简介:摘要:国内高速铁路的发展,快速、便捷、高效、准时成为了高铁的代名词,人们对高铁出行的需求量不断增加,乘坐高铁出行逐渐成为主要的交通方式。但是随着高铁运行速度的提升,对铁路信号设备的可靠性提出更高的要求。道岔结构形式复杂,在温度变化以及列车制动荷载作用下,道岔钢轨容易产生较大的结构变形和内力。当道岔铺设在大坡度地段时,列车制动荷载增大,结构受力更为不利。GB50157—2013《地铁设计规范》对正线坡度及道岔的允许铺设坡度要求为:正线的最大坡度宜采用30‰,困难地段可采用35‰;道岔宜设在不大于5‰的坡道上,困难地段可设在不大于10‰的坡道上。然而,在TB10098—2017《铁路线路设计规范》中,对道岔的铺设坡度规定并没有这么严格:咽喉区外的个别道岔和渡线的铺设坡度不应大于限制坡度。由于地质条件的限制,城市轨道交通中大坡度线路越来越多,部分联络线上的道岔不得不设置在坡度超过10‰甚至坡度更大的坡道上。基于此,本篇文章对既有铁路改造交叉渡线道岔施工方法运用进行研究,以供参考。
简介:摘要:本文通过简要分析城镇道路改造中遇到的问题及解决方案,在规划的基础上结合周边路网和用地进行更加人性化设计,为以后的城镇道路改造工程提供借鉴。
简介:摘要:随着城市化进程的加快,城市环境得到明显优化,周边建筑规模逐步扩大,人们的居住条件得到有效改善。在这种情况下,建房早、历时长的老旧小区硬件环境设施已难以跟上城市建设的步伐,居住环境随着时间的推移日益恶化,严重影响了居民的生活质量。对比新老小区的环境设施,如何对老旧小区进行改造,使之焕然一新,越来越受到人们的关注。本文运用城市更新理论、协同治理理论以及新公共治理理论,以金华市为例,回顾并简要分析了国内外老旧小区改造的相关文献,并对老旧小区改造等相关概念进行了解释。通过对金华市老旧小区改造案例的研究,从不同角度探讨了老旧小区改造中存在的实际问题,借鉴了国内外相关的先进经验,并提出了解决老旧小区改造问题的相应对策建议。