简介：2006年12月18日上海轨道交通3号线北延伸段正式投入运营。由卡斯柯信号有限公司和阿尔斯通共同承建的3号线ATC信号系统也全线开通。

简介：2004年10月8日，随着广州地铁3号线珠江新城站至体育西路站段轨道铺设工程正式动工，地铁3号线正式进入铺轨工序。

简介：介绍深圳地铁主要技术参数及国产化情况。

简介：摘要：本文针对合肥3号线电客车辅助系统能耗进行分析，用数据拆辅助系统内部部件能耗分布，制定节能措施，根据测量数据评估节能效果。据此推广各项节能措施取得较好的经济效益。

简介：近日，天津市地铁3号线工程可行性研究报告获得国家发改委批复，标志着天津市“十一五”期间规划建设的地铁（2、3、9号线）项目全部通过国家批准。

简介：深圳地铁3号线工程起于深圳红岭站，止于龙岗双龙站。全长32．86km，设车站22座。其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1座，主变电站2座。车辆采用B型车，6辆编组，最高运行速度为100km／h。

简介：摘要：地铁防踏空橡胶条是一种安装在车站的站台边缘处的由金属结构和橡胶条构成的结构，它的存在可以有效减少列车门槛与站台之间的过大的间隙，从而防止乘客踏空事件的发生。本文以厦门地铁3号线工程为依托，以车辆限界为基础，从车辆站台限界的制定原则出发，分别研究直线段和曲线段防踏空橡胶条的安装问题。从而得出安装橡胶条能有效减小车辆与站台之间的间隙，防止乘客踏空的结论。本结论可用于指导厦门地铁3号线工程。

简介：摘 要：综合监控系统是一个大型的地铁机电设备监控系统，为地铁车站运营管理提供一套统一的共享信息操作平台。本文结合深圳地铁3号线具体实施方案，简单论述了地铁综合监控系统的一种组网方式，并阐述了其组网优势。

简介：主要描述了重庆单轨交通3号线信号系统的运营控制模式的结构,并介绍了故障情况下信号系统降级模式的应用。

简介：摘要：本文从客流量、客流分布、车站客流、轨道规划建设、换乘情况等几个方面，分析重庆市主城区轨道交通3号线存在的问题: 高低峰客流相差大、客流量空间分布不均衡、部分核心路段相对拥挤、重点车站换乘压力较大、运营效率不高。针对重庆轨道3号线现存的问题从进一步加强轨道交通3号线规划、提高轨道3号线相关核心区的运营效率、对扩编的编组以及做好车站的规划建设等方面提出后期改进建议。

简介：摘要：地铁3号线供电系统主要由夏园、岳步主变电所(110kV/35kV)环网集中供电，为确保佛山地铁供电连续性、稳定性、安全性、可靠性地运行。主变电所设备故障应急处置本着最大限度减轻事件造成的损失及影响。遵循“先通后复”的原则，尽量缩短故障处理的时间，减少对供电和行车的影响。

简介：根据石家庄市轨道交通3号线首开段与1号线一期工程同期运营的总体要求，结合3号线首开段与l号线一期工程各自工程特点，分析了2条线同期运营时3号线首开段的运营管理、行车组织、资源共享等问题，并针对性地提出了相应的解决方案。

简介：动物王国秋季田径运动会激烈地进行着，小猪、小羊和小兔正在做准备，这时只听广播里说：“请3号运动员准备登场!”小羊听了说：“快，该我们3个登场了。”小兔说：“不对，不是3个，是3号!”小猪糊涂了：“3个和3号不同吗？”是啊，3个和3号难道不同吗？它们到底谁错了呢？聪明的小朋友，这里面有什么学问呢？下面就让我们来听听裁判员小猴的解释吧。

简介：随着客流的不断增长,既有大连快轨3号线已不能满足运营的要求,需对信号系统进行扩能改造.经分析,通过减少现有所有的锁闭区段数量,允许司机在预告减速的信息码区段上追踪运行,对现有闭塞分区进行必要的调整等改造措施可使既有快轨3号线的追踪间隔由4min减少到3min.

简介：基于厦门轨道交通3号线穿越仙岳山方案研究,从客流辐射范围分析、与7号线换乘分析、工程方案比较等方面进行综合比选。结果表明,3号线与7号线间换乘客流量小,换乘必要性不充分,取消3号线与7号线换乘功能后对客流影响较小。华泰路方案在线路长度、车站使用功能、对交通及环境影响、工程实施、土建投资等方面具有较大的优势,最终推荐采用华泰路方案。

简介：文章以天津地铁3号线沿线空间格局变化为研究对象，探讨3号线的建成对沿线地区的居住、土地利用、商业以及生态景观格局变化的影响，并指出3号线的运营对沿线地区格局变化及天津市的全面发展具有积极影响。

简介：本文在对南京地铁3号线作简要介绍的基础上,从时间和空间两方面对客流的分布及其特点进行深入分析,依据统计数据分析得出客流变化的规律,据此提出运营组织对策,旨在最大限度地发掘运输潜能,为乘客提供更加安全、快速、正点、舒适的服务.

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简介：在NBA，每支球队都有属于自己的魔咒。比方说开拓者队的中锋总是被人高估，快艇队的状元无一不伤病缠身。对于休斯敦火箭队来说，他们的魔咒来自于一个号码——3，无论是谁，只要穿上火箭队的3号球衣，其职业生涯必定以悲剧收尾。