简介：摘要沈阳地铁某换乘车站采用明挖法施工，基坑北侧临近市政管线较多，施工期间对管线进行保护。本文以明挖基坑研究对象，使用MidasGTS软件计算分析，分别以《地铁结构设计规范》（GB50157-2013）、《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）为依据，核算管线沉降变形，以判定施工方案的合理性。

简介：摘要：地下明挖隧道防水要求高，结构防水质量是整个工程质量的关键，若装饰完成通车后出现漏水后期将难以处理，成本也将非常巨大。而明挖隧道中最易出现渗漏且最难处理的部位是变形缝处，本文将根据实际的工程施工经历，浅谈明挖隧道变形缝出现渗漏的原因、治理方法及预防措施。

简介：摘要深基坑支护的目的是保证施工过程中正常开展基坑内作业，本文以杭州江东大道提升改造工程下穿靖江路～青西三路隧道深基坑支护施工为例，对防水、排水和支护结构在深基坑支护中的应用加以阐述。

简介：摘要在市政隧道大体积混凝土施工中，裂缝是影响工程质量的重要因素，本文结合丽州南路延伸工程（城南路-三环线段）对隧道大体积混凝土的裂缝成因进行了分析，并采取了相对应的控制措施，取得了良好的效果。

简介：摘要：明挖法的施工技术时相对简单而便捷的一种施工方法，实际应用的过程中使用明挖基坑，进而可以达到降水控制的效果，这也是长期施工过程中总结出来的有效经验，需要有效控制施工进程。

简介：摘要目前明挖隧道深基坑施工中，由于基坑深度过大，导致变形及沉降问题极易发生。在深基坑施工的过程中，对基坑的监测极为重要。本文介绍了武汉天河机场深基坑施工工程监测概况，结合该深基坑的施工监测方案，得到控制深基坑变形的有效办法，为工程提供有效的借鉴经验。研究结论（1）当围护桩处于拆换支撑状态时，基坑周围的变形最大。（2）当前施工方案下，在设计范围以内进行围护结构的受力控制，能够保证基坑围护结构的使用安全。（3）基坑的开挖间距、钢支撑施作时间均可能与设计文件存在一定的差距，使四周土体产生较大变形，在深基坑的施工过程中，要控制施工开挖的步距，并及时进行支护。

简介：摘要：公路工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高，一直是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估体系，通过定性或定量的施工安全风险评估，可以增强安全风险意识，完善施工措施，规范预警预案的预警和预控管理，有效降低施工风险，降低施工风险严防重大事故发生。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对明挖城市隧道深基坑支护施工技术提出了一些建议，仅供参考。

简介：摘要：本文根据金鸡湖隧道工程相关施工情况编写，围堰方案采用海工项目中先进的PC组合工法桩工艺，提升围堰的安全及质量的可控性，且较传统工法节约钢材8000吨，极大地提升了经济及社会效益，创造了城市湖泊围堰施工的全新工法，解决了城市湖泊围堰施工工法种类简单、造价偏高的技术难题。

简介：摘要：明挖法施工在施工工序上比较简单，而且施工工期较短，投资较为经济，在施工也能够保障安全，因此在城市隧道工程中得到了广泛的应用。

简介：摘要：地铁施工建设的过程中明挖隧道施工是重要的一部分，明挖隧道施工时影响其施工安全性以及施工质量的因素有很多，施工单位必须加大对安全施工的重视力度，建立健全的安全风险防范体系，最大限度降低安全事故出现的可能性。

简介：摘要：预制化构件施工能提高工程质量、缩短工期、降低成本的有效办法，现针对长春市地铁6号线工程南部新城西站装配段预应力锚索支护体系的施工，详细的介绍了预应力锚索施工工艺，能为同类工程有一定的参考价值。

简介：摘要：深挖掘工程是地下工程结构系统的一部分，需要确保地下结构的安全，减少破坏和对环境的影响。深井施工周期长，技术要求高，建筑环境和条件复杂，安全事故率高。明挖隧道深基坑施工对周边建筑物的破坏影响较大，开挖工程量较大，不注意安全防护可能造成安全事故，增加工程施工损失。为了提高工程施工效率，确保施工安全，提高工程项目效益，有必要加大施工安全防护力度。

