简介：通过分析干线公路信号交叉口之间区段的划分为切入点，用理论分析的方法来分析交叉口构造区、功能区和平稳运行区长度，最后提出了信号交叉口合理的最小间距的指标。合理的路侧开口间距可以使交通流平稳到达，降低车辆之间的速度差（速度差是产生交通事故的重要因素之一），同时又能确保驾驶员有足够的时间准备进入该平交路口，合理布置公路信号交叉口，可以减少交叉口冲突点的数量。《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）中按照公路的等级简单规定了平面交叉的最小间距[[[]《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）]]，间距的取值只是考虑了道路等级、车道数量，但没有考虑交叉口的设计速度和交叉口几何特征的影响。

简介：设置综合待行区的信号控制交叉口优缺点较明显,单一评价指标难以体现其服务水平等级。根据综合待行区的基本原理,选取了平均信号控制延误、平均排队长度、停车次数作为评价指标,运用VISSIM仿真软件输出了指标参数值,基于优序图法对某实际信号控制交叉口设置综合待行区前后进行了综合评价,结果表明,该综合评价方法可操作性强,能较完整的体现设置综合待行区的信号控制交叉口服务水平。

简介：摘要在交通问题上，人人都能提出建议，但不同出行方式的人所提出的建议往往是相互矛盾的。在交通政策、交通规划、建设方案和管理措施的制定过程中，要结合城市社会经济情况、交通发展阶段、市民出行习惯等多种因素。“交通缓堵有个重要的‘五阶梯理论’，分别是信号配时优化、路口渠化优化、路口单点改造、路网完善、出行结构优化。这五点投入资源是递进的，缓堵效果也是递增的，而目前我们做的多相位是信号灯走向智能化的第一步，信号配时优化又是交通缓堵优化中最基础的，我们只有首先完成了信号灯优化调整，实现信号灯多相位让更多司机行车时各行其道，让更多交通参与者能有属于自己的路权，这之后才有可能完成干线协调，才能走向动态交通智能化。”本文以常见的十字交叉口为研究对象，常规4相位配时方案的基础之上，建立模型优化，将通过路口车辆的延误时间最少最为目标进行研究。

简介：目前中国直销界，最热门的话题莫过于第一批直销牌照将花落谁家？而围绕这个话题，各种各样的传闻漫大飞舞，真似无从辨析，最近一公司高层告诉笔者，说第一张直销牌照只发给雅芳（中国）公司．然后逐个发放，不存在批次一说；也有同事从外地带回消息，说第一批牌照3月发放基本无望，而且为纪念1998年4月21日的禁传，从2月21日到4月21日，国家将重拳打击传销……

简介：国内外在城市平面信号交叉口评价方面已经进行了相当多的研究,所采用的评价指标也逐步趋于科学合理.本文在平面交叉口评价方面进行了新的研究,我们从实际交通现象出发,结合现代计算机技术,在基于GIS的基础上开发出了一套适应上海市的平面信号交叉口评价系统.并在实际的项目中得到一定的应用.

简介：机动车直行待行区域的设置有效利用了交叉口的空间资源，对交叉口通行能力的提升和机动车通行延误的降低起到了积极的作用、以机动车直行待行区设置一般原则为基础，介绍了直行待行区的设置形式，并相应介绍相关信号控制方面的算法基于VISSIM仿真平台，选取潍坊市一主干道交叉口对不同的直行待行区域长度进行仿真测试，以延误、通行能力、停车次数等参数作为评价指标分别对测试方案进行对比，给出设置直行待行区域长度的参考值建议正确处理提高交叉口通行能力、降低延误水平和停车油耗及环境污染之间的关系。

简介：摘要城市道路的交通问题实际上就是交通的供需矛盾问题，这种矛盾也会导致交通堵塞或者是拥挤，在平面交叉口的表现更为突出。为此，要想解决当前存在的平面交叉口的交通问题，还要科学设计道路交叉口，避免或者是减少出现交通冲突，促进交叉口交通安全性以及通行能力的提高，保证城市道路的整体运行质量。为此接下来本文先是分析了城市道路交叉口设计的不足，接着重点分析了道路交叉口的设计要点。

简介：摘要本文主要针对道路平面交叉口的设计展开了探讨，对设计中常见的问题作了简要介绍，并对交通组织设计、平面及竖向设计、路面结构设计和附属设施设计四个方面作了详细的阐述，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。

简介：摘要目前城市交通发展走到了一个稳步提升且急需突破的时间点，而城市道路是城市交通的主要载体，城市道路平面交叉口是城市道路的瓶颈，是城市交通的安全隐患点和交通冲突点。本文通过介绍全国乃至全世界各种平面交叉口拥堵解决措施，并且分析其优点和缺点，总结出针对每种情况可行有效的解决措施。

