简介：摘 要 新建济南至青岛高速铁路，设计时速350km/h，在潍坊至高密北站之间DK208+597.78～DK213+150段路基，位于地质活动断裂带，该段5.884km涉及长框架涵1处、短涵洞1处，过水涵1处，全线设计铺设夸区间无缝线路，采用CRTSIII轨道板式、有碴轨道、有碴轨道聚氨酯固化道床轨道系统。

简介：摘要：高速铁路隧道在施工过程中会面临各类复杂地形条件与地质特点，这尤其体现在隧道洞身浅埋段的施工中。由于其十分容易受到雨季的影响，因此雨季的到来会增加隧道坍塌事故发生的概率，从而加大了原本施工的难度。与此同时，高速铁路隧道施工过程中还往往存在很多安全隐患，十分容易造成重大安全事故，从而给现场施工人员的生命安全带来严重威胁。

简介：【摘要】针对北方地区高铁悬浇连续梁冬季施工，以新建郑州至济南铁路（山东段）ZJTLSG-2标段长清黄河特大桥跨G105国道连续梁为研究对象，对其冬季施工技术措施及产生效果进行讨论分析，为后续类似工程提供施工经验。

简介：摘要：随着高铁的快速发展，投入运营的高铁线路越来越多，因此加强高速铁路有砟轨道维修、维护管理的分析具有重大意义。本文探索了高速铁路有砟轨道维修养护的方法，开展有砟轨道维修养护管理优化与实践，取得明显效果。

简介：摘要：随着我国社会迅速发展，对跨城市跨区域铁路出行方式提出了更大的需求，高速铁路以其速度快、安全性高、舒适性高的特点，并且建设规模和运行里程也迅速增加。在国家制定的“八纵八横”高铁网的规划下，高速铁路项目大量开工建设，高速铁路建设难度大、标准高，涉及的施工内容覆盖面广，大机械化作业程度高，与此同时加之地理条件、自然条件的影响，施工建设的安全风险增加，安全生产管理压力也随之而来。因此如何保证人身财产安全，保证施工生产安全成为了一个值得所有参建企业应该深究的核心问题。本文以安全生产网格化管理方面探究安全生产责任制落实，安全责任区块化网格化全覆盖，为后续施工管理提供一些参考。

简介：摘要：本文以某高速铁路路桥过渡段施工为例，阐述了路桥过渡段原理与施工工艺，通过加筋、掺石粉、搭接平台等措施，为保证铁路路桥过渡段施工质量提出了更高的标准。路桥过渡段采用倒梯形渐变厚度的填筑工艺，施工简便，容易控制，能有效防止或减小路桥、路涵过渡段的不均匀沉降，从而减轻甚至避免过渡段处跳车现象，提高铁路使用性能和使用寿命。经检测验收，确定最后路基过渡段质量100%符合要求，为今后路基过渡段的施工积累了经验,具有一定的指导和借鉴意义。

简介：摘要：在高速铁路施工中，路基施工作为至关重要的一部分，往往会遇到不同的地质条件而使其承载力难以达标，需要施工技术人员综合各项因素来选择合适的路基施工技术，才能克服地质条件的影响，更好地建设优质高速铁路工程。同时，为消除各项质量隐患，保障高速铁路工程建成后安全可靠地运行，应注重质量检测工作的落实。因此，本文研究高速铁路路基施工技术、质量检测方法具有显著的实践指导意义。

简介：摘要：高速铁路施工中，路基施工是至关重要的一个基础环节，其质量与高速铁路工程安全可靠运行密切相关。路基施工质量是影响铁路质量的重要因素。路基施工对强度和沉降要求高。因此，在路基施工中，如果路基强度达不到要求，施工单位应合理采用路基施工工艺，提高路基整体强度，确保行车安全。基于此，本文主要分析了高速铁路路基施工技术及质量检测方法。

简介：摘要：随着我国科学技术的不断发展，现代通信技术得到了极大的提高，并且在多个行业中得到了广泛的应用，高速铁路更是如此。现代通信技术的使用，在极大程度上提高了高速铁路的整体运行质量以及运行效率，在极大程度上满足了人们的”移动办公”需求，在极大程度上方便了人们的出行，也在极大程度上满足了人们出行的安全保障，可以说，现代通信技术对我国高速铁路行业的快速发展做出了重要贡献。

简介：摘要：双块式轨枕广泛应用于我国高速铁路轨道结构工程中，其外观质量不仅影响高速铁路轨道结构的美观与光滑，而且雨水等渗透到内部结构中，影响轨枕的结构稳定性，因此有必要进行高速铁路轨枕外观质量优化技术研究。目前对混凝土轨枕实体质量问题的研究均取得了良好的效果，但外观质量研究鲜有报道，本文针对轨枕存在的外观问题进行了分析和试验研究，有助于提高混凝土轨枕的外观质量。

