简介：摘要:当前，我国高速铁路建设规模日益提高，在规划高速铁路中，有相当一部分比例属于软弱围岩隧道。当隧道处于软弱破碎带时，围岩破碎、稳定性差、围岩偏压等现象普遍存在，支护受力情况复杂，围岩大变形、塌方等工程事故极易发生，给隧道建设带来极大困难。围岩变形是评价隧道围岩稳定性的重要指标，也是隧道设计的基本准则之一。隧道开挖后，围岩变形稳定性大致经历3个阶段:弹性变形阶段、弹性变形和塑性变形共存阶段、以流变为主，流变和塑性变形共存，同时围岩发生损伤、断裂、挤出及膨胀耦合作用阶段。本文主要对高速铁路软弱围岩隧道挤压变形控制技术进行论述，希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。

简介：摘要：高铁建设事关国家交通发展，除了技术问题，高铁建设的一个重要环节还包括成本管理和维护。本文梳理了高铁工程造价管理的主要问题，探讨了高铁工程造价的管理方法和措施。

简介：摘要：随着我国综合国力的不断发展，铁路作为我国重要的交通设施为我国的经济发展贡献了巨大力量，特别是进入新世纪以来，国家大力加强高铁建设，形成了纵横分布，连接全国大部分主要城市，覆盖众多二三线城市的高铁网络。在现代科学技术的不断发展下，铁路技术也得到了更新，其中，电力远动控制技术最为明显。它是依靠先进科学技术发展出来的一种铁路供电技术。本文通过对电力远动控制技术的介绍及实际工作中出现的问题分析，浅论高速铁路电力远动技术。

简介：摘要：在过去几年里，我国的经济取得了长足的进步，这促进了铁路行业的快速发展。在这个过程中，测量工作变得越来越重要。对于高速铁路来说，测量需要非常精确和严格。如果测量出现问题，就会影响整个铁路系统的质量。在建造高速铁路的过程中，测量的准确性是非常重要的。如果测量结果不准确，可能会导致后期的施工难以顺利完成，甚至可能危及到整条铁路的安全。因此，确保测量的准确性是非常必要的。因此，本文将着眼于探讨如何有效地提升高速铁路测量技术的质量，并提出相关建议。

简介：摘要：在社会经济高速发展的推动下，高速铁路工程施工时要提高对高速铁路路基沉降病害路段的整治效果，对产生沉降路段的主要原因进行了解，加大路基路面施工技术的运用质量。因此，文章首先分析高速铁路工程中的沉降以及其造成的危害，然后深入探究高速铁路沉降路段中的路基路面原因，最后对沉降段路基路面施工技术运用探究，以便能为高速铁路工程实际建设提供一定参考价值。

简介：摘要：研究目的：南玉高铁沿线覆盖型岩溶强烈发育，膨胀岩（土）多呈弱—中等膨胀性，给勘察设计、施工运营全生命周期均带来较大风险和挑战。通过分析沿线地形地貌、特殊的岩溶地质特征和工程环境特点，提出针对性的勘察方法和选线原则，以期为覆盖型岩溶区高速铁路勘察设计及工程建设提供借鉴。

简介：

简介：摘要：本文以高速铁路隧道治水施工为研究对象，分析我国当前高速铁路隧道治水施工技术的应用现状，探讨治水施工技术在高速铁路隧道工程中的重要性和必要性。通过对现有技术的深入剖析，提出技术创新和发展方向，以期为我国高速铁路隧道治水施工技术的进一步提升和发展提供参考。

简介：摘要：高速铁路作为国家轨道交通建设中的核心关键，其中涉及诸多施工技术，施工难度较大，但对施工质量有着极高的要求，因此，必须对施工技术进行优化、升级，以此规避质量缺陷问题。基于此，本文针对高速铁路隧道衬结构这一施工难点展开分析，以提升品质为核心关键，从混凝土施工成套技术入手，明确其中的施工细节，完善施工手段，以求减少衬砌质量缺陷，确保高速铁路隧道衬砌满足实际发展需要。

简介：摘要：近年来，随着城市化进程的不断加快和经济水平的快速发展，我国各大中城市都在积极地推进高速铁路轨道工程交通建设。然而由于地铁工程本身具有复杂性、系统性等特点，加之参建单位众多、协调难度大以及周边环境影响等因素的存在，使得地铁工程建设过程中难免会出现各种各样的问题，如基坑坍塌、盾构机卡壳、管片开裂渗水等等。这些问题不仅直接关系到工程项目自身的质量与安全，还会对市民生命财产造成严重威胁，因此必须引起我们足够的重视。

