简介：摘要城市交通设计影响着整个城市的稳定运行，若城市交通设计出现问题，会导致城市交通的瘫痪，阻碍城市发展。交叉口设计是城市道路设计的关键，决定了城市交通的顺畅情况。因篇幅所限，本文仅对市政道路工程平面交叉口设计应遵循的原则、要点等有关问题进行深入探讨。

简介：摘要：近年来，人们对于出行的需求随着我国经济水平发展而持续增长，车辆私有化逐渐增加，并提高了对出行品质的要求。随之而来的就是交通拥堵的现象持续发生，这类现象的发生主要就是由于道路建设的速度和建设管理水平远落后于交通运输的增长。城市交通的发展可以带动一个地区的经济，甚至改变地区的产业布局。但是落后的城市道路不仅导致安全事故频发，还会降低人们的出行体验，甚至制约城市经济发展。对于城市道路而言，交叉口是城市道路交通网络的关键“节点”，且制约着整个城市交通路网的通行能力。其是两条或两条以上道路的交汇点，由于交叉口处各个方向同时汇入，交通量大，转向多，极易导致交通秩序混乱。因此，对城市道路平面交叉口进行优化是改善城市交通拥堵的关键。

简介：摘要：交通设施对于确保行车安全、快速通过道路交叉路口具有重要的作用。平面交叉口是交通事故高发区域，而随着交通规模不断扩大，势必会导致平面交叉口交通需求量加大。因此，必须从实际情况出发，做好平面交叉口设计作业，提高设计的合理性，改善交通环境，减少交通事故的发生。基于此，本文主要探讨了市政道路平面交叉口的优化设计方法。

简介：摘 要:近年来电动自行车数量剧增，造成的交通冲突和伤亡事故也愈发严重，同时降低了车流的通行效率。本文以交叉口左转电动自行车为研究对象，分析电动自行车流量、速度、密度的频数分布特征，分别从驶入启动期、膨胀加速期、跟随驶离期3个时期，利用最小二乘法构建左转电动自行车流量－密度模型、流量－速度模型以及速度－密度模型，为提高道路通行能力，降低交通安全隐患提供参考。

简介：摘要：道路交通平面交叉口在道路交通中的位置十分特殊，各个方向的车辆在这一处进行汇集就容易发生交通安全事故。通过进一步地改善平面交叉口渠化设计以及交通安全设计，加强交通网络沟通，以车辆分流保证通行，减少交通安全事故的发生。分别对道路交通平面交叉口渠化及安全设计进行具体分析，提出了能够有效改善道路交通平面交叉口设计的思路，为提升道路交通安全提供理论支持。

简介：摘要：如今随着交通道路工程项目建设步伐的加快，不仅道路与桥梁施工质量问题逐渐被暴露出来，公路平面交叉口的交通安全问题也急需解决。基于此，本文以公路平面交叉口为切入点，就公路平面交叉口的交通安全问题展开阐述，详细分析了公路平面交叉口的交通安全改善路径，以期能够为交通安全工作提供有效参考，避免交通事故的发生。

简介：摘要：市政道路工程是城市建设的基础工程，交叉路口又是道路网络的结点，在路网中起着从线到面进行的扩展重要作用。在平面交叉路口，各路车流、人流相互交叉，相互影响，不但交通事故多，而且通行能力比连续路段低。因此，应采取措施提升平面交叉口的交通安全性和通畅行，保障人们出行安全，提高整个路网的交通效率，有效缓解交通堵塞问题，同时降低出现交通事故的概率。

简介：摘要：随着社会经济的快速发展，城市里的交通道路也在不断的演变和完善。但是，交通道路在推进的过程中经常会出现一些问题，其中，大城市的交叉路口出现的问题较多，因为路口车辆来往频繁，路面受力影响严重，车辙会危及车辆经过的舒适性以及路面的安全系数和使用寿命。因此，对市政道路交叉口的沥青覆盖层进行分析，进行有效的维修保养，成为城市交通道路发展路线的重中之重。

简介：摘要：市政道路设计过程中，一般路段土石方计算可以采用平均断面法，它可以利用市政道路设计软件在横断面设计过程中直接计算出来，即先计算出相邻两桩号分别的横断面填和挖的面积，填或挖面积的和的一半再乘以两桩号间间距，就可以得到相邻两桩号间的土石方分别的填和挖的土方量。交叉口路段由于交叉口形式多样化，使得每个交叉口形状各不相同且无规律可循，不能利用平均断面法直接进行计算。本文通过简述了市政道路交叉口土石方计算的基本方法，并详细讲述了将鸿业市政道路设计软件和南方CASS测绘软件配合使用并最终利用方格网计算市政道路交叉口土石方量的原理、过程和实现办法，丰富了土石方量的计算方法。

