简介：

简介：柳州龙屯路立交桥主桥结构形式为跨径92．5m下承式简支系杆钢管混凝土拱桥，通过分析结构体系的温度敏感性，本桥接近同类结构形式的极限跨度。主要介绍该桥的结构设计和结构静力计算情况，并对结构的合理拱轴系数进行分析研究。

简介：对我国现有的大跨度钢管混凝土拱桥施工方法进行了总结对比，指出各施工方法的优缺点和适用条件，并给出各自的应用实例，为以后该类桥梁的施工提供一定的参考。

简介：在大跨度钢管混凝土拱桥施工中，大部分采用无支架缆索吊装斜拉扣挂施工方法，因此确定扣索索力和预抬高量是保证拱肋吊装的施工质量和安全的重要措施。采用基于前进分析的有限元法能方便有效地确定拱肋吊装过程中的扣索索力和预抬高量，并能使扣索索力一次性张拉到位，最后用示例证实本方法的正确性。

简介：本文利用Midascivil建立三维模型，对钢管混土拱桥在施工过程进行模拟分析。得出钢管混凝土拱桥的稳定性系数。为以后钢管混土拱桥施工提供依据。

简介：摘要：钢管混凝土系石拱桥造型美观，在中国桥梁建设中得到广泛应用。由于钢管混凝土系石拱桥是一种新型梁桥，在国内尚处于发展趋势环节。无论是工程建设的基本建设标准，还是相关的工作经验数据信息，都还缺乏信息。由于钢管混凝土系杆石拱桥在整个施工过程中管理制度发生多次变化，施工难度系数非常大，施工过程中温度和工程施工荷载变化有导致公路桥正在建设中。在整个过程中，各个环节的地应力和偏移量变化频繁，结构地应力和应变力与设计方案计算值不能一致。同时，无缝钢管拱肋一旦起吊成型，就很难调整。因此，对此类公路桥梁进行工程施工和控制，确保其内强度和线性度，对于此类公路桥梁的基础施工成功具有重要意义。

简介：摘要：钢管拱桥施工中，拱肋合龙是一个非常关键的阶段。合龙施工需长时间高空作业，安全风险高，且为保证成桥线型和工程质量，需选择在环境温度相对稳定的时段内尽快完成精准合龙。本文结合工程实例，针对无支架法安装拱肋的钢管拱桥，设计了一种瞬时合龙构造，并对其瞬时合龙的关键技术进行了介绍，可实现高效、高精度合龙，安全可靠，操作简便，实用性强。

简介：摘 要：通过对廊坊特大桥1-144m钢管混凝土简支拱桥拱肋施工研究，合理布置了拱肋施工临时支架，并采用Midas civil有限元软件仿真分析拱肋架设过程拱肋和支架的受力及稳定性，检算结果满足规范要求；还详细介绍了拱肋混凝土顶升施工工艺以及注意事项，为后续工程施工提供宝贵经验。

简介：摘 要：通过对廊坊特大桥1-144m钢管混凝土简支拱桥拱肋施工研究，合理布置了拱肋施工临时支架，并采用Midas civil有限元软件仿真分析拱肋架设过程拱肋和支架的受力及稳定性，检算结果满足规范要求；还详细介绍了拱肋混凝土顶升施工工艺以及注意事项，为后续工程施工提供宝贵经验。

简介：摘要：钢管拱是一种在我国较为常见的施工方法，在桥梁建设中得到了广泛的应用。对于钢管拱吊装施工而言，其技术的应用水平以及质量的高低，将直接影响到桥梁结构的安全。因此，施工单位应当重视钢管拱吊装施工安全控制，通过制度、体系、人员、技术的额管理，保障钢管拱吊装施工安全。本文通过对钢管拱吊装施工技术、安全控制策略进行探究，为类似工程提供参考。

简介：摘要：为了研究空腹式混凝土板拱桥梁在使用过程中的结构性能与受力状况,选用桥梁静、动载试验对桥梁静力与动力性能进行实桥检测,结果表明:主要控制测点应变和挠度的校验系数均小于1，说明桥梁试验孔正截面结构强度及刚度满足公路-Ⅰ级设计荷载的使用要求；该桥主跨实测最大冲击系数为1.21，大于理论计算值1.12，表明该桥桥面平整度状况较差；实测频率值为2.74Hz，大于理论频率值2.30Hz，且二者比值为1.19，表明桥梁结构动力性能良好，桥梁的振动性能较好,实测其振动特性及变化规律与理论计算值基本相符。