简介：摘 要：在智能AI、大数据、物联网、云计算等新兴技术的加持下，国内安防发展已颇具规模，对技防的关注度持续走高。地质情况复杂，地理人文环境复杂等因素增加高速铁路运营安全风险等级。高速铁路周界入侵报警系统是一种用于保护高速铁路周界安全的设备。本系统可以实时监测高速铁路周界的安全情况，一旦发现有人员、动物或异物进入高速铁路周界，系统会立即发出警报，提醒相关人员及时采取措施，确保高速铁路的安全运行。

简介：摘要：针对高速铁路道岔扣件系统中常见的病害问题进行了深入分析，并提出了一系列有效的整治措施。通过实地调研和数据分析，本文揭示了扣件系统病害的成因，包括材料老化、安装不当、维护不足等因素。在此基础上，文章提出了一系列针对性的整治方案，旨在提高道岔扣件系统的稳定性和安全性，确保高速铁路的平稳运行。

简介：摘要：本文着重探讨了高速铁路火车头的设计与优化问题。基于空气动力学原理，分析了高速列车车头的设计要素和优化方法。通过对车头外形的精细化设计，包括车头细长比、鼻形部位设计以及导流槽设置等方面的探讨，旨在降低气动阻力和升力，提高列车的稳定性和运行效率。本文还讨论了车头设计过程中采用的参数化方法和多目标优化算法，为实现车头设计的科学化和精准化提供了理论支持。研究结果表明，合理的车头设计能显著提升高速铁路列车的运行性能，为我国高速铁路的进一步发展提供技术支撑。

简介：摘要：随着经济全球化和区域一体化的加速发展，快速、便捷、安全的交通运输方式成为社会发展的迫切需求。高速铁路作为现代交通的重要组成部分，以其高效率和环保特性受到了世界各国的广泛关注。高速铁路建设的复杂性和技术性要求极高，尤其是铁路信号系统，它是确保列车安全、高效运行的关键。本文旨在探讨铁路信号专业在高速铁路建设中的应用及其重要性。

简介：摘要：高速铁路轨道平顺性的控制依赖于轨道检测。在工务实践中,轨道动静检数据超限幅值常不一致,直接影响了对超限病害的诊断。动态检测和静态检测是采用不同系统对同一测量对象的测量过程。本文针对其存在差异的原因，提出一种采用傅里叶变换的滤波方法对比动态检测数据与静态检测数据的新方法。研究结果表明：采用傅里叶变换滤波方法进行动静检数据的对比，其对比结果呈现高度相似性，两者之间的相关系数达到0.95以上，为高速铁路超限病害的诊断提供一种新思路。

简介：摘要：相较于其他的轨道施工技术，无砟轨道施工技术具备许多的应用优势，如环境污染小、施工速度快等。不过从实际施工情况来看，该技术在施工过程中，还面临着一些施工难点，如路基沉降、铺设位置偏移等，这些问题也将影响到轨道最终的成型质量，通过采取措施对其进行优化处理，对于降低施工问题发生概率，提高轨道施工质量有着积极的作用。

简介：摘要：作为基建大国，近年来我国充分发展基础设施的机械化、信息化建设，铁路、铁路、桥梁、港口、机场、电站等工程项目，不断刷新着基建难度与基建速度。目前，我国高速铁路营运里程居世界第一位。为保证高速铁路行车期间的安全、舒适，铁路线路的稳定与平顺是首要条件。因此，必须要加强下面铁路路基与桥梁过渡段施工技术工作。基于此，文章就高速铁路路基与桥梁过渡段施工技术展开论述。

简介：摘 要 本文主要针对我国高速铁路客运专线施工的临时用电问题进行了阐述，包括临时用电管理管过程，重点表述了用电前期管理和用电期间管理，加强高速铁路临时用电管理，规范用电，是保证施工安全的一个关键环节，做好临时用电的管理对保证施工生产的森林进行是非常重要的！

简介：摘要：预应力张拉是高速铁路箱梁制作中关键工序，预应力施加的质量影响到箱梁使用寿命的安全性和耐久性，采用原有人工手动张拉工艺时间较长，耗费资源大，同时在施工过程中测量误差、不同步率等因素控制难度大，给预应力张拉质量造成极大隐患。本文结合客运专线箱梁施工经验，为提升箱梁预制工艺及创效创优，提供先进经验借鉴。

简介：摘要：在高速铁路项目中，无砟轨道的可行性较好。可大大提高稳定性，轨道刚度分布更均匀，后续运营维护更方便，通过隧道区时可大大减少净空开挖。在此背景下，有必要对无砟轨道施工技术进行有针对性的分析。