简介：摘要：随着工业化的快速发展，对材料和构件的质量和安全性要求越来越高。然而，传统的破坏性检测方法在一定程度上会破坏材料的完整性和功能，给生产和维修工作带来不便。为了解决这个问题，无损检测技术应运而生，无损检测作为一种非破坏性检测方法，通过利用材料或构件内部和表面的物理特性，通过各种检测手段来获取缺陷、裂纹、材料性能等信息，而不破坏材料的完整性和功能。本文将介绍几种常用的无损检测方法，包括超声波检测、磁粉检测、涡流检测等，以及它们在钢轨探伤中的应用。通过对这些方法的了解，可以更好地理解无损检测技术在钢轨探伤中的重要性和价值，为铁路运输的安全和可靠性提供保障。

简介：针对钢轨超声波探伤仪在钢轨焊补不良、轨面伤损、曲线病害等特殊状态下进行探伤存在的问题，提出了改进钢轨焊补、轨面损伤和曲线侧磨等情况下的检测方法和改变探头组合方式，加强对钢轨不同倾向伤损的检测手段，及时捕捉钢轨损伤，以防止钢轨折断确保行车安全。

简介：摘要探伤车检测参数的设置及调整，直接影响伤损检出率和探伤质量。因此，确定探轮的动态灵敏度，保证探轮的性能，是降低漏检率的方法之一。本文重点对探轮进行动态灵敏度测试并给出探伤车作业中参数设置的建议。

简介：摘要目前，高铁仍为发展趋势，特别以无砟无缝高速线路为代表。无砟无缝线路建设初期钢轨铺设为有缝线路，待钢轨焊接锁定后成为无缝线路。其钢轨铺设时的预留轨缝为临时轨缝，因此轨缝临时的特点，其预留宽度不能按照有缝线路的轨缝预留宽度计算，需根据施工现场的铺设轨温及预测应力放散时的锁定轨温计算预留轨缝宽度。

简介：JR西日本铁路公司用钢轨探伤车进行超声波探伤检查中，不能检测取得钢轨横向裂伤的深度，需要人工用双探头透射法等进行细致的检测。为了节省细致检测的劳力，对采用电磁超声波（EMAT）检测钢轨的横向裂伤进行了基础的验证，提出3种用EMAT的横向裂伤探伤方法：单探头反射法、双探头串联法和双探头V透射法。在3个已测得横向裂伤深度的钢轨试件上设置EMAT传感器进行试验并得出，双探头V透射法检测的精度高，且偏于安全。

简介：摘要：核伤可导致钢轨横向断裂，是最危险的钢轨疲劳伤损之一，此文结合上海局多年对探伤车运用经验，通过现场复核、收集伤损报警和各工务段复核数据分析比对，对轨头核伤产生的原因和危害以及如何通过伤损B型图识别轨头核伤进行了分析和研究，并总结了一些关于如何识别核伤的方法，在实际检测运用中对同类型伤损检测有借鉴意义[1]。

简介：摘 要：随着我国经济的不断发展，铁路事业迅速发展，一方面由于铁路建设的不断增加，铁路网络的规模不断扩大，因而使铁路的运输力得到了加强，从而提高了运输能力；其次，在运输过程中，一旦发生安全事故，将会导致更多的损失，从而导致更严重的后果。其中，非破坏性测试技术在整个钢轨检测中占有举足轻重的地位，并且可以对整个钢轨进行全面的检测，从而确保轨道的安全。

简介：摘要：随着中国经济的不断发展，铁路行业也在不断发展。首先，铁路建设的增长导致了铁路网络的扩大，从而进一步加强了铁路运输过程，提高了铁路运输能力；其次，如果铁路运输出现安全问题，损失会增加，造成严重后果。这些无损检测技术在检测所有轨道上的缺陷方面发挥了重要作用，还可以以确保轨道安全的方式对整个轨道进行全面检查。

简介：

简介：摘要：随着我国经济的高质量高速度发展，作为国民经济的主要产业之一铁路也在快速的推陈出新，安全成为铁路稳定运行不可或缺的内容和主题。轨道的主要作用是给列车提供一个安全和稳定的运行环境，因此对保障铁路运输的安全，日常对钢轨和道岔的全面养护是必不可少的。伴随着全国铁路大规模的提速工作，对于道岔和钢轨等铁路线路设备的质量要求逐年攀升，同样也对铁路一线工作人员和工作部门提出了全面挑战和考验。

简介：摘要：为更好的保障铁路钢轨的正常稳定工作，本文从保障安全的角度着手，基于坚持安全第一的思想，结合自身工作实践，分析了当前钢轨存在的主要伤损情况，并总结了一些具体的探伤方法，以期通过综合应用这些方法，能进一步做好铁路钢轨探伤工作，更好的保障铁路钢轨的正常稳定运行。

