简介：　　摘要：针对目前农村公路应用石灰土基层施工技术的应用局限，本文从实践角度出发，分析了农村公路中石灰土基层施工技术的应用现状，并提出了优化控制的方法策略，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明，农村公路中石灰土基层施工技术的应用效果，应结合工程项目的实际情况，通过控制碾压处理、调平整型以及路面处理等措施，来进行控制实现。

简介：摘 要：路基是道路工程的重要组成部分，路基的施工质量和道路工程的承载力和稳定性密切相关。随着城市化进程的不断推进，城市中的车辆保有量逐年增加，市政道路的承载压力也随之增大，使得市政道路工程路基施工质量面临新的挑战。石灰土路基施工工艺作为决定路基施工质量的关键因素，优化提升路基施工工艺显得很有必要。为此，本文针对道路工程中石灰土路基施工工艺和相应的施工质量控制措施展开了分析探讨。

简介：【摘要】：随着中国经济的快速发展，公路行业也发展特别迅速。公路事业发展是我国经济发展的重要前提，因此公路建设在经济发展中起着非常重要作用。石灰土的主要特点有低成本、高强度、致密性和耐水性等，因此被广泛用于公路工程项目的路基建设中。但是，由于其具有一定的特殊性，所以它对施工技术水平和施工流程的顺序规范性具有一定的标准和要求。本文主要综合阐述公路工程项目中石灰土路基施工技术，并全面分析和探究公路项目施工中的一些防治措施，以供参考。

简介：摘要：对于现代城市发展而言，道路作为城市交通的组成部分，重要程度不言而喻，同时城市正常生产活动与居民日常生活均与市政道路密切相关。随着城镇化进程的加快，需要对目前采用石灰土作为路基的施工技术进行更大的突破，从而为社会经济化建设提供先行条件，保证城市经济化持续健康运行、更好的满足人民对于美好生活的需要。故，本文主要研究分析了市政道路施工中，石灰土路基施工技术的应用

简介：摘要：随着经济的发展和城市化建设的加快 ，市政道路工程也获得了更大的发展空间。而市政道路工程的建设也带来了新型施工材料、施工技术的进步，确保市政道路的正常使用。然而市政道路施工的安全问题和稳定问题却成为了施工人员关注的重要话题。为了增强市政道路结构的稳固程度，要求施工人员务必要根据施工的规范和标准进行操作，强化工程监督和审查工作。本篇文章就是针对市政道路施工中石灰土基层技术的应用进行分析和研究，希望能够对以后市政道路的施工提供一定的启发。

简介：摘要：水泥石灰综合稳定土底基层是路面结构中较主要承重层，使用较为广泛，其施工质量的好坏直接影响路面性能和耐久性。由于石灰在消解池中集中消解难以充分消解，施工过程中与素土拌合碾压成型后，未消解的石灰会与土中水分反应消解，体积膨胀，导致成品鼓包破坏，造成返工。本文通过增加闷料（闷石灰）工序，充分消解石灰来保证路面底基层水泥石灰综合稳定土施工质量。

简介：摘要 : 市政基础建设与人民生活息息相关，市政道路作为市政项目，与经济发展和人民出行安全有重要的影响。石灰土在道路基层施工中的应用，不仅能够降低施工成本，还能够提高道路基层的稳定性。施工技术人员应从准备工作入手，严格按照施工方案选择高质量的原材料，并根据施工要求采取与之相适应的的施工工艺，并做好各个施工流程的质量控制，提高施工中的技术水平，保证工程的顺利进行。本文对市政道路工程中石灰土基层

简介：摘要：随着国民经济的飞速进步，有关部门和广大民众针对交通运输行业发展的关注度愈来愈高。新型的公路路面结构建筑原材料使用场景愈来愈普遍。该文详尽探讨了一类配比简洁并且常规出现的材料结构状态。水泥石灰综合稳定土是一类近期得到普遍应用到不同等级公路路面结构底基层的一类半刚性的公路表层构造模式。该文通过总结归纳水泥石灰土现场施工经验，重点介绍水泥石灰土施工中的质量控制方法。