简介：我国城市道路存在着大量平面交叉口，但现阶段公路平面交叉口在设计方面仍有许多不足之处。文章简要分析了公路平面交叉口的主要设计原则，并根据这些原则深入探讨了保证视距、控制车速、提前警告以及交叉口趋化等多种关键性设计，为公路平面交叉的建设提供强有力的参考依据。

简介：摘要：交通领域关乎着国计民生，交通也是城建与城市发展进程中提供基础性辅助作用的重要领域，因此，必须确保交通领域的发展高质高效，实现交通领域的建设情况满足人们实际需要。公路平面交叉口设计组织优化是避免交通拥堵的关键措施，对降低出行成本、实现城市绿色交通等具有重要社会经济意义。

简介：为了研究信号交叉口行人穿越时间的特性规律，应用间隙理论和实际观测数据，建立了行人穿越的概率统计模型．进而建立了3种不同穿越条件下行人穿越数的估算模型．在此基础上，构建了行人平均过街时间模型、第85分位行人过街时间模型和第90分位行人过街时间模型．采用定量分析和模型实证分析方法，发现行人穿越的主要影响因素有：人行过街横道长度、车头时距小于临界间隙的概率以及交叉口内的转弯车辆数．结果表明模型估计误差均小于5％．

简介：摘要交通拥堵是当今世界的难题，而排队长度作为评价信号交叉口运行效率的一个重要指标，能有效反映交叉口处的运行状况。本文以信号交叉口的排队长度为研究对象，基于改进的累计到达-离去模型建立了信号交叉口平均排队长度和最大排队长度计算模型，并通过模型构建进行预测研究。

简介：摘要延误是评价交叉口服务水平和车辆通行效率的一个重要指标。文中引入停车延误和控制延误的概念，分别采用现场调查法、HCM2000算法以及仿真方法对停车延误和控制延误进行了分析计算，并以慈溪市小东门交叉口信号控制方案设计为例，应用VISSIM7.0仿真软件对其延误进行了仿真计算分析，通过与点样本法、HCM2000算法的计算结果比较，表明VISSIM软件在信控交叉口延误计算分析中具有较好的精准性和有效性，可以作为交叉口延误分析评价的有效方法之一。

简介：摘要：为了能够更好的解决信号交叉口车辆堵塞的问题，应该科学合理的设计信号交叉口管理工作，本文阐述了信号交叉口的堵塞情况，介绍了信号交叉口交通特点，通过使用错时，错位两种优化方式改善信号交叉口交通环境，通过使用VISSIM软件建模并进行仿真，从而进一步优化信号交叉口的交通情况。

简介：摘要：机非冲突是造成城市道路交叉口交通问题的一个重要原因,会带来交通效率和安全方面的种种问题。在交叉口,不同流向的机非交通流之间存在着复杂的冲突模式,因此解决交通问题的关键在于解决机非冲突。本文对信号交叉口近年来的研究进行了梳理，并对其研究方法、研究内容进行了总结，特别是从非机动车交通特性、机非冲突机理及机非冲突概率预测三个方面对机非冲突问题做一个简单概述，并简单介绍相关模型，最后提出了机非冲突存在的问题并给出相应的解决方案。

简介：摘要：本文首先分析公路交叉口特征，进而从公路交叉口设计问题、公路交叉口间距问题、交通管理设施不完善、缺乏专用左转车道等方面对公路交叉口现状进行阐述，最后从安全设计、改建交叉口、线形设置、渠化交通组织设计、交叉口的竖向设计、选择边线设计线型、计算边线设计标高、设计路面交叉无信号视距、设计区域道路交叉口等方面对公路交叉口综合设计进行探究。我国公路交叉口在设计方面存在薄弱环节，往往为交通事故发生埋下隐患，因此重视公路交叉口综合设计探究具有重要意义。

简介：摘要：随着社会的不断发展，目前人均汽车保有量在不断提升，这也使得道路交通安全问题愈发严峻，尤其对于公路交叉口来说，因为冲突点较多，危险性相对较大。本文就公路交叉口安全问题进行探究，简单阐述公路交叉口的特点和类型，并对其中的安全问题进行探究，尝试给出合理的调整措施，旨在保障公路交通的安全，降低事故发生概率。

简介：摘要：城市路网内有畸形路口存在，这是比较常见的，所以需要综合分析畸形交叉口所造成的交通问题极为重要。本文结合实际情况，总结出目前城市畸形交叉口交通状况改变的措施，深入研究优化策略，从而可以提高城市交通运行的质量与效率，为城市交通环境改善和提升起到积极的推动作用，也会为我国城市的发展起到积极的促进作用。

简介：摘要城市道路平面交叉口间距对于交通安全及道路运营效率起着至关重要的作用。明确我国城市道路平面交叉口间距与交通安全、运营效率关系的相关机理，由此确定基于安全、运营角度考虑的平交口合理间距标准，是迫切而必要的。有鉴于此，本文依据“安全第一、兼顾效率”的原则，对城市道路平面交叉口合理间距进行了研究。