简介:摘要:由于端墙骨架各工件板厚较厚,端墙板较薄,点焊后平面度难以保证(1200点),端墙组成时手工焊焊接量也较大。美国项目积累起来的成熟技术,在加拿大项目端墙制造过程中有所作用但不能解决大部分的问题,通过现场实施发现,由于板厚较厚(8mm-25mm),单纯靠大锤等传统调修工具进行调修,根本无法达到工艺要求,当务之急是必须研制相应的调修辅助工装进行调修,确保试制车的生产进度并满足工艺要求。研制的调修工装应不仅仅适用于某个次部件,应对大部分次部件具有兼容性,而且可以根据实际情况增加专用附件解决专项问题(角度、弧度、弯度等)。
简介:摘要:铁路全封闭长、大车辆侧墙蒙皮一般采用 2.5mm 高强钢板,以实现整车结构强度大、运行风阻小等目的。围绕侧墙整板蒙皮张拉工艺展开研究,通过理论分析设计制造了新型蒙皮张拉机,优化了蒙皮张拉工艺。采用新工艺后,蒙皮板焊接失稳变形等问题被有效消除,保证了整车制造质量。蒙皮除了具有防护和增强强度的作用外,还起到了装饰客车、表现整车外部形状特征的作用。因此,车身蒙皮制作质量的好坏直接影响整车的外观和性能。车身蒙皮的制作受材质、蒙皮与骨架连接方式、自身的形状结构、蒙皮类型、生产批量等条件制约。
简介:摘要 有轨电车司机室首次在我公司制作。属于新车型试制。在其部件侧墙制作中由于采用了新设备,新工艺,新技术,在焊接时遇到了很多问题。本文针对侧墙焊接过程中的焊接变形控制进行论述。
简介:摘要:本文通过工程实例,主要为某地铁结构设计提供依据,同时也为了解此类工程结构的受力特点,为以后类似工程设计提供可参考的依据。
简介:摘要:在动力集中型动车组装配过程中,侧墙制造的装配偏差是影响车体总成质量的关键因素之一。而窗口模块是侧墙的重要组成部分,其制造质量的好坏直接关系到侧墙的制造质量。本文以侧墙窗口模块为研究对象,重点对目前窗口模块的制造工艺进行分析,对其质量标准进行归纳总结,为后续侧墙制造工艺的提升提供技术基础。