简介：关于汽车行业的投资价值,由处于极端的两部分内容构成:一半是火焰,因为从需求来看,汽车业是中国大大小小行业中最具成长性之一,未来十年,随着人均收入的持续提高,对汽车的需求将要呈现出好几倍的增长;另一半则是冰山,中国的汽车业几乎操纵在外国公司手中,外资股东通过各种方法,可以将这一需求所带来巨大利润的大部分纳入麾下.

简介：近年来,在国家宏观调控和市场机制作用下,中国汽车空调产业散、乱、差的局面有了明显改观。本文探讨了中国汽车空调产业的发展现状、特点和存在问题,并对今后的发展提出了建议。

简介：

简介：改革开放后,中国汽车货运业从垄断转变成完全竞争性市场结构.本文建立运力增长绩效分析模型,实证分析了中国汽车货运业的市场结构与经济效率、技术进步的关系及内外动因.分析表明竞争性市场结构下货车生产效率较高,但资源配置无效率且不利于技术进步,外部性、行业管制等环境因素对市场结构演变和经济绩效影响较大.建议通过运输组织技术进步以及调整经济管制政策,优化公路货运市场结构,提高经济绩效.

简介：

简介：“中国汽车工业的根本出路就在于拥有核心技术。没有核心技术，没有自主品牌，没有知识产权，完全依靠合资或CKD方式，中国永远也不可能成为世界汽车工业强国。”中国汽车技术研究中心主任赵航在该中心成立20年之际接受记者采访时透露，正是出于这一基本判断，

简介：

简介：在汽车行业，合资是中国汽车制造企业现存的主流方式。据公开数据显示，中国汽车市场90％的份额由跨国公司品牌占领，只有10％属于中国的自主品牌。合资企业的中方虽然按照规定持股50％以上，但它们拿到手的实际利润却在30％以下，另外20％被外方以技术提成等各种方式转移。

简介：一个国家，一个企业，只有拥有强大的自主创新能力，才能在激烈的国内外市场竞争中把握先机，赢得主动。没有自主创新，国将不国：没有自主技术和品牌，企将不企。

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简介：世界银行的经济学家认为：企业技术能力是企业在持续的技术学习过程中，选择、获取、消化吸收、改进和创造知识，并使之与其它资源相整合，从而生产产品和服务的能力。它包括生产能力和创新能力。生产能力是维持和优化生产运行的能力，包括生产管理——监督现有生产工厂的运作，以及生产工程——为优化现有工厂运行，收集和分析必要的信息。而创新能力是创造和实施新技术的能力，包括基础研究——研究获得知识；应用研究——研究获得具有具体商业应用前景的知识；开发——技术和科学知识通过包括试验开发在内的技术活动转化为具体的新工艺、产品和服务。企业一般先形成生产能力，再演进到创新能力。

简介：中国奇瑞汽车公司与马来西亚合作伙伴签订设立合资企业的排他协议，在马来西亚生产、组装、进口的分销6个型号的奇瑞车。这是中国汽车生产商首次进军东南亚第二大汽车市场——马亚西亚。奇瑞公司2003年进军伊朗市场，是第一个开拓海外市场的中国汽车公司。

简介：从1953年中国第一个汽车制造厂诞生到2003年的今天，汽车工业已经发展了近50年，中国汽车工业无论在生产能力和技术水平上都有了很大的进步，汽车的生产能力不断提高，中国逐渐成为世界性汽车生产大国之一。

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简介：2005年1月1日，中国承诺全面取消进口汽车的许可证。进口轿车的关税统一降到30％。中国汽车业为之担忧了多年的这个日子终于来到了。那么，中国民族汽车工业如何发展?我们还有竞争力吗?在这样的时刻，有一家这样的企业进入了我的视野：论资金它不是最多，技术也未必最好，起步也不算最早，但它却在中国自主品牌的家用车销量排行榜上排在了第一的位置；论规模它也不是最大，位置也未必最好，但是它却在中国的汽车市场上站稳了脚跟，销量蒸蒸日上，并在中国汽车冲出国门、走向世界的征途上走在了最前面。这家企业就是几年前还名不见经传的奇瑞汽车有限公司。1997年，在安徽省芜湖市郊的一片荒地上，由安徽省及芜湖市五个公司共同出资17．52亿元人民币兴建的大型股份制企业——奇瑞汽车有限公司破土动工；他们从一无所有到初具规模，再到小有发展，创造了中国汽车产业发展的一个独具特色的新记录。截至目前，奇瑞已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。在短短的七年时间里，奇瑞迅速成长为中国汽车行业自主品牌的支柱企业之一，并跻身国内汽车行业“六强”之列。让我们细细品味，奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理、这位汽车专业科班出身的企业家尹同耀讲的奇瑞发展中的苦辣酸甜，也许能够给我们一些启迪。

简介：奇瑞是汽车行业的新军，1997年3月份注册，8个人，30万起家，克服了很多困难，从无到有，从小到大，一路走过来。2000年整车下线，2001年3月份拿到了国家许可证，我们开发了全新的发动机、两个汽油机家族和柴油机家族，实现了欧四的标准；开发了一系列可以满足欧洲、美国市场的车型，为打开欧美市场奠定了基础。通过这几年的工作，我们不断地研究对手、研究市场，知道了自己的不足，也发现了自己的优势和发展方向，形成了我们自己的经验。

简介：暴利并不能使中国汽车提高竞争力，而过高的关税、严厉的配额制和审批制度，损害的不仅是广大消费者的利益，还是造成中国汽车“散乱差”真正的罪魁祸首。

简介：

简介：经过50多年的发展，中国的汽车市场正在发生以下八大变化：新车型不断快速涌现。新车型不断快速出现，在欧美国家，新车型的推出到成为旧车型需要两年，而国内新车型上市周期目前是大约不到六个月时间。为了刺激销售，扩大市场占有,汽车厂家频频推出原车改进版和新的车型。

简介：