简介:摘要:本实用工装涉及检修工具技术领域,更具体的说是一种安全带挂扣器。通过对挂口器工艺原理、加工流程及操作要点的分析,简述了改挂口器所产生的社会效益。
简介:摘要目的分析首次巩膜扣带手术(SB)治疗孔源性视网膜脱离失败原因,并观察再次SB的有效性和安全性。方法回顾性非对照研究。2014年7月至2020年6月于北京同仁医院眼科就诊的首次SB失败患者42例42只眼纳入研究。其中,男性30例,女性12例;均为单眼。平均年龄(29.40±16.13)岁。视网膜脱离累及范围<1、1~2、>2个象限分别为9、22、11只眼;累及黄斑38只眼。平均最小分辨角对数最佳矫正视力(logMAR BCVA)0.99±0.57。行1、2次SB分别为40、2只眼,手术后视网膜均未复位。根据患者首次SB后视网膜脱离情况,经评估后再次全身麻醉下行SB。根据手术中情况,间接检眼镜下重新冷冻定位裂孔,对原外加压材料或保留或拆除后选择新的外加压材料,再结合其他操作复位视网膜。再次手术后平均随访时间(31.93±18.97)个月。依据手术记录分析首次SB失败原因;观察再次手术后视力变化、视网膜复位率以及并发症发生情况。手术前后视力比较行配对t检验。结果SB失败原因前三位分别是:加压脊位置偏移16例(38.10% )、手术中遗漏裂孔及外加压物选择不当各9例(各占21.43% )、加压脊高度不够6例(14.29% )。再次SB后,所有患眼视网膜完全复位,复位率100% (42/42 )。患眼平均logMAR BCVA 0.52±0.40 ;手术前后logMAR BCVA比较,差异有统计学意义(t=6.106,P=0.000 )。手术后出现一过性眼压轻度升高8只眼,平均眼压(25.00±2.61)mmHg (1 mmHg=0.133 kPa )。所有患眼手术后无严重并发症发生。结论加压脊位置偏移、手术中遗漏裂孔、外加压物选择不当以及加压脊高度不够是首次SB失败的主要原因;针对失败原因进行相应调整后再次SB后仍有较高的视网膜复位率。
简介:摘要:随着我国综合国力的加强,为了方便城市间的沟通交流合作,缩减区域发展差异,国家大力发展高速轨道行业。动车组列车运行速度快、安全稳定、载重量大,为城市的发展提供了很大的助力。轴箱体是动车组转向架上极为重要的部件,连接轮对组成以及构架,将转动转化为平动。本文针对动车组列车转向架的轴箱体进行分析,讨论轴箱体的组装工艺。
简介:摘要:随着国家经济的崛起,越来越多的城市对于交通的便利以及及时性的要求不断增长,而地铁就是最重要的交通方式之一。转向架是实现A型地铁车辆安全稳定运行的关键组成之一。转向架组装质量的好坏决定着A型地铁运行状态的好坏。运用科学的组装方法进行A型地铁转向架组装,是保障转向架组装质量的有效途径。