简介:摘要随着科学技术的发展,我国的自平衡试桩法有了很大进展,其相较于传统静载试桩法而言具有方便,经济,适应性强等优势,但该法一直备受争议。为研究自平衡与传统静载试桩法荷载传递规律的差异及原因,进行了花岗岩残积土中相同边界条件下自平衡试桩,静压试桩,抗拔试桩室内模型试验。通过桩身所贴电阻应变片,获得了各级荷载下桩身不同位置的应变值,对单桩极限承载力、桩身轴力传递、桩侧摩阻力分布进行分析。研究表明(1)花岗岩残积土中,自平衡上段桩与抗拔桩在达到极限承载力时,呈“突发性”破坏;(2)模型试验对比分析得出花岗岩残积土中桩侧摩阻力转换系数γ为0.573;(3)底托和顶拔两种加载方式测得的单桩抗拔极限承载力相当;(4)荷载从加载端向另一端传递,各试桩桩侧摩阻力较大值所在位置不同,自平衡上段桩与抗拔桩在桩身下部,静压试桩在桩身中部。
简介:摘要全球定位系统(GPS)是通过测量用户接收机接收到卫星星历信号的传播时间,计算出卫星与用户之间的距离。由于卫星与用户之间的时钟无法完全同步,存在钟差,用户利用该方法需获取到4颗卫星与自身的距离,再根据距离与坐标的关系,联立方程组,解算出用户的空间坐标,实现对用户的定位。量子定位导航系统(QPS)是在GPS的基础上,利用具有量子纠缠特性的纠缠光取代了电磁波,通过测量相互关联的两束纠缠光的到达时间差(TDOA),再根据获取的TDOA解算出卫星与用户的距离以及用户的空间坐标。另外,纠缠光的纠缠度、带宽、光谱、功率以及脉冲中光子数都会影响QPS的精度,光子数越多,QPS的定位精度越高。文章主要针对星基量子定位导航系统的测距、定位与导航方面进行分析,希望能够给相关人提供重要的参考价值。
简介:摘要全球定位系统(GPS)是通过测量用户接收机接收到卫星星历信号的传播时间,计算出卫星与用户之间的距离。由于卫星与用户之间的时钟无法完全同步,存在钟差,用户利用该方法需获取到4颗卫星与自身的距离,再根据距离与坐标的关系,联立方程组,解算出用户的空间坐标,实现对用户的定位。量子定位导航系统(QPS)是在GPS的基础上,利用具有量子纠缠特性的纠缠光取代了电磁波,通过测量相互关联的两束纠缠光的到达时间差(TDOA),再根据获取的TDOA解算出卫星与用户的距离以及用户的空间坐标。另外,纠缠光的纠缠度、带宽、光谱、功率以及脉冲中光子数都会影响QPS的精度,光子数越多,QPS的定位精度越高。文章主要针对星基量子定位导航系统的测距、定位与导航方面进行分析,希望能够给相关人提供重要的参考价值。
简介:摘要随着当前社会的高速发展,我国的经济建设取得了高速的发展,这在一些方面加速了工程建设的进程。在当前的建设中来说,高层建筑物与超高层建筑物已经成为了建设的趋势,当前高层建筑不仅越来越多,并且伴随着人们的需求,结构造型日趋复杂,逐渐向着超高层发展,一方面是适应人们需求的需要,另一方面,也给当前的施工测量提出了更高要求。随着现代社会的发展,各项科技也在不断进步,对于高层建筑,传统的测量方法已经显示出了很多弊端,因此,在采取监测的时候,我们习惯的运用GPS进行测量成为了当前施工中测量的主要手段,相对于传统的测量工具来说,GPS测量技术是新形式测量技术,它具有传统测量方法无可比拟的优越性,其优越的GPS测量技术的定位系统和高度的精度和灵活性优势,是现阶段各类工程测量中必不可少的重要测量手段之一。
简介:摘要伴随着深海技术的快速进步和发展,动力定位系统在海洋工程上面得到了广泛的使用。动力定位系统通过它的控制系统驱动着船舶的推进器来抵消风、浪还有海流等作用于船上的环境外力,从而能够让船舶保持在确定的位置上或者是沿着预期设定的航迹上航行。我通过本文,对于国际海事组织还有国际海洋工程承包商协会的动力定位系统定义和分级的要求进行了分析,在这样的基础之上,论述了国内外船舶动力定位系统的发展趋势还有它的应用情况,分析了动力定位系统的组成还有其工作原理,对于动力定位系统的各种要求、控制的技术等等进行了研究,并且提出了发展国产的动力定位系统应该采用的方法。
简介:摘要AUTOCAD是一款常见建筑工程制图软件,广泛运用于标准体的脊梁之中。三维建模的概念不是什么新概念,但是在一般工程测量计量过程中最常用的还是断面法。三维建模与断面法在工程量计量工程中各有优势和缺点,在计量工程中我们应该根据实际需要分别采用或者作为相互佐证的工具。此次向家坝工程计量内部审计是用三维计量方法,借此机会谈谈三维建模与断面法计量的体会。