和变位的实测，来研究邻近隧道施工对土体的扰动规律，以及后续推进的隧道施工对先行推进隧道的影响。同时，通过平行盾构隧道和重叠盾构隧道不同隧道间距、不同施工工况和不同施工参数情况下的数值模拟和实测资料的比较，研究所需控制的依次同向推进盾构工作面的位置，以及其它主要施工工艺参数。对于近距离盾构法隧道施工中的相互影响控制提供指导。

简介：摘要：随着地铁、综合管廊、海绵城市等城市地下工程的建设，隧道、基坑、管线等邻近、

简介：摘要：本文利用沙雅县气象局提供的1991~2020年逐月平均气温和降水量资料，选择一元线性回归法和3年滑动平均法对沙雅县近30年气候特征进行分析，并探讨了其对农业的影响。结果表明： 1991~2020年沙雅县年、春季、夏季和秋季平均气温整体呈现出增加的趋势，只是增温速度有一定差异；1991~2020年沙雅县年、春季和夏季降水量整体呈现出下降的趋势。沙雅县气候变暖会延长农作物生长期，会对虫害的生长、繁殖、越冬、迁飞等造成不同程度的影响；气候变暖会使各种病虫害的发生加剧，严重威胁着农业生产工作的进行；由于气候变暖，会造成高温、干旱灾害出现，加重了各种病虫害，对于农作物的正常发育极为不利。

简介：摘要：本文根据近40年(1980年-2019年)邢台辖区内18个气象站的气象资料以及各县(市)民政部门的冰雹灾害记录，对全区冰雹分布特征及影响路径进行了研究。研究表明，随着时代变迁，邢台全区冰雹的发生次数在减少，单次过程的影响范围减小，冰雹的强度也呈现减弱的趋势。本世纪2010s冰雹发生次数比上世纪1980s减少了61%，冰雹影响次数减少了73%，冰雹直径也都减小的50 mm以下。冰雹直径大于20 mm时，常常会带来亿元以上的经济损失;冰雹直径大于23mm时会造成人、畜伤亡。邢台冰雹发生的源头多为西部和北部区域，二者之和占比为91%。冰雹的移动方向及路径以西北-东南向为最多，占比59%。冰雹发生最多的地域是西部山区，中北部较多，东部较少，南部最少。冰雹灾害防御的重点在西部和北部。

简介：摘要：随着城市地下空间的不断开发利用，基坑近接施工对地铁隧道等地下工程结构变形影响问题频繁出现，加强分析基坑近接施工对紧邻地铁隧道结构变形影响及其控制优化设计是目前地下工程研究领域的热点和难点问题之一。以西安咸阳国际机场GTC工程地铁影响区基坑为例，采用数值解析方法进行预测模拟分析和实时监控量测，开展基坑支护优化，重点分析地铁影响区两侧基坑开挖施工对现有地铁主体结构的变形影响及相应施工处理措施，其研究成果可为城市类似基坑近接施工及保障地铁行车安全提供借鉴和参考。

简介：摘要：随着我国城市化进程的加快，地下空间的开发利用逐渐成为城市建设的热点。近接地下隧道施工是地下空间开发中的常见工程，然而，这类工程对相邻建筑物的影响问题一直备受关注。本文旨在研究近接地下隧道施工对相邻建筑物的影响，并提出相应的防护措施和建议。本文首先概述了地下隧道施工对相邻建筑物的影响背景，然后从地下水位变化、施工振动和沉降三个方面详细分析了影响机制。在此基础上，提出了针对性的防护措施和建议，包括施工前期和施工过程中的具体措施。最后，总结了本文的主要研究结论，并指出了未来研究的方向。本文旨在为地下隧道施工提供理论支持和实践指导，为保障相邻建筑物的安全提供科学依据。

简介：【摘 要】随着经济全球化,远期信用证因其是受益人及议付行对开证申请人的一种融通资金的方式,所以国际贸易中开证申请人经常愿意选择远期信用证作为付款方式。但因为远期信用证支付时间较长、汇率变动风险、市场情况变化等都难以预料,所以开证行或议付行如果承兑了票据,那么银行一般也会无条件支付,这就使得远期信用证欺诈现象频频发生。本文即是基于远期信用证高风险性,探究面对远期信用证欺诈可采取的法律救济。