简介：摘要:对于采用盾构法的地铁工程段来说，最关键的两个环节就是始发以及接收，同时这两个环节也是最常遇到问题、最容易出现风险的环节，其中盾构在接收环节的风险特别值得注意。本文以笔者参与的东莞地铁2号线特定区间施工时选择的钢套筒接收盾构技术，及介绍了钢套筒盾构接收技术的实现思路，从而向各位同业介绍钢套筒盾构接收过程中需要注意的技术难点、施工要点、具体流程以及工艺选择逻辑，为同业在其他项目的工作中提供参考。

简介：摘要：随着城市建设的不断发展人们生活水平的显著提高，地铁已成为我国城市内的主要交通工具。盾构始发、接收是地铁施工过程中安全事故频发阶段，当始发、接收井端头地层条件较差时，采用常规的盾构始发、接收工法，洞门内外水土压力处于非平衡状态，易造成洞门涌水、涌砂甚至地面塌陷等事故，危及基坑、隧道安全，需加固地层，以保证施工安全。地层加固常用方法包括高压旋喷加固法、搅拌桩加固法、WSS无收缩注浆法、素混凝土钻孔桩、素混凝土地下连续墙、冻结法等。盾构始发和接收时需进行端头加固，端头加固会增加施工工序，提高施工成本，且加固效果难以保证，存在一定风险隐患。盾构钢套筒始发、到达接收是根据平衡原理采用的新型工法，采用该工法时需在盾构掘进、接收前于盾构始发井、接收井内安装钢套筒，然后在钢套筒内填充回填物，通过钢套筒密闭空间提供平衡掌子面的水土压力，提前并快速建立平衡稳定的（土仓）压力，使盾构在钢套筒内实现安全始发掘进或接收。

简介：摘要：对于富水砂层等不良地质条件下的盾构，钢管套筒接收施工技术非常适用。本文结合实际工程，对地铁盾构钢套筒接收工艺及工艺应用要点等展开探究论述，以供借鉴参考。

简介：摘要：近年来，随着我国交通等领域基础建设的快速发展，盾构机以开挖支护一体化、扰动小、对地层适应性好等优点，已成为城市隧道施工中的一种常用机械设备。但在复杂地层下，盾构机掘进参数的改变直接影响着地层损失，进而导致地层沉降过大等危险。因此学者们对盾构机掘进参数进行了研究，利用有限元软件，通过改变土仓压力和注浆压力，对软硬不均地层下的盾构机掘进参数进行了优化；设置多个分析工况，结合有限三维模型，得到了砂土条件下的盾构机掘进参数调整范围。但就邻江地铁隧道盾构机掘进参数的研究较少，由于其具有高度水力联系、密集渗流输水道、地层地质易变异等特征，岩土体具有孔隙率大、渗透系数大、含承压水等特点，合理选择盾构机掘进参数对保障隧道安全施工具有重要意义。基于此，本篇文章对地铁隧道盾构机接收的冷冻钢套筒施工技术进行研究，以供参考。

简介：摘要：近年来，随着我国交通等领域基础建设的快速发展，盾构机以开挖支护一体化、扰动小、对地层适应性好等优点，已成为城市隧道施工中的一种常用机械设备。但在复杂地层下，盾构机掘进参数的改变直接影响着地层损失，进而导致地层沉降过大等危险。因此学者们对盾构机掘进参数进行了研究，利用有限元软件，通过改变土仓压力和注浆压力，对软硬不均地层下的盾构机掘进参数进行了优化；设置多个分析工况，结合有限三维模型，得到了砂土条件下的盾构机掘进参数调整范围。但就邻江地铁隧道盾构机掘进参数的研究较少，由于其具有高度水力联系、密集渗流输水道、地层地质易变异等特征，岩土体具有孔隙率大、渗透系数大、含承压水等特点，合理选择盾构机掘进参数对保障隧道安全施工具有重要意义。基于此，本篇文章对地铁隧道盾构机接收的冷冻钢套筒施工技术进行研究，以供参考。

简介：摘要：地铁工程建设已经成为目前各个城市的热门建设项目，对于地铁工程的大力建设，也为城市居民日常出行提供了极大便利，大大促进了城市交通效率的提高，有效改善了城市地面交通拥堵问题，在地铁项目隧道工程施工中，通常会采用盾构施工方法，而盾构接收是节中至关重要的一个施工环节，地铁盾构能否顺利安全出洞，在很大程度上取决于盾构钢套筒接收施工方案是否具备相应的合理性，居于此，笔者将在文章中系统性的分析盾构钢套筒接收的施工工艺及方案，意在与专业人士共同探讨。

简介：

简介：摘要：盾构施工是地铁工程区间隧道施工最常用工法。钢套筒辅助盾构始发具有地质条件适用范围广、安全系数高、施工方便且可重复使用等优点。所以，在始发区域场地受限、地下管线复杂、地质条件较差等地段钢套筒始发工艺将得到广泛应用。本文结合十二号线二沙岛站~岭南广场站区间左线钢套筒始发工程实践，总结相关经验教训，为后续同类工程施工提供借鉴。

简介：摘要：针对S市富水软弱地层特点，设计采用冻结法加固洞门区域土体，并采用钢套筒进行盾构接收，设计提出了相关工艺参数以及施工方法。冻结法与钢套筒法联合接收施工技术的成功应用能有效抑制漏水漏砂、有效控制地层变形，能为S市周边地区或者相似地质特点的盾构隧道施工提高参考。

