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231 个结果
  • 简介:针对金塘大桥区水域的航道水深特点及浙江海事局对该区域通航船舶吨位限制的相关规定,根据允许通过最大吨位(5万吨级)的某船舶满载通航时,由浅水效应引起船体下沉等现象来分析确保船舶安全航行所需要的UKc(富余水深)的要求,研究得出不同航行状态下为减小船体下沉量,对船速进行制约的计算方法和考虑因素。

  • 标签: 桥区水域航道 富余水深 浅水效应 下沉量 船速计算
  • 简介:介绍了南流江桥墩倾斜整治工程的围堰施工、桥基础加固、人工横移混凝土梁的施工方法。通过该方法施工有效地解决了南流江桥墩倾斜的问题,使桥梁恢复到正常的技术状态。

  • 标签: 南流江桥 桥墩倾斜 围堰 人工横移
  • 简介:钢混组合结构不仅能充分发挥钢与混凝土两种材料的优势,在施工上还有混凝土结构所不具备的灵活性。在虎门二东涌立交跨线建设中,通过采用不同类型的钢混组合结构,充分展现了它的优势,成功地解决了建设条件异常复杂的施工难题。

  • 标签: 钢混组合结构 立交桥 应用
  • 简介:根据技术规程,计算了现浇支架上的作用荷载,按不同荷载组合检算了现浇支架的强度、刚度和稳定性。结果表明现浇支架各部位刚度和强度满足要求,立杆稳定性满足要求,为客运专线连续梁的施工安全和质量控制提供保障,为类似工程提供借鉴和参考。

  • 标签: 连续梁桥 现浇施工支架 设计检算
  • 简介:我国在桥梁建设早期,修建了大量钢桁架桥梁。随着我国交通事业的快速发展,车辆数量和载重量都有较大增加,有些老在重载反复作用下出现了严重的疲劳现象。结合重庆嘉陵江牛角沱大桥实际工程,采用MidasFEA有限元软件,对节点和杆件进行数值模拟,分析对比应力在未修正和修正情况下的疲劳循环次数,并利用杆件的疲劳应力谱和应力-寿命(5-N)曲线计算桥梁的剩余寿命。

  • 标签: 数值仿真 疲劳分析 剩余寿命评估
  • 简介:新建高速公路桥梁跨越分布有滑塌山体半坡,部分桩基础分布于滑塌区域内,工程地质条件差,因现场施工扰动、后期雨水冲刷及风化破坏,滑塌继续发育可能造成基础失稳或对桩体产生剪切破坏.本文选取兴华高速公路新中大桥滑塌为例,通过对滑塌进行调查监测,结合桥梁设计方案及勘察成果,进行定性定量分析滑塌发生机理,比选确定滑塌处治方案,其研究成果可为该区域类似滑塌分析与处治提供参考借鉴.

  • 标签: 兴华高速 桥址 滑塌成因 处治方案
  • 简介:云良位于佛山市顺德区省道S112广杏线,为5×20m预应力砼T型简支梁,全长101m。主要介绍该景观设计施工中的表现手法和外观处理。

  • 标签: 桥梁 景观 外观处理
  • 简介:桥梁在风作用下引起的静力及动力荷载,在抗风设计中可以使用简化的等效风荷载进行加载。然而目前相关规范中的风荷载加载模式不适用于多塔连跨悬索桥结构。针对多塔连跨悬索桥的结构特点,基于等效风荷载原理,对三塔两跨悬索桥在横向风作用下的中跨最大横向位移与中塔最大横向位移的等效风荷载进行了研究。进一步将研究成果推广至多塔连跨悬索桥,最终获得了三塔及多塔悬索桥的横风向荷载加载模式及阵风响应系数。研究成果可为多塔连续桥梁的风荷载提供设计依据。

  • 标签: 多塔悬索桥 等效风荷载 背景风荷载 惯性风荷载 阵风响应系数
  • 简介:为了提高板式橡胶支座梁的横向抗震性能,选择一座典型板式橡胶支座简支梁为研究背景,建立考虑支座滑动效应、墩柱弹塑性滞回性能和挡块力学性能的全精细化有限元数值模型,采用数值分析方法探讨了钢筋混凝土挡块的合理力学性能参数。结果表明:挡块最大剪力强度取上部结构恒载反力的20%~30%、横向间隙在2~10cm范围内为相对合理的挡块力学性能;提高挡块延性变形能力,可有效控制墩梁相对位移,同时不显著增加桥墩损伤程度。

  • 标签: 钢筋混凝土挡块 有限元模拟 精细化模型 板式橡胶支座 参数分析
  • 简介:在分析一座预应力混凝土先简支后连续工字梁病害情况和加固措施的基础上,通过设置相应的荷载试验工况,对其采用改善主梁抗弯性能和结构横向受力整体性的加固措施进行了研究,获取结构在试验荷载下的应变和变形参数,并将其与理论计算值进行比较,对其加固效果进行了评价。结果表明:采用增设横隔板和梁底粘贴预应力纤维薄板加固措施对改善桥梁结构的受力性能是有效的。