简介：摘要：影响城市道路设计的因素较多，主要有城市规划、道路规划、交通量、道路红线、道路竖向控制标高、平面交叉口等因素，在众多因素当中，城市道路的交叉口设计尤为重要，因为城市道路都是纵横交叉的，构建成复杂的路网，这些路网中，有相对重要的交叉口，也有一般性交叉口，交叉口设计是否合理，直接关系到交通的拥堵程度。一个城市如果能够很好的解决好交叉口的设计，可以从很大程度上缓解交通拥堵现象，因此工程设计人员在进行城市道路设计时，一定要充分研究与道路相交的各种平面交叉口，对这些交叉口如何进行合理化设计，以满足交通量需求和居民的出行。

简介：摘 要：随着城市交通的迅猛发展，道路交叉口就满足机动车交通需求而言取得了长足的进步，但在慢行体系下的交叉口设计方法研究较不完善，当前国内交叉口存在大量的机动车、非机动车混行情况，使得交叉口交通秩序混乱，产生较大的交通安全隐患。本文结合城市交通中非机动车的运行特性，分析其在交叉口位置与机动车流产生冲突的原因，再对比解析普通非机动车待行区、非机动车停车线提前、BOX形式的非机动车待行区域三种非机动车道待行区设置方式的交通特性，构建交叉口优化设计的基本思路。

简介：摘要：平面交叉口是交通事故高发地段，也是容易发生交通拥堵区域。平面交叉口设计是否合理与交通事故发生概率有直接关系。所以，要加强对平面交叉口设计的分析，提高最终设计的合理性，确保车辆在行驶期间的安全性。

简介：摘要：本文结合某道路交叉口改造工程介绍半柔性路面在车辙损坏后路面修复中的应用。从材料要求、结构设计阐述半柔性路面的设计指标，并对施工工艺关键程序提出要求。

简介：摘要：随着社会经济的迅猛发展，城市车辆也跟着日益剧增。城市交通在经济发展中也发挥了重要的作用，如何保障城市交通顺畅、高效运转，其中道路交叉口的交通组织是重要的一个着力点。城市道路交叉口是集车流及人流的重要交汇点，是城市道路交通运行水平、景观节点的重要展示面，结合目前城市交通中存在的道路拥堵、交通过渡饱和、交叉口瓶颈等重点突出问题，城市道路交叉口在设计时应尤其重点思考，进行合理的交通组织、交叉口渠化设计等措施，达到改善节点通行能力的效果。本文就城市道路平面交叉口在规划设计时需要注意的几个要点展开论述。

简介：摘要：交叉口是两条或两条以上道路的交会处，是车辆、行人交通汇集、转向和疏散的必经之处。在城市道路中，最常见的交叉口类型主要有十字型交叉口、T型交叉口和环岛交叉口，但是受城市用地限制和历史遗留原因等多种因素的影响，城市中也产生了部分不规则的畸形交叉口，例如X型交叉口、Y型交叉口、错位相交交叉口、多路相交交叉口和短间距交叉口等。这类畸形交叉口通常占地面积较大，导致出行者辨识性较差，车辆行驶轨迹不明确，且行人过街长度较长，存在较大的安全隐患。

简介：摘要：交叉口是两条或两条以上道路的交会处，是车辆、行人交通汇集、转向和疏散的必经之处。在城市道路中，最常见的交叉口类型主要有十字型交叉口、T型交叉口和环岛交叉口，但是受城市用地限制和历史遗留原因等多种因素的影响，城市中也产生了部分不规则的畸形交叉口，例如X型交叉口、Y型交叉口、错位相交交叉口、多路相交交叉口和短间距交叉口等。这类畸形交叉口通常占地面积较大，导致出行者辨识性较差，车辆行驶轨迹不明确，且行人过街长度较长，存在较大的安全隐患。

简介：摘要：近些年以来，我国经济发展日新月异，人们生活面貌焕然一新，整体生活水平明显提高，私家车数量与日俱增，因此，提高了对出行品质的要求。随之而来的就是交通拥堵的现象持续发生，这类现象的发生主要就是由于道路建设的速度和建设管理水平远落后于交通运输的增长。城市交通的发展可以带动一个地区的经济，甚至改变地区的产业布局。但是落后的市政道路不仅导致安全事故频发，还会降低人们的出行体验，甚至制约城市经济发展。对于市政道路而言，交叉口是市政道路交通网络的关键“节点”，且制约着整个城市交通路网的通行能力。其是两条或两条以上道路的交汇点，由于交叉口处各个方向同时汇入，交通量大，转向多，极易导致交通秩序混乱。因此，对市政道路平面交叉口进行优化是改善城市交通拥堵的关键。

简介：摘要

简介：摘要：平面交叉口是交通事故高发地段，也是容易发生交通拥堵区域。平面交叉口设计是否合理与交通事故发生概率有直接关系。所以，要加强对平面交叉口设计的分析，提高最终设计的合理性，确保车辆在行驶期间的安全性。

简介：【摘要】