简介：摘要钢管混凝土拱桥属于钢―混凝土组合结构件中的一种组合方式。它是将混凝土填充到钢管中，由于钢管的径向约束使得混凝土的膨胀受到限制，从而使得混凝土处于三向受压状态，因此可以显著的提高混凝土的抗压强度，并且同时钢管兼有纵向主筋和横向套箍的作用，因此在施工的时候既可作为施工模板，方便混凝土的浇筑，也可作为劲性承重骨架。由于这种施工方式具有焊接工作简单，吊装重量轻，可以简化施工工艺，缩短施工工期等优势，正渐渐被推广开来。

简介：[摘要 ] 异型钢管混凝土拱桥作为近年来应用较多的一种桥梁形式，相关的力学特性研究较少。本文以某异型拱桥为工程背景，分别采用三种拱肋刚度计算方法，利用有限元软件 ANSYS对该桥运营阶段的弹性稳定和极值点稳定进行了分析。结果表明：该拱桥的失稳形式表现为拱肋整体的横向失稳，结构的稳定性主要取决于恒载大小，活载对稳定性影响较小；考虑双重非线性以及初始几何缺陷后，结构的稳定系数比弹性稳定结果降低 55%以上；换算截面法和叠合单元法分析结果比较接近，而复合材料法由于考虑了钢管对核心混凝土的约束效应，分析结果比前两种方法稍大。

简介：摘要为解决钢管混凝土桥梁施工过程中拱肋线性测量不便的问题，结合盐城尖湖桥施工监控实体工程，采用BP神经网络方法，通过样本训练，仿真逼近，寻求出适合于样本数据的非线性映射关系，所得结果与理论值极为接近，作为拱桥施工过程中拱肋线形控制的依据。

简介：进行钢管混凝土实体（哑铃形和单圆管）拱桥的力学性能的有限元分析和对比，并研究拱肋横撑对两种实体拱桥的动力性能和稳定性能的影响。研究表明，对钢管混凝土实体拱桥进行整体设计时，应主要从静力方面考虑拱肋刚度的选取，哑铃形的静力性能优于单圆管；拱肋横撑的数量和形式主要影响结构整体横向刚度，“K”形横撑对面外动力性能的影响要大得多；从稳定性方面考虑，单圆管优于哑铃形。

简介：摘要与普通的钢管混凝土相比，钢管混凝土在工程建设中的应用范围相对较少，但是其在大跨度公路桥梁施工中的应用优势要远远大于常规的钢筋混凝土。为此，目前很多桥梁工程中都会采用钢管混凝土来进行拱桥施工，以下就以某桥梁工程为例，分析钢管混凝土的施工工艺和技术要点。

简介：摘要针对戴河大桥主要振型是拱肋横向振动和主梁的竖向振动特点，采用ANSYS软件的瞬态分析模块，对戴河大桥输入地震波加速度时程进行计算。为便于与反应谱分析结果对比，本文选取天津波、迁安波和El-Centro波经调幅后，分别按横桥向水平+0.67竖向输入，比较结构的动力响应。得出如下结论在横向水平地震作用下，拱肋横向变形较大，而主梁变形相对较小；在竖向地震作用下，主梁竖向位移较大；最大轴力、剪力和弯矩都出现在拱脚和梁端位置，说明拱脚和梁端地震内力很大，是抗震设计中的危险截面。拱顶横向位移和主梁跨中竖向位移较大，这与反应谱分析的结果是一致的。三种工况横向比较，除拱顶横向位移等少数项目外，这三种工况下各主要控制断面的位移峰值相差不大，其中天津波所得各项数值都大于另外两种工况。三种时程分析工况所得结果与反应谱分析结果有较大差异。天津波所得结果稍接近于反应谱分析结果。

简介：摘要：随着铁路发展，钢管混凝土系杆拱桥在运营铁路中大量运用，而吊杆作为系杆拱桥主要受力构件，其损伤对铁路运营安全造成一定危害，因此对吊杆损伤位置及程度进行及时、准确、有效识别尤为重要。文章以一座跨度为96m下承式钢管混凝土系杆拱桥为依托背景，利用MIDAS/Civil建立有限元模型，采用弹性模量折减方法，分别模拟计算了典型吊杆损伤对全桥吊杆索力变化影响，并通过数据分析及总结，探求通过吊杆索力变化来识别吊杆伤损程度及伤损位置方法，今后可为类似钢管混凝土系杆拱桥吊杆损伤识别提供借鉴。

简介：摘要近年来，随着社会经济的发展，建筑结构形式也呈现出多样化特点，尤其桥梁工程，不在是以简单的拱、简支等简单形式，为美化造型、节能环保，钢管桁架拱桥不断在工程中出现。本文通过工程实例论述钢管桁架拱桥在施工中注意的几点，确保整体施工质量。

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