简介：摘要牵引变压器是动车牵引系统的重要部件，出现故障将造成牵引封锁，影响车组车组运营秩序。本文针对牵引变压器冷却单元频繁出现的温度升高的故障情况，从冷却单元的空气过滤结构进行分析，通过发明的新型空气过滤装置彻底解决牵引变压器冷却单元系统散热器堵塞，避免动车组输出功率降低问题，延长动车组运用维护周期。

简介：摘要： 本文首先阐述了列车高阻抗测量的目的和意义，接着综述了CRH3型动车组车辆接地理论。论文重点介绍了CRH3C型动车组列车高阻抗测量的内部结构和工作原理，理论分析转向架整体阻值测量的原理及测量方法。

简介：摘要：在成功引进和吸收国外先进技术的基础上，通过大量的技术创新，CRH3动车组在各项技术和工艺上取得了显著进步。制动系统是动车组九大核心技术之一，其中空气系统的安装过程是各种制动方式的基础和根本保证。CRH3动车组空气系统采用模块化设计、标准化安装、精细化施工，采用国际先进铁路客车企业广泛使用的套圈式管接头、EO螺母、不锈钢薄壁管，以及相对完善的管道清洗工艺、套圈压接工艺、管道安装工艺，使空气系统管道安装工艺得到质的飞跃，接近国际领先地位水平。

简介：摘要目的探讨常染色体隐性非综合征耳聋3型致病基因MYO15A基因的变异特点及临床特征。方法回顾性分析自2016年11月至2019年2月在郑州大学第一附属医院遗传与产前诊断中心进行耳聋基因高通量测序的108个非综合征型耳聋家庭的听力及测序数据，总结MYO15A基因的变异情况。结果共有来自8个家庭的9例耳聋患儿检测到MYO15A基因复合杂合变异，占所有耳聋家庭的7.4%（8/108），变异位点分别为c.5910+1G>A/c.9417_9418insTA、c.4234T>G/c.8324G>T、c.3926A>T/c.5002delC、c.9690+1G>A/c.10257_10259delCTT、c.8324G>T/c.10419_10423delCAGCT、c.4519C>T/c.6454G>C、c.6177+1G>T/c.10257_10259delCTT、c.5692C>T/c.7396-1G>A，所有患儿均为重度至极重度耳聋表型。14个变异位点中，12个变异位于蛋白的重要结构域中，包括motor结构域5个，FERM结构域3个、MyTH4结构域3个，IQ基序1个，其中c.3926A>T、c.4234T>G、c.4519C>T、c.5002delC、c.6454G>C、c.8324G>T、c.9417_9418insTA、c.10419_10423delCAGCT这8个变异经人类基因组突变数据库专业版（截至2020年2月）查询尚无文献报道，根据美国医学遗传学与基因组学学会制定的变异分类标准与指南，6个已有文献报道的变异以及本研究新发现的c.4519C>T、c.5002delC、c.9417_9418insTA、c.10419_10423delCAGCT评定为致病变异，c.8324G>T 评定为可能致病变异，c.3926A>T、c.4234T>G、c.6454G>C评定为临床意义不明变异。结论MYO15A基因在中国耳聋人群主要以复合杂合变异形式致病，临床表型多为重度至极重度耳聋，变异位点主要集中于motor、FERM、 MyTH4结构域中。

简介：摘 要：白云铁矿是一个大型的露天矿，最多采用的采掘设备是 WK-10 （ AB ）系列电铲，该种设备时铲斗开斗机构就存在缺陷，拉门机构不好使，无法正常打开，需要支点支撑才能打开 。为此我们经过现场调研从新设计该机构，使得该机构顺利完成功能。

简介：例1,男,13岁。发作性眩晕1年,每次发作先嗅到一种怪味,开始头晕,眼花,视物旋转,恶心,呕吐,历时1—2分钟。间歇期正常。发作间隔1周1次,有时1日3—4次。神经系统检查正常。脑电图两颞中高幅尖波,棘波散在。每日服卡马西平300毫克,发作性眩晕消尖,脑电图恢夏正常。例2,女,15岁。93年9月一天突发眩晕,视物模糊,恶心、呕吐,站立不稳而跌倒,

简介：无

简介：摘要：介绍 HXD3C型机车停放制动装置的组成及各主要部件作用，详细介绍 HXD3C型机车停放制动缓解和施加的作用原理。阐述了 HXD3C型机车停放制动装置的正确操作及故障的应急处理，对机车乘务员在正确操作和故障处理方面具有指导意义。