  • 标签: 先简支后连续工字梁 荷载试验 加固效果
  • 简介:以郑徐客专开兰特大桥跨陇海铁路连续梁转体工程为例,介绍跨既有线客运专线连续梁转体施工的参数选择、计算方法及转体施工技术,为今后同类桥梁的施工提供借鉴。

  • 标签: 跨既有线 连续梁桥 转体施工
  • 简介:根据旧承载力评定方法新体系,结合多座二、三、四类的承载力计算评定实例,对各种评定系数及承载力计算进行对比,指出新体系对二类承载能力评定具有不合理因素,主要因检算系数取值范围偏大所致,进而对检算系数取值进行探讨,并提出了改进建议。

  • 标签: 桥梁工程 旧桥承载力 检算系数 评定方法
  • 简介:铁道部于1997年4月1日在全路客货运列车实行新的列车运行图,这使铁路开始摆脱。铁老大”的束缚,拉开了全面走向市场竞争的序幕。货运“五定”班列,是新列车运行图中一个具有市场竞争力的拳头产品。定点、定线、定车次、定时间、定运价的“五定”班列,按照管理规范化、运行客车化、服务承诺化、手续简便化、运价优惠化、安全高速化,使铁路以崭新的面貌迅速走向市场。

  • 标签: 运价 服务承诺 货运列车 大陆 市场竞争力 铁道部
  • 简介:苏州河桥梁东段密集、西段稀疏的格局正在发生变化。继西部区域的古北路桥、祁连山南路桥通车后,苏州河上的第30座—威宁路桥已经开工建设。威宁路桥南起天山路,跨越苏州河,北至云岭东路,全长约0.86km。工程设计行车速度为40km/h,计划年内竣工。

  • 标签: 苏州河 路桥 设计行车速度 发生变化 祁连山 东段
  • 简介:以泰和赣江特大高速铁路桥为依托,对比分析3种合龙施工方案对五跨刚构-连续组合体系桥梁上部结构的位移和内力影响。依据场地条件、跨布置和施工进度要求,重点研究了取消边跨合龙段,仅中跨合龙的施工方案。通过有限元计算和理论分析,结果表明先中跨后边跨的两阶段合龙方案桥梁内力均匀、线形平顺,而取消边跨合龙、中跨单次合龙方案可简化施工措施,节省工期,且线型满足要求。研究结果可为同类型桥梁结构的施工提供参考。

  • 标签: 高速铁路 有限元分析 合龙方案优化 中跨单次合龙 刚构-连续组合体系
  • 简介:本文依托西部交通项目课题”混凝土桥梁时变效应耦合作用研究(合同号2009318812009),以延安仕望河大桥为工程背景,对温度徐变耦合作用进行了耦合特性分析,首次在混凝土结构桥梁中考虑徐变与温度等时变效应之间的耦合作用影响,并且建立了考虑徐变效应和温度效应的耦合参数.对∞徐变模型进行修正,在系数c0(t,t')中引入温度T有C0(t,t,r)得出新的徐变与温度耦合公式.从而得出相关结论,修正耦合公式,使计算更加精确.

  • 标签: 混凝土桥梁 温度徐变效应耦合作用 徐变应力
  • 简介:2006年9月25日,刚刚参加完西安国际建筑科技大会的中国工程院土木、水利与建筑学部的杨秀敏、周丰俊、卢耀如、李坪、王景全、江欢成、周福霖、张杰等8位院士应邀专程到我院参观指导。

  • 标签: 中国工程院 院士 建筑科技 建筑学 卢耀如
  • 简介:地铁车辆段是地铁列车的停放、保养、维护及检修基地。列车清洗是地铁车辆段最重要的日常保养功能之一,各种布置形式的洗车线,对洗车效率和能力、出入段作业干扰程度等影响很大,在车辆段设计中,应结合用地条件,具体选择洗车工艺,优化洗车线布置。为此,对洗车模式进行了研究,然后分析了目前国内主要洗车线布置形式的优缺点,针对常用的咽喉区字式洗车线,在分析其洗车工艺流程、作业效率及其制约因素等基础上,优化布置,形成一种新型高效率洗车线形式。

  • 标签: 车辆段 洗车线 优化布置
  • 简介:2006年9月25日,刚刚参加完西安国际建筑科技大会的中国工程院土木、水利与建筑学部的杨秀敏、周丰俊、卢耀如、李坪、王景全、江欢成、周福霖、张杰等8位院士应邀专程到我院参观指导。

  • 标签: 中国工程院 院士 建筑科技 建筑学 卢耀如