简介：摘要异形结构的施工一直是比较困难的问题，尤其是如何确保施工进度的同时需要确保施工质量和降低造价，对于截面大，高度高、空间异形的混凝土柱施工，通常需要采用多种方式结合，本文通过具体工程的异形结构施工研究，结合三维建模技术并运用高性能混凝土免振捣施工，合理有效组织施工顺序，确保了该非常规空间柱的施工质量，对于同类型的结构施工具有一定的指导参考意义。

简介：现代空间钢结构形式多样、受力复杂、规模庞大,采用何种成本合理、安全可靠的施工方法实现其建造十分关键.介绍了空间钢结构施工的典型特点,对目前在空间钢结构施工中应用较多的滑移等、提升、张拉整体成形、累积旋转、整体起扳及折叠展开成形等施工方法的工作原理、适用范围和结构形式等进行了分析.空间钢结构施工不仅要确保施工过程的每一个状态下构件强度不超标和结构整体稳定可靠,同时还应将施工在结构构件中产生的附加内力或残余应力控制在较低的合理水平.

简介：摘要：受限空间基坑土方开挖施工方法，其特征在于，包括如下步骤：S1支护桩及冠梁施工；S2土方开挖；S3锚杆和桩间喷护；S4下层土方开挖；S5下层锚杆及桩间喷护；S6支护与土方开挖交替进行；S7坡道收土；S8基坑验槽。受限空间基坑土方开挖施工方法，适用于空间受限，方便土方开挖，保证受限空间超深基坑土方开挖顺利、高效、安全进行，具有较强的实用性和较好的应用前景。

简介：摘要：气体绝缘输电线路具有传输容量大、损耗小、电容小、占地少，可靠性高、适用于恶劣环境的特点。20世纪70年代GIL在美国开始投入运行，至今已有50年历史。GIL的设计有地上设计、地下设计，目前国内地下GIL设计较少，其中地下设计的GIL一般安装空间狭小、安装难度大，通过设计新型安装工具、改进安装方案可有效缩短施工工期和人工成本，GIL为地下管廊铺设，空间狭小，管廊上方仅有中间预留吊装口处可将GIL母线放入管廊，所以只能先从两侧依次放置，最后放置中间相GIL母线，之后从GIS室侧进行安装，在管廊内部GIL母线运输采用移动推车运输。自制吊装支架采用GIL运输固定槽钢焊接而成，宽2.65米，横跨三条母线无需调整支架即可对三条母线进行吊装；高度可调，满足各管廊内安装要求；底部安装4个万向轮，可进行各方向移动，方便调整对接；支架可拆卸、组装，移动安装方便；该支架可单独使用，也可成对使用，增加了设备运输、安装过程中对人与设备安全系数，节约了大量人力及机械成本，本安装方法为同类型狭小空间GIL安装施工提供了参考。

简介：运用库仑土压力理论计算路基对钢轨桩产生的土压力，路基上轨道恒载和列车活载换算为与路基填料相同的土柱重，将钢轨桩看作底端固定的悬劈梁，计算钢轨的抵抗力矩，从而求出路基防护所用钢轨数量。

简介：摘要：铁路行业的高速发展让铁路规模不断增加，为了提高铁路质量，大量的成本投入促使铁路技术得到了全面的提高。无缝线路的出现为铁路行业带来了全新的发展方向。本文通过对无缝线路进行分析，并结合实际对营业线跨区间无缝线路的钢轨更换作业提出个人看法，希望为关注铁路领域的人群提供参考。

简介：摘要：钢轨是铁路建设的关键设备，所以在铁路施工建设过程中需要合理利用相关技术确保钢轨的质量。当前打磨技术在钢轨施工中得到普遍应用，并且作用明显。本文从钢轨打磨的重要意义入手，讨论钢轨打磨主要技术与钢轨打磨要求，最后提出钢轨打磨技术发展趋势，希望对相关研究带来帮助。

简介：摘要随着时代的发展，现代交通技术为人们的出行带来了更加便捷的选择。其中地铁是生活中常见的交通工具，地铁运行的过程直接影响到人们的安全，因此我们要保证地铁的运行安全，就要确保钢轨的质量。本文重点探讨了钢轨常见的病害以及解决措施，在此基础上通过对钢轨的进一步维护，促进我国交通事业的发展。为了便于理解，本文中以某市的钢轨为例，对该市钢轨中产生的问题进行分析，希望能够引起相关人士的借鉴与参考，在今后的工作中加以防护。

简介：摘要首先对线路常见的钢轨病害做了分类说明，并针对各种病害产生的原因，危害做了分析，指出了钢轨打磨的重要性。