简介：摘要：我国高速铁路发展迅速，成为改善民生、提升经济、提高综合国力的重大项目，成为国家新名片。高速铁路修建技术近几年得到了快速发展，智能建造、信息技术等逐渐应用于修建领域，并取得较好成效。高速铁路隧道完工后缺陷如何整治，成为建设和运营单位深入思考的问题。

简介：摘 要：岩溶地区的高速铁路桥墩桩基采用冲击钻施工时，常遇到钻头卡钻甚至掉钻情况，当钻头斜卡在岩溶缝隙中，使原桩位桩基没有条件施工到设计标高，这时就需要重新调整桩基布置。本文通过用Midas-FEA NX软件建立桥墩-承台-桩基局部模型，分析永安桥15号墩两次补桩及原设计的受力分析，并与用工后半年稳定沉降计算土弹簧刚度修正局部模型约束的受力进行对比，得出补桩设计安全可行。

简介：摘要：高速铁路连续梁桥施工是一项较为复杂且系统的工作，由于其中涵盖的内容相对较多，一旦某个环节或是细节出现问题，都可能对桥梁的整体质量造成影响。基于此，本文就高速铁路连续梁施工技术的应用进行简要探讨。

简介：摘要：随着城镇化进程的加快，促进高速铁路建设项目的增多。在高速铁路施工中，路基施工作为至关重要的一部分，往往会遇到不同的地质条件而使其承载力难以达标，需要施工技术人员综合各项因素来选择合适的路基施工技术，才能克服地质条件的影响，更好地建设优质高速铁路工程。同时，为消除各项质量隐患，保障高速铁路工程建成后安全可靠地运行，应注重质量检测工作的落实。

简介：摘要：现阶段，在各种建设项目中，沉降情况频发，这是一种缓变型地质灾害，主要由于地下水、油气等资源的过度开采导致，是目前影响城市安全的主要灾害之一，预计到2040年全球将有近20%的人类受到地面沉降灾害的威胁。近年来，随着我国高速铁路的快速建设，高铁已成为人们出行的常用交通方式，对铁路运营的舒适性、安全性要求越来越高，其决定性因素是桥梁工后沉降变形和无砟轨道桥梁后期运营的舒适性、安全性是否达标。本文重点研究了高速铁路桥梁沉降变形控制技术。

简介：摘要：得益于我国经济飞速发展，各行各业均获得了极大的进步，特别是交通运输行业，在国内乃至国际的建设与发展都遥遥领先。本文主要对高速铁路路桥过渡段沉降控制施工工艺进行论述，详情如下。

简介：摘要：新建成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈标志性工程，是国家路网沿江通道沪渝蓉高速铁路的重要组成部分，是支持长江经济带高质量发展和成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施，也是引领中国高铁更高标准技术发展的创新工程，项目建成后，将成为我国建设标准最高、运行速度最快的高速铁路。本文结合成渝地区双城经济圈建设、长江经济带、交通强国、创新驱动发展等国家战略，着重分析总结了成渝中线高铁在功能定位、更高速度标准技术创新、引入枢纽方案、智能化发展等方面的总体设计思路和创新理念。可为我国其他类似城市群之间建设高标准高速铁路提供参考借鉴。

简介：摘要：高速铁路建设规模继续扩大，对国民经济产生明显影响，促进了区域间的相互联系和互操作性，改变了传统的经济发展模式。在这方面，在高速铁路项目施工期间，所有工程的质量要求越来越高，其中最常用的工程之一是混凝土工程，需要特别注意，并采取有效措施控制现场施工过程。

简介：摘要：纵观我国大量高速铁路的建设与运营情况，我们可以知道，高速铁路在施工过程中，一般都是为了严格控制地基沉降、少占农田，环保、横亘大江大河及其他阻碍，经过桥梁与路基工程技术的对比分析，得出铁路桥梁为确保高速铁路顺利，可靠运营的最为有效结构形式。就铁路桥梁工程而言，从高速铁路的工期及技术要求来看，在桥梁建设过程中，预制箱梁的施工毫无疑问是一项重要任务，预制箱梁的质量好坏，直接影响着整条高铁施工的质量，因此，箱梁预制工艺质量管理及缺陷预防具有十分重要的意义。

简介：摘要：高速铁路是现代交通事业建设的重要组成部分，近几年社会经济发展的速度不断加快，高速铁路的建设规模以及建设范围也不断扩大，在其建设施工中经常会运用无砟轨道施工技术，但是该施工技术受外界环境影响较大，尤其是在气温较低的冬季进行施工还需要采取合适的施工保障措施，以便可以确保铁路运行的稳定性与安全性。基于此，本文就高速铁路无砟轨道冬期施工技术进行了分析，以期能够为冬期的铁路轨道职工提供科学的参考依据。