简介:摘要城市轨道交通作为现代化城市最大的基础设施之一和交通系统的主干,是城市的生命线。建设技术先进、功能完善的轨道交通应急管理体系,为轨道交通应急指挥中心和现场的应急救援指挥针对突发性事件,提供信息获取、信息共享、自动预警、快速评估、辅助决策、命令发布、联动指挥等功能,实现提升应急处置能力,使乘客和公众利益得到最大限度的保障。通过分析和比选,研究出适合城市发展的地铁应急响应模式,据此提出了新形势下的机构设置方案,并研究了地铁应急响应机制;在总结国内外城市交通应急保障方案的基础上,提出了紧急情况下城市的交通应急保障方案。
简介:以1996—2005年的统计数据为基础,运用标准差、变差系数对我国3大地带及地带间地面交通线路密度的绝对差、相对差进行了测度,表明3大地带内部及地带间的相对差和绝对差都很大且存在扩大的趋势.区位熵的进一步分析表明:区位熵大于1的省域集中在东部,西部区位熵普遍偏低,尤其是西北地区的西藏、青海、新疆、内蒙古、甘肃、宁夏等省域的区位熵都在0.5以下的极低水平.对主要人文影响因素的相关性分析和主成分回归分析表明:地面交通线路密度与经济、社会诸多因子的相关性都很强,其中与城市化水平的正相关性最强,与第一产业产值比重、工业化水平及第二产业产值比重的负相关性较强.