简介：摘要CRH3型动车组制动管理中的油污，对动车组的制动性能造成较大影响，有严重的行车安全隐患，因此，对制动管路的检修具有十分重要的意义。本文将重点探讨CRH3型动车组制动管路中油污的清洗技术，为保动车组提供良好的安全保障。

简介：1概况我公司煤气站使用9台3Aд-13型煤气炉生产冷煤气供厂内热加工车间使用。随着东北老工业基地的振兴，作为沈阳装备制造业的龙头企业我厂的生产任务繁重，煤气生产也随之加大，因而煤气炉都在满负荷运行。可由于前几年单位效益不景气，资金严重不足，设备所需大修的问题一直未解决。这就使安全生产存在大量隐患，尤其体现在水套上。

简介：针对HXD3型电力机车撒砂装置存在的故障,分析撒砂装置的构成及工作原理,提出了相应改进措施及建议。

简介：摘要目的介绍Wassel Ⅳ型拇指多指畸形的3个组织层次(three deeps, 3-DEEP)治疗策略，评估该治疗策略的临床治疗效果。方法回顾性研究宁波市第六医院2010年1月至2019年12月收治的153例155侧Wassel Ⅳ型拇指多指畸形病例，根据拇指X线片及手指外观，分为A型(均衡型，呈蟹螯状)16侧、B型(非均衡型，主拇指掌指关节偏斜小于25°)97侧和C型(非均衡型，主拇指掌指关节偏斜大于25°)42侧。将多指整形手术分解为骨关节、肌腱肌肉及皮肤软组织3个层次进行个性化设计(3-DEEP)。术后随访进行疗效评价、满意度评价，并观察并发症发生情况。结果术后153例患者155侧拇指均获1～6年随访，疗效评价104例为优，46例为良，5例为差，优良率为96.7%(148/153)。术后患儿的功能满意度为98.0%(150/153)，外形满意度为96.7%(148/153)。其中2例术后手指指间关节屈伸活动不理想，并出现指间关节偏斜畸形，1例术后2年出现掌指关节桡侧驼峰畸形，2例切口瘢痕相对明显。结论对Wassel Ⅳ型的病例进一步的细化分类，并根据各亚型的解剖特点，针对性地设计3-DEEP治疗策略，能更好地兼顾功能与外观，且减少并发症的发生。

简介：摘要本文通过回顾性分析采用锁定钢板内固定治疗的18例股骨远端C3型骨折患者的临床资料，得出结论锁定钢板治疗股骨远端C3型骨折临床效果满意。

简介：通过仔细研究FI—3型手榴弹的设计方案，可以看出作者设计时确实下了一番辛苦，从结构上看似乎也很先进，但以我个人认为，至少有四个原因它基本不能用。

简介：摘要： CRH3 型动车组是中国应用最为广泛、成熟的车型之一，动车组的接地保护是对车辆设备和人身安全的重要保护技术，也是动车组关键的技术， CRH3 型动车组接地保护分为运行接地、保护性接地以及关键保护接地。本文通过对接地保护的介绍与研究，为动车组接地技术故障处理以及日后维护工作提供参考。

简介：摘要:本文详细介绍了HXN3型机车空气启动系统的基本构成原理及其内部风路控制系统原理以及柴油机自动启机系统原理,并针对交验过程中暴露出的启机故障问题进行主要原因分析,制定措施,彻底消除质量隐患。

简介：

简介：摘要：随着当代科学和技术的不断发展，促进了社会和经济的不断进步，很大程度上也促进了高速铁路的发展，当前国际上最为先进的动力分布系统是LOCOTROL，该系统已经广泛地在运输领域中应用，这是一种列车通信网络的机车中心控制系统，可以更好地实现加大运营，并且很大程度地提高了高铁的运输能力，所以要对该操作系统进行充分研究和深入地分析，才能更好地使用。

简介：摘要：为了进一步提高制动系统的安全性和可靠性，CRH3C动车组按照“故障安全”的原则设计了紧急制动电路。它将影响动车组安全运行的各种危险因素与紧急制动安全回路相连，使动车组在紧急情况下无需计算机系统即可安全停车。它独立于计算机来保证列车的安全。其细致的设计理念值得我国高速列车制动器自主研发借鉴。

简介：摘要：当前HXD3 型的电力机车应用比较广泛，在进行运行的过程中轮对结构给会给运行安全参数一定影响，所以要注重轮对情况，尤其是检修过程中的拆和压装问题，应当按照一定步骤进行，当对车轮进行压装后，还要进行压力检验和相关计算，才能更好地来讲新造车轮和检修车轮区别，进而验证了轮对拆解和压装间的区别，以及对轮对质量的影响。