简介：关键词：石灰土基层　施工工艺　质量通病防治 摘要：针对石灰土施工过程中影响压实与强度的因素以及常见病害产生的机理进行认真的分析，同时提出了有效的防范措施。   　　  　　石灰土强度的形成原理，是在粉碎的土料中掺入适量的具有一定细度石灰，在最佳含水量下压实后，既发生了一系列物理力学和物理化学作用，形成石灰土的强度。灰和土发生系列相互作用，形成板体，提高了强度和稳定性。  　　一、施工工艺  　　（一）施工准备  　　 1、材料要求  　　（ 1）石灰：石灰土所用石灰宜用 1-3级新石灰。  　　（ 2）土：石灰土所用土以就地取料为上策，凡塑性指数在 4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于修筑石灰土，塑性指数 7-17的土最好（易于粉碎均匀，便于碾压成型）。  　　（ 3）水：一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可使用。  　　 2、机具（以机械拌合配备）选择  　　（ 1）水车（ 3.5-4.0t） 2-3台，消解石灰，拌合灰土用。  　　（ 2）压路机 8t一台， 12t一至二台。  　　（ 3）拖拉机  　　履带式 54-75HP（马力）或胶轮 55HP（马力） 3台， 4-5铧犁一台，耙（缺口重型圆盘耙） 1台，平耙 1台。  　　（ 4）找平机 1台。  　　 3、作业条件  　　（ 1）土基（路床）已验收合格（地下管线已竣工），中线高程等的测量工作已能满足铺土要求。  　　（ 2）石灰土已消解过筛，数量能满足施工拌合段需要。  　　（ 3）备土  　　①是不作路床利用路床标高以上的土层，预留好灰土层需要的土层度，其上直接铺石灰就地翻拌；  　　②是路床成活后，摊铺拌合好的石灰土。  　　（二）施工程序  　　 1、拌合  　　（ 1）碎土  　　利用拖拉机牵引（悬挂）多铧犁，干拌 2遍，先从拌合段（一般 200-300m）起点边线插犁（内翻）向内逐次耕到中心，从中心向外逐次绞耕（外翻）到两侧边线，如此反复两遍，然后重耙四遍，轻耙两遍使土翻向中心，外翻四遍，轻耙一遍将土犁到设计深度，不留空白。  　　（ 2）干拌  　　用重耙在已翻拌松动的混合料上进行碎土拌和，翻拌遍数应视碎土和翻拌均匀程度而定，一般不少于四遍并使耙过的混合料达到基本平整，有时可使重耙尾随铧犁配合作业，然后轻耙两遍，再使土翻向中心；犁耕一遍，又重耙四遍，轻耙两遍，检查犁的深度，土的颗粒符合要求，使灰土拌合基本均匀，表面比较平整。  　　（ 3）湿拌  　　干拌完毕立即测定含水量，并视施工季节控制洒水量，加至最佳含水量，洒水量须严格掌握，宜早洒、勤洒、细洒，洒水完毕进行湿拌，先外翻一遍，将上层加水的灰土层翻入下层，又将底层未拌匀的灰土翻至表面，再用重耙四遍，轻耙两遍，达到灰土拌合均匀一致，表面均匀平整、基本符合路型，及时用按设计要求整出路拱。  　　 2、检查调平整型  　　（ 1）检查项目：在湿拌结束即进行下列各项检查。  　　有无遗漏未犁到之土埂。  　　灰土厚度、标高、宽度是否符合设计要求。  　　灰土外观拌合均匀、色泽一致。  　　④含水量：接近最佳含水量的土的简单鉴别法：用手捏灰土可成团，较费劲，手掌无水印，灰土团自 50cm处落在地上散成蒜瓣形块状，自 1m高处落在坚实地面上即松散，这些现象接近最佳含水量。  　　（ 2）整形  　　①掌握虚厚  　　用边桩拉横断平线下反尺寸掌握灰土虚厚 =施工层厚 ×1.6-1.8（实验得到）。  　　②采用找平机找平。  　　③施工段落严禁行人及一切车辆通行。  　　 3、稳压  　　（ 1）稳定是灰土进行压实前的试压阶段，灰土内部和外部的某些缺陷，可通过稳压予以补救。  　　（ 2）灰土整形约 50m即可开始碾压，稳压是碾压的开始，用 8t碾稳压必须重轮在前自路边向路中央大摆轴匀速碾压。  　　（ 3）如发现高程及平整度差异较大，应及时翻松找补找平。  　　（ 4）如发现有横向均匀裂缝，可能是含水量不够所致，须补洒水花，拌匀整流器平，局部有软弹现象是含水量过大，须翻开，掺拌干灰整平。  　　 4、碾压  　　（ 1）用 12t以上压路机，自路边开始向路中心碾压 4-6遍，压实度即可达到或接近要求。即时检验，如发现压实度未达到要求时，尽快补压。  　　（ 2）灰土整理后应及时碾压，当天碾压成活。  　　（ 3）碾压方法：先从路一侧边缘开始，外侧的 1/2压在路肩上，以 60-70m/min的速度，每次重轮重叠 1/2-1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘同样压至路中心，即为一遍，碾压一遍以后，应再仔细检查平整度和标高，即时修整。 