简介：摘要：在我国快速发展过程中，经济在迅猛发展，社会在不断进步，以某盖挖法地铁车站施工为研究对象，探讨围护桩与车站主体结构结合的最佳结构形式，以及围护桩与主体结构关键连接节点的结构设计方案，并结合盖挖法工程特点及基坑开挖工况，将主体结构顶板参与围护体系同步计入计算模型，采用连续介质有限元法进行基坑设计。相关计算比较表明，设置结合梁替代以往扩大桩顶冠梁或设置连接件的优化方案，使结构受力体系更加明确，可有效减小主体结构构件尺寸，侧墙用钢量减少约30%。在进一步简化连接节点设计基础上，有效解决了节点处防水等施工难题。

简介：摘要近距离穿越既有线工程施工过程中，要保证既有隧道的安全运营，同时不破坏既有隧道结构安全性，这就要求施工对既有构筑物的影响减到最小，以保证工程施工和既有线运营的安全。本文结合北京市地铁19号线01合同段牡丹园车站超近距下穿既有地铁10号线车站暗挖施工，分析开挖支护施工对既有线的影响。

简介：城市地铁车站施工受周边环境制约较多，选择合理的施工方法可减小施工与环境的矛盾。目前我国地铁车站的施工方法主要有明挖法、暗挖法、半盖挖法、盖挖法。其中明挖法为主要施工方法，具有施工方便、施工速度快、受主体设计进度制约小等特点，但明挖法占地面积大，给交通导行带来极大困难，不适用于交通繁重地段的地铁施工。半盖挖法作为新型施工技术，既克服了逆作法和全盖挖法施工进度慢、质量较难控制的缺点，又能高效组织交通导行，且其成本较盖挖法低，因此在地铁领域得到了越来越广泛的应用。为此，在接下来的文章中，将围绕软土路段地铁车站半盖挖深基坑施工技术方面展开分析，希望能给相关人士提供重要的参考价值。

简介：摘要随着经济的发展，城市化进程加快。在这样的背景下，地铁在社会发展中所发挥的作用，就更加的显著，即可以解决土地资源短缺的问题。在地铁车站的施工中，盖挖逆作法是常见的施工技术，不仅可以充分发挥有限空间的价值，还能够增强施工的质量、安全性，受到了很多施工单位的青睐。

简介：摘要：随着我国经济社会迅猛发展，人们的交通出行需求不断提高，为了进一步改善城市交通环境，地铁工程的建设数量明显增加。 PBA工艺在地铁车站施工中应用普遍，在减少地层干扰的前提下，在地下空间构建框架支护体系，为施工作业创造安全的环境。结合国内外工程实践， PBA工艺解决了地铁施工的难题，而且具有良好的发展前景。以下针对 PBA工艺的应用进行简要探讨。

简介：摘要随着我国经济社会的发展，以及城市化的建设，在城市发展的过程中，人们对城市生活的质量有了更高的要求，我国在城市建设的过程中越来越注重对轨道交通的建设和发展。城市轨道交通的建设是一项巨大的工程，在开展轨道交通建设的过程中会受到多方面因素的影响，而且，轨道交通的建设也会影响我们城市生活的开展。本文就结合轨道交通建设的实际情况，对浅埋暗挖超大断面地铁站重难点控制与施工进行分析。并且，就如何更好的开展地铁车站建设提出了相关意见和建议。

简介：摘 要：通常，地下车站结构混凝土采用现浇的方式，在其施工过程中为了避免发生质量问题，必须充分了解混凝土的施工特征，明确现场管理重点，并按照施工规范标准控制好各个方面的的关键点，保证施工的规范性和安全性。本文依托深圳地铁15号线流塘站，重点从混凝土原材料要求、混凝土浇筑、混凝土养护等保障技术方面对地下车站混凝土浇筑施工工艺的提升进行探究。通过研究，提出针对车站混凝土浇筑的施工控制，解决混凝土浇筑施工过程中存在的诸多问题，为今后相关工程提供参考。

简介：摘要结合xx地铁4号线06标地铁车站施工期间，车站基坑周边近距离存在地下商业广场等建构筑物情况，通过槽壁加固、设置混凝土肋板等一系列技术措施对临近既有地下空间进行保护，保障了地铁车站按期施工的同时不影响地下商业广场正常运营，对类似工程施工有良好的参考和借鉴作用。