简介：摘要：本文结合实际工程实例，对苏州地铁多水、砂岩地层采用盾构式钢管承重技术进行了分析。针对盾构施工中存在的缺陷，以及周边地质条件复杂时，采用的加固措施和盾构施工工艺，通过对钢套筒和素砼连续墙的联合加固，可以有效地降低施工风险，并获得良好的施工效果。

简介：摘要：城市化进程加快背景下，地铁工程项目数量增多，盾构法施工过程中，合理选择技术工艺，加强现场管理，成为施工企业的关注重点。本文以钢套筒接收技术为核心，结合工程案例阐述了施工工艺和相关问题措施，以供参考。盾构是地铁施工中一种常用的施工方法，实际施工受到环境、地质、机械等因素的影响，导致盾构接收的难度大，而且具有一定风险。以富水地层、软弱地层为例，盾构机开挖隧洞后，因开挖面失稳可能造成涌水、坍塌等事故，威胁人身财产安全。基于此，为了提高盾构出洞的安全性，钢套筒接收技术出现并应用，既能加快地下连续墙进尺速度，又能保证施工安全。以下结合个人实践，探讨了接收钢套筒施工工艺和相关问题。

简介：摘 要 长沙市轨道交通1号线7标涂家冲-黄土岭区间位于长沙市芙蓉中路整下方，施工由南往北从涂家冲站始发，在黄土岭站接收到达，始发井埋深为11m，始发端头地层以粗砂、卵石为主，厚度17m，地层稳定性差，渗透系数高，传统的端头井加固方法达不到预期效果，以此为背景，采用短钢套筒始发施工技术，为今后类似工程提供借鉴。

简介：摘要：盾构到达出洞因周边环境受限无端头加固条件，在富水砂层中未进行端头加固的情况下盾构到达采用密闭钢套筒接收，盾构机盾尾脱离洞门环处安全风险较大，洞门环注浆封堵不好，盾尾脱出后会出现涌水涌砂现象，影响周边建筑物、管线，结合本工程实例，对富水砂层中盾构到达钢套筒接收盾尾脱出洞门环封堵施工进行介绍，以供同类工程参考。

简介：摘要：随着经济的快速发展，进行地铁建设的城市越来越多，而地铁盾构接收是最大的风险之一，接收端加固和端缺陷补强和加固具有尤为重要的作用，这项工作能够有效地提高盾构接收端地层承载和防水能力，而且选择合适的加固措施，可以确保盾构能够安全顺利地接收。为了全面地推进保障盾构接收工作，有效地确保地层的稳定和周边安全，应当需要对盾构接收端地层情况、工程特点及加固缺陷进行分析，才能更好地进行补强加固，目前主要的加固方法是旋喷桩和、深层搅拌桩、素混凝土桩、加固法，以及注浆法和素混凝土桩加固法，还有水平和和冷冻加固法等加固方法，以及辅助井点降水、巷道内环箍注浆、改良土体、管棚等措施。根据工程实际情况通过单一工法或多种工法交叉，并采取相关辅助措施，加固盾构接收端地层，实现盾构接收目的。

简介：【摘要】本文结合南海广场站~叠滘站区间2#联络通道中板设计情况及施工现场实际情况，分析盾构机通过中板时的各项参数，在实际工程应用中保证了安全性、经济性，为以后类似工程提供相应的借鉴。

简介：

简介：摘要：地铁施工是目前城市化进程推进中非常重要的基础设施之一，在地铁施工中，为了保证施工质量和效率的提升，需要对各种先进技术手段进行合理的引进。其中盾构法在地铁施工中的整体应用范围相对比较广，不仅有利于保证技术水平的提升，而且还能够对先进设备手段进行引进。文章对地铁施工中盾构法施工技术操作要点与质控要点进行分析，以供参考。

简介：摘要：在城市的交通轨道和隧洞的建设过程当中，盾构机是其施工的主要设备。通常情况下，盾构机在完成一个区间之后，之后经过车站结构，方可进入下一区间开展挖掘工作。盾构机过站主要是通过过站小车以及一系列的推进设备，盾构机的盾体和台车便会顺着轨道，从一个出洞端到另一个洞门处，开展施工作业。在本文中，主要对地铁盾构施工中盾构机的过站技术进行分析。

简介：摘要：地铁是城市交通重要的组成部分，地铁交通具有显著的优势，成为人们出行首选的交通工具。随着我国城市不断的发展，地铁工程建设的质量和要求也逐渐的提升。盾构施工技术是地铁建设过程中常用的施工技术方法，在施工过程中盾构机过站是关键的施工技术环节，对施工安全、施工质量及效率都产生重要的影响。因此，要对地铁盾构施工过程中盾构机过站技术进行分析，为地铁建设提供可靠的理论支持。

简介：摘要：本文针对福州地铁某区间左线泥水盾构接收盾构机在接收时，为克服左线不具备客观吊装条件而采取盾构机左右线之间的平移施工，进而保证顺利接收吊装出井的施工案例，该施工案例在国内盾构施工中不多见，因此，本次施工过程的成功经验为以后国内相关地铁盾构施工案例提供宝贵设计思路和实际施工经验。