简介：摘要： 石灰是电石生产的原材料之一，生产电石需要粒度合格的石灰，石灰粉末率超标，会影响电石炉生产。本文主要通过对生产石灰的原材料石灰石质量研究分析， 对石灰石在煅烧过程中的变化及煅烧后的跌落强度进行测试， 调整入窑石灰石配比，控制入炉石灰粉末率降低，及时给生产车间提供精准的数据。

简介：

简介：摘要：石灰作为重要的工业原材料，石灰通过石灰窑煅烧而来，由于石灰窑温度控制系统具有大纯滞后、非线性、严重耦合等特征，会影响石灰石煅烧温度的稳定性，从而影响石灰的活性。针对普通的 PID控制算法鲁棒性较差，很难得到满意的控制效果，因此提出数值模拟软件的研制 .本文给出了系统的动态仿真和先进的控制策略。结合笔者的实践经验，本文主要探讨了石灰窑煅烧石灰石温度优化控制研究。

简介：摘要：随着国家的发展越来越好，许多城市花很多钱，技术，人力和物质资源在很多地方不同大小、类型、功能项目工程施工，如施工、水利水电工程、电力工程等，为了这些项目在给定时间建设完成并投入使用后，可以很好的利用价值，升压工作可以有序的城市现代化建设，因此，建设项目工程相关的施工单位需要更多关注项目的建设质量，重点是质量监督管理的基础工作项目在建设期间容易建设问题。

简介：摘要 :对石灰改良膨胀土机理、物理力学性质的研究现状进行了综述，总结出石灰改良后膨胀土的物理力学特性明显改善 ,胀缩性降低或消除，收缩变形减少，强度增强，压缩性降低；影响石灰改良效果的主要因素为 :灰剂量、龄期、含水率、养护条件等。并指出了需要进一步开展研究的问题。

简介：摘要 : 道路基层是道路结构中的主要部分，位于路基和道路面层之间，在路面结构中起主要承重作用。基层根据力学性能一般划分为：柔性基层（如级配碎石基层）、半刚性基层（如二灰碎石基层）和刚性基层（如混凝土基层）。柔性基层强度低但不易裂缝，刚性基层强度高但易裂缝，半刚性基层介于两者之间。根据结合料类型又可分为：无结合料（如级配碎石）、无机结合料（如二灰稳定碎石）、有机结合料（如沥青稳定碎石）。无机结合料的粘结力不如有机结合料强，但是无机结合料的强度会随龄期逐渐增加，而有机结合料一般随龄期的增加而逐渐老化，因而强度逐渐降低。石灰粉煤灰稳定碎石基层是公路与城市道路工程中普遍采用的一种基层类型，该种基层类型属于半刚性无机结合料基层材料。

简介：摘要：粉煤灰是燃煤机组的燃烧产物，具有一定的水硬化能力因而对松散材料有一定的粘结能力，它相比较于石灰具有：性价比高、材料易取得、活性高等特点。在电厂的深基坑土方回填中，鲜见在土中掺入粉煤灰回填的先例，而宿迁2*660MW机组工程用土掺入粉煤灰（以下简称：粉煤灰土）进行大面积的土方回填，且经过系统的土力学性能试验，回填土的各项土力学指标（粘聚力c、摩擦角 、含水率w、孔隙率e）均满足要求。回填土的压实度大于0.94、承载力 ，也满足设计要求。

简介：摘要：伴随市场经济的繁荣发展与现代化城市建设进程的加快 ,交通工程的发展取得了有目共睹的成绩。然而 ,我国多数地区的交通工程发展受到了宏观经济与自然环境的制约。随着经济结构的调整 ,部分地区的公路建设事业进入高速发展阶段。在黄土地区的路基填筑施工中 ,采用灰土路基施工技术 ,加强质量控制 ,可以有效加强路基结构稳固性 ,提高整体公路工程的建设质量。

简介：摘要：新形势下，人们的交通出行需求增加，公路施工企业获得良好的发展机遇。路基作为公路施工的重要环节，直接影响整 个公路的性能质量， 灰土路基是一种常见的路基类型，不仅材料容易获得，而且能降低路基含水率、提高路基强度。

简介：摘要：石灰石取料机耙车是水泥生产线中重要的设备，电动机的启动方式对整个系统影响较大。通过对耙车电动机控制方式改造，比较几种启动方式，选取由直接启动变为变频启动，能保证设备可靠运行，经济效益可观。

简介：摘要：机械化采矿可以提高石灰石矿开采速率、出品率、综合效益，要在巧用开采技术、科学配置设备的过程中高效开采石灰石矿产资源。因此，本文以 Dugor石灰石矿为例，从不同角度入手客观探讨了开采技术以及设备配置，在优化开采工艺流程、提升开采效率、降低资源损耗过程中实现地区石灰石矿开采效益目标。