简介：2003年中国汽车制造业继2002年“井喷”之后再次取得了30％以上的高增长，全年汽车产量444．4万辆，比上年增长36．7％，其中轿车产量202万辆，比上年增长85％。

简介：在我国加入世贸组织前，人们谈论最多的是“入世”的利和弊。有入认为“入世”对于我国经济发展利大于弊，会推动我国对外贸易的迅速发展；也有人认为弊大于利，“入世会给一些敏感部门(汽车、农业等)带来巨大的冲击”。

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简介：2010年9月27日,由中国汽车工业配件销售公司、中国汽车汽配用品行业联合会、全国商用车配件产销联合会、太原市人民政府、太原汽配商会、山西普国汽配城共同主办的"中国汽车后市场创新发展论坛"在太原铁道大厦隆重召开。

简介：摘要伴随着科学技术的发展，信息化已经成为现代企业不可缺少的一部分，国内汽车企业的信息化建设也在不断的发展，信息化水平也在不断的提高。企业通过OA系统、PDM系统的建设，不仅提高了企业的信息化水平，同时也为汽车企业标注法规智库系统的建设提供了技术积累及物质基础。

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简介：2008年2月，世贸组织裁定中国的汽车零部件关税政策违反贸易规则，引起了人们对我国汽车产业安全问题的再度关注。改革开放30年来，关于外资引进和产业安全问题的大讨论，几乎每隔几年都要在我国发生一次。1980年争论焦点：是否应该引进外资？以市场换技术是否有必要？1988年讨论反思：外资究竟给中国带来了什么？中国是否被外资利用了？1995年外资企业大规模进入，有人惊呼“民族工业危急”。2001年中国加入世贸组织，外资全力抢滩中国。2005年底，汽车产业五年缓冲期结束前，龙永图与原机械部部长何光远之间，爆发了是否要发展中国自主品牌汽车的“何龙之辩”。全面引进外资对我国产业究竟产生了什么影响？是否真的到了威胁或影响国家产业安全的程度？《新财经》就此话题，专访了中国世贸组织研究会常务理事乔梁博士，通过剖析中国汽车产业全面合资后的现状，对产业安全问题进行系列报道。

简介：本文对中国汽车与市场发展概况、中国汽车电子产业与市场发展概况、中国汽车电子市场竞争格局,以及中国汽车产业链进行了分析,并由此对中国汽车电子市场未来的发展进行了预测.

简介：加入WTO后,中国汽车产业成了人们讨论的焦点,一时之间,悲观论和乐观论充斥其中。结合相对优势理论和国家竞争优势学说,笔者认为在这机遇与挑战并存的时刻,中国汽车产业如果能够抓住加入WTO的有利时机,培育和发展其比较优势,克服和转化其比较劣势,并使之转化为竞争优势,则中国汽车产业将具有良好的发展前景。

简介：1月20日，首届中国汽车群英榜颁奖盛典在上海东方电视台演播大厅隆重举行。国内多家汽车专业媒体、厂商及消费者代表汇聚一堂，成为汽车业内第一次真正意义上的汽车群英大会。

简介：摘要随着我国经济的迅速发展，电子技术也得到了广泛的应用，在汽车上应用电子技术很大程度提升了汽车的安全性､舒适性，电子技术是现代化汽车性能的重要指标，本文主要探讨的是电子技术在汽车上的应用，首先分析了电子技术开发流程，同时阐述了现代汽车电子技术的应用，最后总结了汽车电子技术的未来发展趋势｡

简介：中国汽车工业发展了数十年，到头来只换来几个仅代表名称的所谓自主品牌，实在让国人痛心!痛定思痛，中国的汽车产业的命运究竟执掌在谁的手中?

简介：对于我国汽车工业发展的相关问题进行了分析研究,由于我国汽车工业企业,也为中国民族汽车企业未来发展带来了希望

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简介：在四川广安邓小平故居陈列馆中，分别陈列着邓小平留学法国在雷诺汽车厂做工时的档案卡，还有他生前酷爱的民族品牌“红旗”轿车。这些展品见证了这位伟人关心民族汽车工业、特别是对轿车发展倾注满腔心血之伟绩。

简介：随着人们消费水平提高和消费观念的变化，汽车消费在中国越来越普遍化。该文主要针对中国汽车消费状况，分析其对未来中国经济发展的影响。

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简介：沈小雨：《汽车界·车市三人谈》这期话题是，“入世”三年：中国汽车大盘点。到2004年底是中国加入WTO三周年，对于汽车工业情况我们是否也做个盘点，我曾长期关注中国加入GATT(关贸总协定)、WTO(世界贸易组织）谈判的问题。

简介：1997年中国汽车市场从连续三年多疲软向适度较快增长转变，汽车产销分别增长8．5％和76％。1998年中国汽车市场能不能继续保持这种增长速度，已成为国内外经济界普遍关注的热点话题。现在，将我国整个宏观经济发展形势和汽车工业发展情况结合起来，对1998年汽车市场走势进行简要分析与预测。1998年中国经济将继续保持适度快速稳定发展的势头，为中国汽车市场的适度快速、稳定增长提供良好的宏观经济环境和条件。1998年汽车市场的走势预计将呈现两大特点：一是买方市场，用户对汽车的品种、质量、价格、服务的选择和要求更严格，汽车销售畅滞和市场竞争将更为突出和激烈，企业之间将展开全方位的激烈竞争。同时也面临着降低

简介：日前,奇瑞正式公布了代号为"精耕2010"的年度战略规划。该规划中明确表示,奇瑞希望在2010年上半年实现A股上市。其实,不仅仅是奇瑞,很多中国汽车公司都开始将已经拖延了的上市计划再次提到议事日程上来。从企业上市的初衷来讲,融资是最初或者短期内最重要的目标。看看每一个企业壮观的发展计划,仅仅凭银行的帮助绝对杯水车薪,而天才的资本高手仰融的方案也似乎并不适合中国市场。